يزيد الراجحي يُحقق فوزه الأغلى... لقب رالي داكار في السعودية

Dakar 2025 | المرحلة 12 | شبيطة > شبيطة
January 17 ^th ٢٠٢٥ - 17:29 [GMT + 3]

وصلت النُسخة الـ 47 من رالي داكار الشهير إلى خطّ نهايتها في الشبيطة مع اجتياز 175 مركبة خطّ النهاية في النُسخة السادسة التي تُقام على أرض المملكة العربية السُّعُودية. في التفاصيل، أكملت 77 درّاجة نارية - منها 67 درّاجة في فئة "رالي 2"، و 40 سيارة في فئة السيارات الأنموذجية "ألتمايت" العُليا، و سيارة واحدة في فئة سيارات الرالي من الإنتاج التجاري الواسع "ستوك"، و 21 مركبة صحراوية خفيفة أنموذجية "التحدّي"، و 23 مركبة صحراوية خفيفة من الإنتاج التجاري الواسع "إس إس في"، و 13 شاحنة، الرالي. هنالك 52 مركبة استخدمت خِيار العودة للمُنافسات وفق "خبرة رالي داكار" وضمن المُنافسة على المراحل الخاصة يومًا بيوم من أجل تسجيل النِّقَاط في بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي" - ما نسبته 23.24 في المئة من إجمالي المُشاركين.

اجتازت الدرّاجات المُصنّفة وفق أنظمة الاتحاد الدُّوَليّ للدرّاجات النارية "فيم" 7453 كيلومترًا، فيمَا اجتازت باقي المركبات المُصنَّفة وفق أنظمة الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" 7828 كيلومترًا.

شهدت مُنافسات الدرّاجات النارية عودة "فريق كاي تي إم" إلى قمة منصة التتويج، حيث حققت العلامة النمساوية فوزها الـ 20 في رالي داكار، بفضل الدرّاج الأُسترالي دانيال "تشاكي" ساندرز، الذي أصبح ثاني أسترالي يفوز برالي داكار بعد أن هيمن على السباق من البداية إلى النهاية، كما فعل الدرّاج الإسباني مارك كوما في عام 2009. كما حفر البطل العربي السعودي يزيد بن محمد الراجحي اسمه بأحرفٍ من ذهب في سجلات الفائزين بلقب الرالي، وذلك في مُشاركته الـ 11 في الرالي، الذي سيكون بالتأكيد الأعزّ على قلبه لأنه تحقَّقَ على أرضه. إنه ثاني سائق عربي يفوز بالرالي بعد شقيقه القطري ناصر بن صالح العطية، الذي فازَ بالرالي أول مرة في 2011، وثاني سائق يفوز بالرالي على أرضه بعد فوز السائق الفِرنسي بيار لارتيج بنسخة 1994، رالي باريس - داكار - باريس!

سجَّل السائق الأرجنتيني نيكولاس كافيغلياسو فوزه الأول بلقب فئة "التحدّي"، علمًا أنه فازَ في نُسخة 2019 بلقب فئة الدرّاجات النارية رُباعية العجلات "كوادز". وسجَّلَ السائق الأمريكي بروك هيجر فوزه الأول بلقب فئة "إس إس في"، علمًا أنه ظهوره الأول في الرالي وفي أوج شبابه، يبلغ من العُمر 25 عامًا. وفي فئة الشاحنات، حافظ السائق التشيكي مارتن ماسيك على لقبه الأول في نُسخة 2025، حيث حكم قبضته على فئة الوزن الثقيل منذ المراحل الأولى.

