« Je ne sais pas vraiment à quoi m’attendre »
EN BREF…
J.F.
- Joao Ferreira a débuté en cross-country en 2019 dans la classe T2 avant de prendre le volant d'un Toyota Hilux T1 en 2021. Il a ensuite migré vers une Mini X-Raid avec laquelle il a remporté le championnat européen de Baja 2022. Un titre conquis sur le fil, lors de la toute dernière manche.
- Pour le Dakar 2024, Joao est passé en catégorie T4 et s'est battu pour le podium avant qu'un petit problème électrique ne l’oblige à se contenter d’une 5e place.
- En 2025, Joao est de retour avec son fidèle copilote Filipe Palmeiro dans une Mini X-Raid T1+ Repsol 100% Renewable Fuels avec laquelle ils ont terminé 2e de la manche portugaise du W2RC.
F.P.
- En tant que copilote de Joao Ferreira, Filipe Palmeiro a connu une année extrêmement chargée. Les deux Portugais auront en effet participé à 24 courses. Ils auront pour cela couru avec diverses voitures et participé à quatre championnats différents.
- La saison a par ailleurs été extrêmement fructueuse. Ensemble, Joao et Filipe ont remporté le championnat portugais, le championnat européen, et ils comptent, à l'approche de la dernière manche de la Coupe du monde de Baja à Dubaï, 9 points d'avance sur leurs plus sérieux rivaux.
AMBITIONS 2025
J.F. : « J'étais assez content de me battre pour le podium dans la catégorie T4 pour mon deuxième Dakar. Nous avons été compétitifs. Depuis, nous avons été très occupés avec le W2RC, que nous avons disputé en intégralité, à l'exception de la manche argentine. Nous avons couru dans le championnat portugais, le championnat européen et la coupe du monde de Baja, que nous menons à l'approche de la dernière manche à Dubaï. Il est certain que la catégorie Ultimate sera très compétitive sur le Dakar 2025, donc je ne sais pas vraiment à quoi m'attendre. En tant que compétiteur, on veut toujours gagner, mais je pense qu'il va falloir rouler du mieux possible et nous verrons où cela nous conduits. »
F P : « Cette saison a été assez folle, je n'ai pas beaucoup vu mon fils d'un an et demi. Mes activités agricoles en ont également souffert. Mais je ne me plains pas car le succès que nous avons connu en valait la peine ! Pour le Dakar, nous courrons avec la Mini REPSOL 100% Renewable Fueli. Pour l'équipe, il s'agit d'un choix tactique qui lui évite de mettre tous ses œufs dans le même panier. Pour nous, ce n'est peut-être pas la meilleure chose, mais notre plan est de ne pas avoir de plan. Nous allons simplement prendre chaque jour comme il vient et si nous évitons les problèmes, je pense que notre position à l'arrivée ne devrait pas être trop mauvaise. »
