أداءٌ سلس من سانتو، وسعود فارياوا يفوز في فئة السيارات

Dakar 2025 | المرحلة 3 | بيشة > الحناكية
January 7 ^th ٢٠٢٥ - 18:58 [GMT + 3]

المُلخَّص
انتهت لمُنافسات حول بيشة، التي دامت أسبوعًا تقريبًا وتضمنت عملية الفحص التقني والتوثيق، عندما توقفت الرياح عن الهبوب! استأنفت داكار طبيعتها الجوَّالة، مُتجهةً نحو الشمال الغربي نحو الحناكية. مع النزول بنحو 500 متر. وكان عليهم خُصوصًا التعامل مع بداية المرحلة الخاصة الثالثة التي كانت صخرية للغاية، ثم ازدادت السرعة على الهضاب الرملية لحوالي 200 كيلومتر. أفسحت الأمطار الغزيرة من اليوم السابق المجال لإطلالات شمسية جعلت التضاريس أكثر ملاءمةً للتسابق. كان ذلك مثاليًا حتى للدرّاج الإسباني لورينزو "سانتو" سانتولينو، الذي سجّل فوزه الأول بإحدى مراحل رالي داكار على متن درّجة "شيركو". كما افتتح السائق الجنوب إفريقي سعود فارياوا سجّله بالفوز بأول مرحلة خاصة له في رالي داكار في سن مبكرة - 19 عامًا.

التفاصيل:
- آتت المثابرة ثمارها لدى لورينزو سانتولينو، الذي أسعد قلوب مُواطنيه بأول فوزٍ له بإحدى مراحل رالي داكار، في سابع مشاركة له. حيث تعرّض للإحباط جرّاء الخروج المبكر من الرالي ثلاث مرات في الماضي. هذه المرة، قادَ بسلاسةٍ نحو الفوز الأول منطلقًا من المركز الـ 11، متغلبًا أخيرًا على الدرّاج الأمريكي ريكي برابيك عند خط النهاية بفارق 4 دقائق.
- ما زال الدرّاج الأُسترالي دانيال "تشاكي" ساندرز يتصدر الترتيب العام المبدئي لفئة الدرّاجات النارية، لكن الدرّاج الأمريكي سكايلر هاوز باتَ بعيدً بمقدار 1:57 دقيقة فقط عن الأسترالي. تراجع زميله الدرّاج الفِرنسي أدريان فان بيفيرين - من "فريق هوندا المصنعي" إلى المركز الثامن، بفارق 16:24 دقيقة خلف المتصدر، بسبب سقوطه الذي أثَّرَ عليه.
- ربما لن قريبًا إنجازًا قريبًا من إنجاز اليوم، فقد سجّل السائق سعود فارياوا فزه الأول بإحدى مراحل الرالي ليُصبح أصغر فائز في تاريخ فئة السيارات في سن 19 عامًا فقط. فاز سعود بالمرحلة الخاصة الثالثة، متقدمًا بفارق 23 ثانية فقط على غيرلان شيشريه، وهنالك مُنافسة متقاربة بين الشباب الصغار على المراكز الخمسة الأولى. مع ذلك، لم تُغيّر هذه الفوارق الصغيرة الترتيب العام المبدئي لفئة السيارات، حيث يتصدّره هينك لاتيغان في الصدارة، ثم يزيد الراجحي (بفارق 4:45 دقائق عن هينك)، وناصر العطية ثالثًا (بفارق 14:11 دقيقة عن هينك).
- عادَ نيكولاس كافيغلياسو إلى عاداته الجيدة في أيام سباقات الدراجات النارية رُباعية العجلات "كوادز"، عندما كان يفوز بالمراحل الخاصة. وقد سجّل اليوم أسرع توقيت في المرحلة الخاصة الثالثة في فئة التحدّي "تشالينجر" للمركبات الصحراوية الأنموذجية، وهو انتصاره الثاني في الرالي هذا العام، واحتفظ بصدارة الترتيب العام المبدئي للفئة بفارق عشرين دقيقة عن غونسالو غويريرو وكوربين ليفيرتون، السائقين الشابين من "فريق ريد بُل أوف رود للناشئين".
- يُنافس السائق تشاليكو لوبيز الآن على الفوز، ويسعى للفوز بالمراحل الخاصة، سجَّل اليوم فوزه الـ 15 بإحدى مراحل الرالي في مسيرته الرياضية، سجّلها خلال مشاركاته في فئات المركبات الصحراوية الخفيفة القياسية "إس إس في" والأنموذجية "التحدّي"، لكنه يجد نفسه متأخرًا بفارق 2:45 ساعتين عن المُتصدّر زافييه دي سولتريه الذي يتقدم بفارق كبير مع زميله بروك هيجر في المركز الثاني.
- استقر الوضع في فئة الشاحنات في مواجهة ثلاثية، لا يزال مارتن ماسيك متصدرًا، يليه بفارق 3:34 دقائق أليش لوبريس، ومن ثم فايدوتاس زالا، الوافد الجديد الفعال للغاية إلى هذه الفئة، لكن بفارق 3.4 دقيقة.