أما في فئة "رالي داكار الكلاسيكي" التي تجذب المزيد سنويًا من عُشّاق مركبات رالي داكار القديمة، فقد باتَت ميدانًا للموثوقية والثبات، إذ وصلت لخطّ النهاية 80 مركبة من أصل 95 مركبة أخذت شارة الانطلاق. وحافظ السائق الإسباني كارلوس سانتاولالا على لقبه من نُسخة 2024، ليصبح أول فائز بلقب هذه الفئة مرتين، علمًا أنها فئة جديدة أُنشِئت في 2021. وفي الجهة الأخرى، شاركت خمس مركبات في فئة "ميشن 1000" الابتكارية والاختبارية، أنهت جميعها الرالي بطول 1300 كيلومتر عبر المملكة، حيث أحرزت هذه الفئة تقدمًا لافتًا، وفازَ باللقب السائق الإسباني خوردي خوفانتيني في شاحنة مان "كاي أتش 7" التي تعمل بالهيدروجين، علمًا أنها فازَت في نُسخة 2024، وكذلك لمركبة "هايس إس إس في" التي تعمل بالهيدروجين. وأثبتت الدراجات الكهربائية الثلاث "سيغواي"، الجديدة على هذا التحدي، قُدراتها وتقنيتها على تضاريس داكار، ويمكنها التفكير بمواصلة تحقيق نتائج أفضل في نُسخة 2026.

فئة السيارات "ألتيمايت": الصبر مفتاح الفرج عند يزيد

غابَ السائق الجَنُوب إفريقي هينك لاتيغان عن رالي داكار 2024، وقد عادَ في هذه النُسخة وأثبتَ سريعًا قُدراته، إذ صعدَ لصدارة الترتيب العام المبدئي عند انتصاف الرالي. سجَّل الفوز بمرحلتين خاصتين، الاستعراضية والثامنة، لكن كان للفوز بالمراحل الخاصة ضريبة قد لا يستطيع الجميع دفعها، افتتاح المسار في المرحلة التالية، وهذا ما حصل مع هينك، يومها استطاع السائق السعودي يزيد الراجحي تجاوزه، ثم تمكّن هينك من التقدُّم عليه في المرحلة التالية، ثم أعادَ يزيد الكَرَّةَ في المرحلة قبل الأخيرة حول الشبيطة، وتوجّها بالعود للصدارة متقدّمًا بست دقائق على هينك، بعدها أدار يزيد الأمور حيث ساقَ برويةٍ واجتازَ خطّ النهاية أولًا بفارق 3:57 دقائق على هينك.

أثبتت هذه النُسخة وصول يزيد لقمة أدائه، إذ تمكّن من تجاوز خيبة أمله في نُسخة 2024 عندما اضطر للانسحاب في المرحلة الخاصة قبل الأخيرة في الرُبع الخالي عندما كان في الصدارة، وذلك بسبب حماسته. من بين الفائزين السابقين برالي داكار، كان السائق الفِرنسي جان - لوي شليسر الوحيد الذي صبر ولم يلِن، وسجّل فوزه الأول في نُسخة 1999.

امتدت المُنافسة على المراكز الاولى إلى المركز الثالث، بين السائقين السويدي ماتياس إكستروم والقطري ناصر العطية. وصل ماتياس إلى المركز الثالث في المرحلة الثالثة ولم يتخلَ عنه منذ ذلك الوقت. ساعدَت تأديته الثابتة وفوزه بالمرحلة الخاصة الـ 11 حول الشبيطة في تخفيف صدمة خروج زميله الإسباني كارلوس "إل ماتادور" ساينز الأب المبكر - الذي كان رأس حربة فريق "فورد إم سبورت". حافظ ماتياس على هدوئه في مواجهة هجمات الصيّاد ناصر العطية، الذي اضطر للاقتناع بالمركز الرابع في الترتيب العام. قادَ ناصر جهود "فريق داشيا" المصنعي الجديد في البُطولة مع سيارة "ساندرايدر - برودرايف"، خُصوصًا بعد إقصاء زميله الفِرنسي سيباستيان "سيب" لويب لأسباب تتعلق بسلامة القفص المُقاوم للانطباق في سيارته، لكن ما زال بإمكان العلامة الرومانية، التابعة لمجموعة رينو الفِرنسية، أن تكون سعيدةً بالوصول إلى خط النهاية وتسجيل الفوز بإحدى المراحل الخاصة.

