"ضغط أكبر لكنه ضغط جيد"
معلومات عن الطاقم
جواو فيريرا
- بدأ جواو مشواره في الكروس كانتري عام 2019 في فئة تي 2 الإنتاجية، ثم جلس خلف مقود تويوتا هايلوكس تي 1 عام 2021. انتقل بعدها إلى إكس رايد ميني، فاز معها ببطولة أوروبا للباها 2022 بفارق ضئيل في الجولة الأخيرة.
- في داكار 2023، تحول الشاب جواو إلى فئة تي 3 على متن مركبة بوحدة ياماها، واي إكس زد 1000 آر توربو النموذجية إس إكس إس، والمطورة من إكس رايد. مع سيارة جديدة تمامًا، كانوا يعلمون أنهم خارج دائرة المرشحين، وأنهت المشاكل الميكانيكية أي أمل في منصة تتويج الفئة. لكنهم كسروا رقماً أسعد ياماها: بفوز بمرحلة، سمحوا للصانع الياباني بأن يكون أول من يفوز بمراحل في فئتي السيارات والدراجات!
- في داكار 2024، انتقل جواو إلى فئة تي 4 وكان يقاتل على منصة التتويج قبل أن تجبره مشكلة كهربائية على الاكتفاء بالمركز الخامس.
- شهد داكار 2025 تألق جواو وملاحه فيليبي بالميرو بإنهائهما في مركز ثامن مستحق ضمن الترتيب العام على متن سيارة إكس رايد ميني تي 1 بلس تعمل بوقود ريبسول متجدد 100%.
- خلال العطلة الصيفية لموسم 2025، تُوّج كل جهدهما عندما تم الإعلان عن انضمام جواو وفيليبي إلى فريق تويوتا غازو ريسينغ المصنعي.
- منذ ذلك الحين، فاز الثنائي بباها أراغون (أمام ناصر العطية) وباها بورتاليغري (بفارق أكثر من 10 دقائق)، وحققا انتصارين في مرحلتين ضمن بي بي ألتيميت رالي رايد البرتغال، وأنهيا الموسم بالمركز الرابع في الترتيب العام في رالي المغرب.
طموح
جواو فيريرا: "المركز الثامن في داكار 2025 فاق توقعاتنا، وبدون بعض المشاكل البسيطة كنا سنحقق نتيجة أفضل ربما. ثم هذا الصيف تحقق الحلم بالتوقيع مع تويوتا غازو ريسينغ. بالطبع هناك ضغط أكبر، لكنه ضغط جيد، وأعتقد أن الفريق راضٍ حتى الآن عن أدائنا. أجرينا اختبارات كثيرة ولا يزال أمامنا المزيد قبل داكار. فئة ألتيميت أصبحت تنافسية للغاية، لذا من الصعب التكهن بالنتيجة، سنتعامل مع كل يوم على حدة. ومع ذلك، سأقود السيارة التي فازت بداكار العام الماضي مع يزيد الراجحي، ولدي فريق مذهل وملاح مذهل، لذا من الواضح أنني لا أذهب إلى السعودية فقط لسد الخانة"
