"واثق من قدرتي على تقديم أداء جيد"
حقائق عن الطاقم:
ميتشيل غوثري
- يستعد ميتش غوثري الابن لخوض رالي داكار للمرة الخامسة في عام 2025، وهذه ستكون مشاركته الأولى في فئة "ألتميت".
- تعرض الأمريكي البالغ 28 عامًا لخيبة أمل كبيرة في اليوم الأخير من داكار 2024. بعد أن كان متصدرًا فئة "تشالنجر" بفارق 25 دقيقة، فقد اللقب بسبب مشاكل ميكانيكية لينهي الرالي في المركز الثاني خلف الفائزة كريستينا غوتيريز.
- ينتمي ميتش لعائلة محبة لرياضة المحركات، حيث أن والده ميتش غوثري الأب يُعتبر أسطورة في منافسات UTV مع ستة انتصارات في "كينغ أوف ذا هامرز".
- بدأ ميتش الابن المشاركة في السباقات منذ عمر 11 عامًا ضمن سلسلة CORR، وشق طريقه عبر المشهد الأمريكي لراليات الطرق الوعرة عبر سلسلة "Lucas Oil Off Road"، وسلسلة WORCS، وسلسلة "Best In The Desert".
- في عامي 2018 و2019، فاز أيضًا بسباق "كينغ أوف ذا هامرز"، ليصبح أول من يحقق الفوز في نسختين متتاليتين منذ والده. كما توّج ببطولة فئة "Best In The Desert Pro" في عام 2019، مما أهّله للانضمام إلى فريق "ريد بُل أوف رود جونيور" للمشاركة في داكار 2020.
- أظهر ميتش إمكانياته الواعدة بفوزه بثلاث مراحل خلال مشاركته الأولى في داكار مع أولا فلون، على الرغم من أن اثنين من هذه الانتصارات كانت ضمن فئة "تجربة داكار" بعد تعرضهما لعطل في المحرك في المرحلة السابعة.
- منذ داكار 2023، يتعاون ميتش مع الملاح الأمريكي المخضرم كيلون والش. وقد عانى الثنائي من مشاكل ميكانيكية في أول رالي لهما معًا، على الرغم من فوزهما بخمس مراحل.
- أفضل نتيجة حققها في بطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو2 آر سي" كانت المركز الثاني في عام 2023، عندما خسر لقب فئة "تشالنجر" بفارق خمس نقاط فقط أمام كوينتيرو. ورغم تصدره لترتيب البطولة بعد داكار 2024، قلل ميتش مشاركاته التنافسية خلال الموسم للتركيز على اختبار السيارة الجديدة من فورد. كما أنهى خامسًا في فئة "تشالنجر" في رالي المغرب.
- يدير ميتش أيضًا ورشة قريبة من مكان نشأته مخصصة لتجهيز سيارات "بولاريس" التي يتسابق بها محليًا.
كيلون والش
- نشأ كيلون والش في مدينة ألامو، نيفادا، حيث كانت هناك "مئات الأميال من الصحراء" على عتبة منزله.
- لم يكن والداه على دراية بسباقات المحركات - كان والده رجل إطفاء ومدرب كرة قدم في المدرسة الثانوية - لكن كيلون بدأ ركوب الدراجة في البداية لتجميع الماشية التي كانوا يحتفظون بها في الصحراء.
- بعد فوزه بعدد كبير من السباقات والبطولات المحلية على الساحل الغربي، تم اكتشاف موهبته أثناء بحث فريق كاي تي ام عن متسابقين، ليتم اختياره للمشاركة في داكار 2005. كان من بين زملائه في الفريق كريس بلايس وسكوت هاردن.
- في مشاركته الأولى والوحيدة في داكار على الدراجة (توقفت مسيرته بسبب الإصابات)، أنهى كيلون الرالي في المركز 22 وفاز بالمرحلة الأخيرة على شواطئ بحيرة "لايك روز" الشهيرة. وكان حينها رابع أمريكي فقط يفوز بمرحلة في داكار على عجلتين بعد تشاك ستيرنز وداني لابورت وجيمي لويس.
- شهد رالي داكار 2005 أيضًا أول انتصار من أصل 10 مراحل لروبي غوردون، الذي تعاون معه كيلون كملاح في فئة السيارات عام 2011. وكانت أفضل نتيجة لهما معًا هي المركز 14 في عام 2013.