قدّم فريق "إكس رايد" الألماني سيارة ميني "جون كوبر ووركس 3.0 آي" الجديدة تعمل بالبنزين، لم تُثِر هذه السيارة الإعجاب، لكنها سجّلت الفوز بالمرحلة الخاصة السادسة مع السائق البلجيكي غيوم دي ميفيوس، الذي كان يتطلّع المُنافسة على اللقب، كما اضطر زميله الفِرنسي غيرلان شيشريه للانسحاب بعد تعرُّضه لحادثٍ كبير. فيما أنهى زميله البُرتُغالي الشاب جواو فيريرا (25 عامًا) الرالي في المركز الثامن، لكن في سيارة ميني تعمل بمحرك الديزل العتيد.

نظرة سريعة على النتائج النهاية لفئة السيارات، تحديدًا المراكز العشرة الأولى، نرى خمسة سائقين أعمارهم 30 عامًا أو أقل ضمن المراكز العشرة الأولى في فئة السيارات "ألتيمايت"، وهم الجنوب إفريقي هينك لاتيجان في المركز الثاني (عُمره 30 عامًا)، في سيارة تويوتا "هايلوكس - غازو"، والأمريكي ميتشل "ميتش" غوثري في المركز الخامس (عُمره 25 عامًا) في سيارة فورد "رابتور - إم سبورت"، والأرجنتيني خوان كروز ياكوبيني في المركز السابع (عُمره 25 عامًا) في سيارة تويوتا "هايلوكس - أوفردرايف"، والبُرتُغالي جواو فيريرا في المركز الثامن (عُمره 25 عامًا) في سيارة ميني "جوون كوبر ووركس - إكس رايد"، والأمريكي سيث كوينتيرو في المركز التاسع (عُمره 22 عامًا) في سيارة تويوتا "هايلوكس - غازو".

كما يمكن ملاحظة هذه الظاهرة في قائمة الفائزين بالمراحل الخاصة، فقط كُسِرَ الرقم القياسي لأصغر سائق فائز بالمراحل الخاصة مرتين في هذه النُسخة، أولًا من سيث ومن ثم من السائق الجنوب إفريقي سعود فارياو (عُمره 19 عامًا) في سيارة تويوتا "هايلوكس - غازو"، كما فاز السائق الليتواني روكاس باتسيوشكا (عُمره 25 عامًا) بمرحلةٍ خاصة في في سيارة تويوتا "هايلوكس - أوفردرايف".

بعد الخروج المبكر للسائقين الإسبانية لايا سانز "سينتشُري سي آر 6 تي"، ثم الفِرنسي كريستيان لافييل "باغي إم دي أوبتيموس"، فازَ السائق الفِرنسي بيار لاشوم من "فريق إم دي رالي سبور" بلقب فئة سيارات الرالي المُندفعة بعجلتين، متقدمًا بنحو ساعتين على زميله الإسباني فيران خوباني.

فئة التحدّي: أداء سلس من نيكولاس كافيغلياسو
ظل الثُنائي الأرجنتيني السائق نيكولاس كافيغلياسو وزوجته الملّاحة فالنتينا بيرتيغاريني في صدارة الترتيب العام لفئة "التحدّي" منذ اليوم الأول في بيشة. تجنب الزوجان جميع الهفوات على طريق رالي داكار 2025، وأنهياه بفارق أكثر من ساعة عن أقرب ملاحقيهم، حيث استفادا من الخبرة التي اكتسباها سويةً في موسم 2024 من بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي".

ضمَّ "فريق ريد بُل أوف رود للناشئين" سائقين جديدين، الأمريكي كوربين ليفرتون والبُرتُغالي غونسالو غويريرو، حيث تألّقا في هذه النُسخة. سجَّلَ كوربين الفوز بمرحلتين خاصتين وأنهى ثلاث مراحل خاصة أخرى على منصة التتويج، للأسف، لم يتمكن كوربين من تَرْجَمَة تأديته إلى نتائج قوية بسبب مشكلات ميكانيكية في مركبته "تاوروس تي 3 ماكس" في الأسبوع الأول من الرالي. أما غونسالو، الذي لديه رصيد خبرة في الراليات الأوروبية، فقد أنهى أربع مراحل خاصة ضمن المراكز الثلاثة الأولى، وأنهى الرالي في المركز الثاني في الترتيب العام الإجمالي 1:11 ساعة خلف نيكولاس.