الضربة القاضية:
الحياة ليست مملة إطلاقًا مع السائق الفِرنسي سيباستيان "سيب" لويب. لقد كان متألقًا في سلسلة انتصاراته في عالم الراليات، لكنه يعرف أيضاً كيف يُحافظ على شجاعته خلال لحظات ضعفه. مرةً أخرى، بدأ رالي داكار بهذه الطريقة، ولكن الانتكاسات في اليوم الأول من المرحلة الخاصة الثانية الماراثونية "48 ساعة كرونو"، مع مشكلات في مروحة تبريد المحرك التي تسببت في خسارته 45 دقيقة تقريبًا، التي تمكّن من تعويض معظمها في اليوم الأخير من المرحلة الماراثونية، حيث قدم عرضًا قويًا في مسار الإياب نحو بيشة. اليوم، أصبحت التوقعات الآن أكثر ضبابية، بعد أن بدأ المرحلة الخاصة الثالثة بانقلاب سيارته داشيا "ساندرايدر - برودرايف". في البداية، لم تبدُ العواقب شديدة الخطر، إنما أثبتت الآثار اللاحقة أنها ضارةٌ فعلًا. كان من الممكن تغيير عمود التوجيه الذي تعطّلَ بعد اجتياز 50 كيلومترًا بسهولة لو لم تكن قطعة الغيار مع جزء من هيكل السيارة الذي تحطّمَ في أثناء الانقلاب على الرمال وقرَّر سيب تركها خلفه. عانى الألزاسي مرةً أخرى من مشكلات مروحة تبريد المحرك، ما يعني أنه لم يتمكن من القيادة بالسرعة المعتادة وتعويض الوقت الضائع. نتيجةً لذلك، أصبح سائق داشيا الآن متأخرًا بفارق 1:14 ساعة عن السائق الجنوب إفريقي هينك لاتيغان - متصدِّر الترتيب العام المبدئي لفئة السيارات "ألتيمايت" بعد انتهاء المرحلة الثالثة. وللكثيرين، قد يكون هذا بمثابةً هاوية لا قرار لها، ولكن لسيب، ربما يمكن حلها من خلال مرحلتين أو ثلاث مراحل جيدة على التوالي!

تصريح اليوم:

سيباستيان لوب: "الفوز بالرالي بدأ يبدو معقدًا"

قال سيب: "في بداية المرحلة الخاصة [الثالثة] اعتقدت أننا كنا على المسار الصحيح، لكننا بمحاذاته. اصطدمت بمطبات جعلت السيارة تنقلب. أدى ذلك إلى خلع الإطارات في عجلتين، لكننا تمكنا من إصلاح الأمر في غضون 5 دقائق. لم يكن هناك الكثير من الأضرار، لكن بعد خمسين كيلومترًا انكسر عمود التوجيه. إنها ليست مشكلة شديدة الخطر، لكن قطعة الغيار كانت مع أجزاء من هيكل السيارة التي تحطّمت عندما انقلبت السيارة. توقفت كريستينا [غوتييرز زميلة سيب] لتعطينا واحدة، لكن بعد ذلك توقفت مروحة تبريد المحرك الأمامية عن العمل، لذلك قادنا بسرعة المركبات الصحراوية الخفيفة خلال معظم المرحلة. لم يكن هذا اليوم الذي نفضله. لقد خسرنا ساعةً وشعرنا بأننا غارقون في المشكلات حتى أعناقنا... لكن هذا هو الحال، علينا فقط الاستمرار. سنستمر في الرالي وسنرى، حتى لو أن الفوز بالرالي صار يبدو بعيد المنال".

