JÉRÔME PÉLICHET
(fra) 1.85m / 92kgHobbies
Rallye raid
Sponsors
Swissnow
2023 : 21e
2022 : non partant (testé positif Covid)
2021 : abandon étape 10
2020 : 11e
2018 : 16e
2016 : 24e
2015 : 26e
2014 : Abandon
2013 : Abandon
2011 : Abandon
2009 : 30e
2006 : camion assistance Dessoude
2000 : camion assistance Dessoude
2023 : Desert Morocco Challenge (3e), Hellas Rallye (ab.), Balkan Off Road Rallye (ab.)
2022 : Tunisia Desert Challenge (2e)
2021 : Fenix Rally (1er) / Silk Way Rally (3e)
2020 : Rallye de Grèce (2e) / Silk Way Rally (2e)
2019 : Silk Way Rally (3e)
2019 : Desert Morocco Challenge (2e)
Vainqueur Rallye des pharaons
Participation aux Rallyes de Tunisie
« Prendre du plaisir ! Je suis trop vieux pour le reste... »
C’est une longue et belle histoire que Jérôme Pélichet entretient avec le rallye-raid et en particulier le Dakar. Il fait même partie des rares témoins des périodes africaine, sud-américaine et aujourd'hui saoudienne. Cette passion lui est transmise par son père, pilote d'assistance rapide pour Peugeot. C’était au début des années 90. Jérôme a d’abord été navigateur du paternel avant de prendre le volant, dans un premier temps en camion avec une mission d’assistance pour le compte de l’équipe Dessoude. Fort de cette expérience, il décide de tenter sa chance en auto. Sa conception du rallye-raid, basée avant tout sur la découverte des territoires, l'amène à rouler régulièrement dans les Balkans, en Grèce ou sur le Silk Way Rally. Mais Jérôme n’oublie jamais de faire valoir les qualités de son Buggy Optimus, jusqu’à flirter avec le Top 10 lors de l’édition 2020 du Dakar. L’entrepreneur en travaux publics a connu l’année suivante la désillusion de l’abandon, après avoir détruit son véhicule dans une série de tonneaux dans la 10e étape. En 2022, le Français s’est lancé dans la construction d’un véhicule prototype léger capable de satisfaire une clientèle désireuse de goûter à des petits rallyes d'Europe de l'Est : « La voiture n'est pas très fiable, on a donc pris du retard, reconnaît Pélichet. L’objectif est la commercialisation au printemps prochain. » Ce proto n'est pas adapté aux grands déserts.
J.P. : « L'opportunité de rouler avec cette Evo 5 m'a plu, donc je suis parti là-dessus. Je ne vais pas la voir et encore moins l'essayer avant la ligne de départ. Ce sera une totale découverte ! Je pars sans pression, je n'ai aucun objectif. À mon âge, le seul but est de prendre du plaisir. Je suis trop vieux pour le reste... »
P.L. : « C'est Jean, mon arrière grand-père, qui a créé le garage Larroque en 1907. Mon père Raymond l'a repris. J'ai donc baigné dans la mécanique dès ma plus tendre enfance. Mon père est devenu constructeur de voitures de course et moi je suis passé par Mitsu, Mercedes, Dessoude en tant que mécano et copilote. »
Vehicle
RAIDLYNX
MD OPTIMUS
RAIDLYNX
- Mark MD
- Model OPTIMUS
- Performance tuner MD Rallye Sport
- Assistance MD Rallye Sport
- Class T1.2 Prototype Cross-Country Cars 4x2
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