أنهى السائق الإسباني باو نافارو لرالي في المركز الثالث في مركبة "تاوروس تي 3 ماكس" بألوان "فريق بي بي آر"، بفارق 1:30 ساعة خلف نيكولاس. أظهر باو لمحات تألُّق منها تسجيل الفوز بمرحلتين خاصتين وإنهاء جميع المراحل ضمن المراكز الثلاثة الاولى.

كما يجدر بنا الإشادة بأداء السائق السعودي ياسر بن حمد بن سعيدان، الذي سجَّل الفوز بثلاث مراحل خاصة، لكنه تعرَّض لمشكلات في نظام التوجيه في مركبته مركبة "تاوروس تي 3 ماكس" بألوان "فريق بي بي آر" في بداية الرالي، ولم يستطِع تعويض الوقت. فيما حققت مواطنته دانيا بن فؤاد عقيل فوزها الأول بإحدى مراحل رالي داكار في مسيرتها، في المرحلة الخاصة العاشرة. في الإجمال، سجَّلَ السائقون السعوديون بخمس مراحل خاصة في الرالي، مع إضافة فوز يزيد الراجحي بالمرحلة الخاصة الرابعة.

فئة "إس إس في": بروك هيجر يحتفظ بالكأس لمصلحة بولاريس

هيمن سائقو "فريق سيباستيان لويب للسباقات" على المراحل الخاصة الثلاث الأولى في مركبات بولاريس "آر زد آر برو آر سبورت"، مع مُعاناة مجموعة سائقي مركبات كان - أم "مافريك آر" الجديدة مع عدم ثباتها عل المسارات أول بسبب مشكلاتها الميكانيكية. تصدّر سائقَا بولاريس الفِرنسي زافييه دي سولتريه والأمريكي المبتدئ بروك هيجر على الترتيب العام للفئة من البداية إلى النهاية. صعد بروك للصدارة منذ المرحلة الخاصة الرابعة عندما تعرَّضت مركبة زافييه لعطلٍ في نظام التعليق الأمامي، وهو ما تكرّر مرتين أخريين في الرالي، أجبره على الانسحاب من الرالي قبل يومٍ من النهاية. سجّل بروك فوزه الأول في ظهوره الأو في رالي داكار، وساعد بولاريس على الاحتفاظ بكأس الطوارق.

عادَ السائق التشيلي فرانشيسكو "تشاليكو" لوبيز كونتاردو إلى هذه الفئة بعد ثلاث مشاركات في فئة التحدِّي، لكنه خسر كل فرص الفوز بلقب فئة "إس إس في" في المرحلة الخاصة الثانية. لكنه عادَ بقوةٍ من أجل المُنافسة على حصد النِّقَاط في بُطولة "دبليو 2 آر سي"، حيث سجّل الفوز بخمس مراحل خاصة، وهو رقم قياسي لهذه النسخة، تقاسمه مع الدرّاج تشاكي ساندرز والسائق التشيكي مارتن ماسيك في فئة الشاحنات. وهكذا، أنهى سائق فريق كان - أم المصنعي إنهاء الرالي في المركز الثاني، لكن بفارق أزيد من ساعتين خلف بروك.

اضطرت السائقة الأمريكية سارة برايس للخروج من المرحلة الخاصة الثانية الماراثونية "48 ساعة كرونو" بسبب مشكلةٍ ميكانيكية في مركبتها كان - أم. لكنها عادَت بقوةٍ من أجل المُنافسة على حصد النقاط في بُطولة العالم، حيث فازَت بثلاث مراحل خاصة. تعدُّ سارة أنجح سائقة من حيث الفوز بالمراحل متقدمةً على دانيا عقيل.