إحصائية اليوم: 6

حقق لورينزو سانتولينو "سانتو" اليوم فوزه الأول بمرحلة في رالي داكار في مشاركته السابعة. ونتيجة لذلك، قدم "سانتو" لشركة "شيركو" لصناعة الدرّاجات النارية فوزها السادس في إحدى مراحل الرالي، والأول في المملكة العربية السعودية بعد تلك التي فاز بها أربع درّاجين مختلفين في أمريكا الجنوبية. في عام 2010، في المرحلة الأولى في قرطبة، كتب دايفيد كاستيو السطر الأول في قائمة إنجازات العلامة. ثم أضاف خوان بيدريرو مرحلتين (في عامي 2014 و2017) وآلان دوكلو ثلاث مراحل خاصة (في عام 2014)، ومن ثم فاز ميكائيل ميتج بمرحلةٍ خاصة في بيسكو في عام 2019. بعد خمس سنوات، أضافت شركة "شيركو" التي يقع مقرها الرئيس في نيم فوزًا جديدًا. وسيتمكن دايفيد كاستيو، الذي أدار فريق "شيركو" المصنعي حتى عام 2022، وميكائيل ميتج من تهنئة سانتو في المخيَّم، لأن دايفيد عادَ إلى مُنافسات فئة الدراجات النارية للاحتفال بعيد ميلاده الخمسين، فيما يعمل الآخر ملّاحًا مع السائق السعودي ياسر بن سعيدان في فئة "التحدي" للمركبات الصحراوية الخفيفة الأنموذجية. ويحلم سانتو، الذي يحتل حاليًا المركز العاشر في الترتيب العام المبدئي لفئة الدرّاجات النارية، باقتحام قائمة المراكز الخمسة الأولى، وهي أفضل نتيجة حققها "شيركو"، الذي لم يصعد دراجوه بعد إلى ما هو أعلى من المركز السادس في رالي داكار. والواقع أن لورينزو لم يكن سوى من حقَّق أفضل أداء شخصي له وكذلك للعلامة التجارية العائلية الفِرنسية.

أداء اليوم
تسلسل الأسماء وخاصة تواريخ الميلاد للفائزين بالمراحل الثلاث الأولى في فئة السيارات "ألتيمايت" في رالي داكار أمرٌ مذهل. افتتح سيث كوينتيرو، البالغ من العمر 22 عامًا، السجلات ما أزعج الإحصائيين برقم قياسي لأصغر فائز في المرحلة الخاصة الأولى حول بيشا. كان بإمكان روكاس باتسيوشكا البالغ من العمر 25 عامًا أن يُنافس على هذا الرقم القياسي، لكن فوزه بالمرحلة الماراثونية جاء متأخرًا بيومين. اليوم، انهارت الأرقام القياسية أكثر بفضل سعود فارياوا البالغ من العمر 19 عامًا. مع فوزه بالمرحلة الخاصة الثالثة، ربما يبقى على المدى الطويل حاملًا لهذا الرقم القياسي. عاد سعود اليوم، الذي حقق المركز الخامس في المرحلة الخاصة الـ 11 العام الماضي، مسرعًا بعد يومٍ من الحوادث، حيث اصطدم بزميله في الفريق جينييل دي فيليرز في مرحلة الأمس. ضمن فريق تويوتا من المرجح جدًا أن فريق تويوتا قد غضَّ النظر عن هذه النيران الصديقة، بعدما قدمه سعود اليوم. خاصةً وأن الشباب الثلاثة الذين تألقوا منذ بداية الرالي فعلوا ذلك جميعًا في سيارات تويوتا "هايلوكس". إن التدقيق في أفضل خمسة سائقين اليوم أمر مدهش، وربما يكون علامة على جيل جديد: حقق غيرلان شيشريه (الفائز السابق في سن صغيرة جدًا في عام 2006!) ثاني أفضل وقت، تبعه سيث (22 عامًا)، وغيوم دي ميفيوس (30 عامًا)، وجواو فيريرا (25 عامًا).