- منذ انتقال داكار إلى السعودية، عمل كيلون مع مواهب شابة مثل أوستن جونز (2020)، غيوم دي ميفيوس (2022)، وميتش غوثري (منذ 2023).
- يعمل كيلون كإطفائي في لاس فيغاس عندما يكون في وطنه.
الأهداف والطموحات لنسخة 2025
ميتشيل غوثري: "أنا متحمس للغاية. كل شيء سار على ما يرام حتى الآن، ولدينا فريق رائع يدعمنا. قمنا بالكثير من الاختبارات، والسيارة تبدو رائعة. هذه ستكون مشاركتي الأولى في فئة ألتميت، وسننطلق على الفور! برنامج فريق "ريد بُل أوف رود جونيور" كان ناجحًا بكل تأكيد. لقد كان الطريقة المثلى لإعدادنا لفئة "تي1". بعض سيارات "تشالنجر" تشبه نسخًا مصغرة من سيارات "ألتميت". الكثيرون يريدون منك فقط أن تبذل قصارى جهدك، لكنني أريد الفوز! أنا واثق من أنني أستطيع تقديم أداء جيد. أعلم أن المنافسة شرسة، لكنني رأيت عندما تسابقت مع ماتياس في فئة "تي3" أنني تمكنت من مقارعته. الفروقات ستكون أقل كل عُشر من الثانية مهم إذا كنت تهدف للفوز بمرحلة في "تي1+".من الرائع جدًا أن يكون لدينا أساطير مثل كارلوس وناني في الفريق. لديهم الكثير من المعرفة والخبرة، وكان من الرائع التعلم منهم. هم بمثابة كتاب مفتوح. لقد كنت أتنافس منذ فترة طويلة ومررت بخيبات أمل من قبل، لكن داكار العام الماضي كان الأسوأ بلا شك. أن تخسر في اليوم الأخير بعد أن كنت في الصدارة... كان الأمر صادمًا لي. لكنني بالتأكيد أتطلع للأمام الآن بدلاً من النظر إلى الوراء. الجميع يعرف كيلون، خاصة في الولايات المتحدة. لقد كان في عالم الراليات الصحراوية منذ فترة طويلة. هذا هو داكار الثالث لنا معًا. لقد شارك في الراليات من قبل، وهذا جيد بالنسبة لي، وهو يجلب معرفة مفيدة للفريق. من ناحية الملاحة، هو ممتاز، ويعرف تمامًا ما يفعله".
كيلون والش: "ميتش هادئ جدًا. ليس عاطفيًا بشكل مفرط، بل هادئ ومتفكر، وهذا ليس شيئًا أمريكيًا للغاية! هو أكثر منهجية ويفكر في الأمور. هذا أمر جيد بالنسبة لي كملاح، لأنه لا يصرخ في وجهي قائلًا: "هيا! أو لا تضل الطريق!" نحن قادران على العمل معًا بهدوء وتروّي. أنا انتهيت من عربات الغولف! (يضحك). التواجد في فئة ألتميت يُعد أمرًا رائعًا بالنسبة لي كي أعود إلى الفئة العليا مع الكبار، والمنافسة على الفوز العام. الأهم من ذلك، هو أنني متحمس للغاية للفرصة التي حصل عليها ميتش. أعتقد أنه سيبلي بلاءً حسنًا. الفريق لم يضع أهدافًا كبيرة لنا في داكار 2025. فقط أن نبذل قصارى جهدنا ونكون جزءًا من الفريق. أعتقد أن الأمر الأهم هو إنهاء السباق، فهذه أول مشاركة لنا على السيارة الكبيرة. إنها فرصة هائلة لاثنين من الأمريكيين للعمل مع أشخاص مثل كارلوس وناني (الذي كان دراجًا مثلي!) وماتياس. مجرد التواجد في الاجتماعات معهم ومع مهندسيهم أمر رائع. طريقتهم في العمل من حيث الاستراتيجية والاختبار مختلفة تمامًا عن طريقتنا في الولايات المتحدة. آمل فقط أن نتمكن من جعل الجميع في الفريق فخورين. أعتقد أن لدينا فرصة جيدة للدخول ضمن المراكز الخمسة الأولى، لكننا سنرى كيف تسير الأمور. علينا أن نقرر كيفية التخطيط للمنافسة بعد هذه السنة الأولى، لنرى ما إذا كنا نريد دفع الأمور بشكل أكبر. من الجيد لميتش أنه لا يعاني من الضغط الإضافي لتحقيق نتيجة معينة. يمكنه التركيز فقط على القيادة".