أنهى السائق البُرتُغالي أليكساندر "أليكس" بينتو الرالي في المركز الثالث في الفئة في مركبة كان - أم، متأخرًا بأكثر من 3 ساعات عن بروك. يبلغ أليكس من العُمر 25 عامًا، وكان أنجح سائق فريق خاص في هذه الفئة.

فئة الشاحنات: مارتن ماسيك بطلًا للمرة الثانية على التوالي

قدّم السائق التشيكي مارتن ماسيك، حامل لقب نُسخة 2024، أداءً مثاليًا، خاضَ مارتن معركة متقاربة مع مُواطنه أليش لوبرايس والوافد الجديد السائق الليتواني فايدوتاس زالا في المراحل الخاصة الأولى على لقب الفئة، تولى مارتن الصدارة منذ المرحلة الخاصة الثالثة، وعزّزَ تقدمه عبر مزيجٍ من السرعة والاستفادة من مشكلات منافسيه. حقّق مارتن خمس انتصارات بالمراحل الخاصة في هذه النُسخة، وأحرز لقبه الثاني في فئة الشاحنات في شاحنة آيفيكو "باوَرستار" من تطوير مؤسسته "إم إم للتقنية"، ويُطلق عليها تدليلًا "بيني الضخم".

خاضَ السائق الهولندي ميتشل فان دين برينك مُنافسةً قوية مع أليش على مركز الوصافة. أظهر أليش سرعته، مع أن ذلك لم يكن كافيًا لأن يخطف المركز الثاني من ميتشل، حيث تقدّم ميتشل بفارق 5:40 دقائق على أليش.

فئة الدرّاجات النارية: تشاكي يُحقق لقبه الاول

بلا شك، كان الدرّاج الأُسترالي دانيال "تشاكي" ساندرز نجم هذه الفئة بلامُنازع، إذ فازَ بأربع مراحل خاصة في الأسبوع الأول، ما أمّن له صدارة الترتيب العام بفارقٍ مُريح، وأمضى بقية الرالي في إدارة الفارق. حقق المُخطّط البارع في نسخة 2025 انتصاره الأول، والثالث لأستراليا بعد لقبين لمُواطنه توبي برايس (في نُسختي 2016 و 2018). كما أصبح أول درّاج يفوز باللقب مع تصدُّر الترتيب العام للفئة من البداية إلى النهاية منذ فوز الدرّاج الإسباني مارك كوما بلقب نُسخة 2009، إنجازٌ رائع لتشاكي، البالغ من العمر 30 عامًا، في مشاركته الخامسة في الرالي.

أنهت درّاجتا هوندا الرالي على منصة التتويج، كما الحال في نُسخة 2024. أنهى الدرّاج الإسباني توشا شارينا الرالي في مركز الوصافة، وهو أفضل له مركز له في الرالي حتى الآن، وأنهى الدرّاج الفِرنسي أدريان فان بيفيرين الرالي في المركز الثالث - نفس نتيجته في 2024. حقَّقَ السدرّاج الأرجنتيني لوتشيانو بينافيديس أفضل نتيجةٍ حتى الآن في مسيرته في رالي داكار مع إحرازه المركز الرابع، أكمل حامل اللقب، الدرّاج الأمريكي ريكي برابيك، قائمة المراكز الخمسة الأولى.