بُطولة العالم للراليات الصحراوية:
قررت "مجموعة بييرير" التي تمتلك العلامات التجارية "كاي تي إم" و "هاسكفارنا" و "غازغاز" منذ رالي المغرب، توحيد جهود جميع العلامات تحت راية فريقٍ واحد "كاي تي إم - ريد بُل المصنعي للسباقات"، لذا يُشارك دانيال ساندرز، متصدر فئة الدراجات النارية الحالي، في نفس الفريق الذي يضم الأخوان بينافيدس والناشئ إدغار كانيه. افتتح سام سندرلاند في عام 2022 سجلات بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي" مع علامة "غازغاز" وتتويجه أول بطل عالمي لفئة الدرّاجات النارية من الاتحاد الدولي للدرّاجات النارية "فيم"، وذلك بعد إعادة توحيد جدول البُطولة مع الفئات المنظوية تحت إشراف الاتحا الدولي للسيارات "فيا".
في العام التالي، أخذَ لوتشيانو بينافيدس التاج مرة إلى مدينة ماتيغهوفن في السويد، حيث مقرّ "هاسكفارنا" الرئيس، لكن تمكّن روس برانش في عام 2024 من الفوز باللبق لمصحلة "فريق هيرو موتورسبورتس". أما في موسم 2025، فقد تسلّحت "كاي تي إم" بكل الوسائل اللازمة لاستعادة اللقب الأسمى. حيث صاغ كينيغادنر جوهرها وشعارها "مستعدٌ للسباق" في أُتون رالي داكار. في الواقع، سجلت علامة "كاي تي إم" بلقب فئة الدرّاجات النارية في رالي داكار 19 مرة. آخر انتصار لها هو الذي حققه كيفن بينافيدس في عام 2023. في الوقت الحالي، تتجه آمال العلامة التجارية البرتقالية إلى دانيال ساندرز، الذي يتصدر الترتيب العام منذ بداية السباق. سيمنحهم الفوز الـ 20 دفعة معنويات للعلامة النمساوية ويُساعدها عل الفوز بلقب بُطولة العالم في موسم 2025 مرةً أخرى، إلى جانب اللقب الذي حققه الدرّاج النمساوي ماتياس والكنر في موسم 2021.

رالي داكار الكلاسيكي
في حين أعلنت لاند روفر في مُخيَّم الرالي قبل أيام قليلة عن التزامها الرسمي بالمشاركة في رالي داكار القادم مع ثلاث سيارات في فئة "ستوك" لسيارات الرالي من الغنتاج التجاري الواسع، لتحدي سيارات تويوتا "لاند كروزر" مع فريق "تويوتا أوتوبودي" المصنعي، كادت سيارة لاندروفر "ديفندر 110" التي ساقها الثنائي غابلين - سوسا أن تصعد إلى منصة التتويج في رالي داكار الكلاسيكي. بعد احتلالها المركز الخامس في الترتيب العام في فئة "إتش 1" في أول مشاركة لها العام الماضي، واجه الفريق الفرنسي هذا العام سيارة تويوتا "لاند كروزر" التي يقودها حامل اللقب، وسيارة نيسان "تيرانو" التي يقودها وصيف بطل العام الماضي، وكلاهما هبطا من فئة "إتش 2" إلى فئة "إتش 1"، ما يعني منافسة قوية لسيارة "ديفندر"، التي قدمت أداءً أفضل بكثير من الدفاع عن فرصها. ويمكن أيضًا العثور على سيارة لاند روفر ثانية، وهي "ديفندر السلسلة الثالثة" في المراكز العشرة الأولى، يقودها "فريق أوفوكو للسباقات" الليتواني. ما زال راالي داكار الكلاسيكي يبحث عن وريث للفائز الأول في داكار عام 1979: ألان جينيستيه في سيارته "رانج روفر كلاسيك"، وهو الفوز الوحيد للعلامة التجارية البريطانية في الرالي حتى الآن. قد يُعيد رالي داكار الكلاسيكي أو فئة "ستوك" هذه الأمجاد والصلة برالي باريس - داكار.