فازَ الدرّاج الإسباني إدغار كانيه، أصغر درّاج فريق مصنعي في الرالي بعمر 19 عامًا، بلقب فئة "رالي 2". كما احتل المركز الأوَّل في فئة الدرّاجين المُبتدئين في الرالي. تقدّم إدغار على الدرّاجين النمساوي توبياس "توبي" إيبستر والفِرنسي رومان "دودو" دومونتييه في المركز الثالث.
استمرت المُنافسة على لقب فئة "الأصلي من موتيول" للدرّاجين الُستقلين المُشاركين دون فريق دعم حتى الكيلومترات الأخيرة بين الدرّاجين الروماني عمانوئيل غينيس والفِرنسي بنجامين "بينجي" ميلو، فاز عمانوئيل بلقب الفئة متقدّمًا بفارق 3:05 دقائق على بينجي، في تكرار لنتيجة نُسخة 2020.
قدّم الدرّاجون الشباب الذين انضموا مؤخرًا إلى قافلة رالي داكار أداءً محترمًا واكتسبوا الخبرة. أنهى الدرّاج الفِرنسيي نيل ثيريك الرالي في المركز الـ 15، وهي أفضل نتيجة لفريق "كوف" المصنعي الصيني. انطبق الامر على مُواطنه جيريمي ميروار، الذي أنهى الرالي في المركز الـ 27، مع علامة "فانتيك" الإيطالية. وشارك فريق "هوتو" المصنعي أول مرة هذا العام، وأنهت ثلاث دراجات الرالي ضمن أول 40 مركز، أفضلها مع الدرّاج الفِرنسي زافييه فليك في المركز الـ 28.

بالحديث عن الصانِعين، سجّلت علامة "كاي تي إم" النمساوية فوزها الـ 20 بلقب الرالي، وعزّزت موقعها أفضل شركة صانِعة في الرالي. توّجت العلامة النمساوية هذا الفوز بتسجيل الفوز في جميع الفئات الفرعية للدرّاجات النارية، وسجّلت الفوز في ثمان مراحل خاصة من أصل 13 مرحلة خاصة، فازض تشاكي بخمس مراحل خاصة، وفاز لوتشيانو بمرحلتين خاصتين، وفاز الدرّاج الجنوب إفريقي مايكل دوكرتي بمرحلتين خاصتين. في المُقابل، أنهى فريق هوندا الرالي بالفوز بثلاث مراحل خاصة، فوزٌ واحد لكلٍ من أدريان وريكي وتوشا. واستعاد فريق "شيركو" عافيته بالفوز في مرحلةٍ خاصة واحدة مع الدرّاج الإسباني لورينزو "سانتو" سانتولينو.

رالي داكار الكلاسيكي: مُنافسة بين كارلوس سانتاولالا ولورينزو تراغليو

قدّم السائقان الإسباني كارلوس سانتاولالا والإيطالي لورينزو تراغليو أداءً ثابتًا في آخر اختبار ملاحي في المرحلة 12 من النسخة الخامسة من رالي داكار الكلاسيكي. بالتالي، ظلت الفجوة البالغة 31 نقطة لمصلحة كارلوس دون تغيير وأصبح سائق تويوتا "لاندر كروزر أتش دي جاي 80" أول متسابق يفوز مرتين بلقب الرالي الكلاسيكي.

احتل لورينزو في سيارته نيسان "تيرانو - تكنوسبور" المركز الثاني مرة أخرى. تميزت نسخة 2025 من رالي داكار الكلاسيكي بظهور المتخصصين، ومن بينهم الفائز بلقب نُسخة 2023 السائق الإسباني خوان موريرا. خرج سائق سيارة بورشه "959 داكار ريبليكا"، الذي بدا مدةً طويلة على وشك الظهور على منصة التتويج النهائية، من الرالي مبكرًا بسبب تلف القابض - الفاصل.

اضطر الفِرنسيان السائق ماكسينس غوبلان وملّاحه أنطوني سوسا، اللذان كانا ضمن المُنافسات عدة أيام، للانسحاب في المرحلة الخاصة العاشرة بسبب عل في علبة تروس سيارتهما لاند روفر "ديفندر 110". أنهت سيارة لاند روفر الأخرى، طراز "سيرييس 3" قادها الثُنائي الليتواني كاروليس رايسيس وملّاحه إغناس داونورافيشيوس، الرالي في المركز الثالث بفارق 300 نقطة خلف الفائز.

إنه ثالث فوز لسيارة تويوتا "لاندر كروزر أتش دي جاي 80" وسائق إسباني في الرالي.