"نريد تحقيق الرباعيّة إن تمكّنا من ذلك!"
معلومات عن الطاقم
ميتش غوثري
- يتحضّر ميتشل غوثري الإبن المعروف بميتش لمشاركته السادسة في داكار في 2026، والثانية له في فئة ألتيميت. كجزء من أسطول فورد ام-سبورت إلى جانب كارلوس ساينز الأب، وناني روما، وماتياس إكستروم، قدّم الأمريكي صاحب الـ 29 عامًا بداية مثيرة للإعجاب حقًا في الفئة العليا للسيارات العام الماضي، حيث حلّ خامسًا في الترتيب النهائيّ.
وفي عام 2025، أحرز ميتش وملّاحه كيلون والش نتائج قويّة في تحدي أبوظبي الصحراوي (المركز الخامس)، ورالي المغرب (المركز السابع) في بطولة العالم للرالي-ريد (دبليو2آر سي). كما سيطرا على منافسات فيغاس إلى رينو على متن سيارتهما بولاريس آر.زد.آر.
- تسري رياضة المحرّكات في عروقه، حيث يُعتبر والده ميتش غوثري الأب أسطورة في سباقات يو تي في عبر ستّة انتصارات في منافسات ملك المطارق. بدأ ميتش المنافسة بسنّ الـ 11 في سلسلة كور، وشقّ طريقه في مشهد سباقات الطرق الوعرة الأمريكيّة في لوكاس أويل أوف رود، ووركس، والأفضل في سلسلة الصحراء. وفي عامي 2018 و2019، فاز الأمريكي بلقب ملك المطارق في 2018 و2019 ليُصبح أوّل بطلٍ يُحقّق لقبين على التوالي منذ والده. ومن ثمّ تصدّر فئة المحترفين في بطولة الأفضل في الصحراء في 2019، وهو ما منحه مقعدًا في فريق ريد بُل أوفرود جونيور لداكار 2020.
- أكّد ميتش إمكانيّاته عبر الفوز بثلاثة مراحل في مشاركته الأولى في داكار مع أولا فلوني، بالرغم من أنّهما عانيا لاحقًا من عطلٍ في المحرّك في المرحلة السابعة.
- أصبح ميتش يتنافس بجوار كيلون منذ 2032، واقتربا بشكلٍ لافتٍ من الفوز بفئة تشالنجر في 2024. متصدّرين بأفضليّة 25 دقيقة في بداية اليوم الأخير، شاهد الثنائيّ اللقب يتبخّر بسبب مشاكل تقنيّة وأكملاه في المركز الثاني خلف كريستينا غوتيريز.
- يُدير ميتش كذلك متجرًا قريبًا من مكان نشأته يبيع فيه مركبات بولاريس التي يتسابق بها في موطنه.
كيلون وولش
- يُعدّ كيلون وولش ملّاحًا عالي الخبرة بعد أن بدأ مسيرته التسابقيّة على الدرّاجات الناريّة. ستكون هذه مشاركته الـ 13 في داكار والرابعة له على التوالي بجوار غوثري.
- وُلد في يوتاه في 1983، وترعرع في ألامو، نيفادا، مع "مئات الأميال من الصحراء حرفيًا" أمام عتبة منزله. لم يعلم والداه أيّ شيء حول التسابق – حيث كان والده رجل إطفاء ومدرّب كرة قدمٍ أمريكيّة في المدرسة الثانويّة – لكنّ كيلون بدأ سريعًا بقيادة درّاجة، في البداية لجمع قطيع ماشيتهم في الصحراء.
- بعد الفوز بعددٍ من السباقات والبطولات المحليّة في الساحل الغربي، تمّ اكتشاف موهبته أثناء بحث من كاي تي ام عن درّاجين وتمّ اختياره لداكار 2005. ضمن مشاركته الأولى والوحيدة في داكار على درّاجة (تعثّر بالإصابات المتتالية لاحقًا)، حلّ كيلون في المركز الـ 22 في الترتيب العام ولفت الأنظر عبر فوزه بالمرحلة الأخيرة على شواطئ بحيرة روز الشهيرة. كان حينها الدرّاج الأمريكيّ الرابع فقط الذي يفوز بمرحلة في داكار بعد تشاك ستيرنز، وداني لابور، وجيمي لويس.
- كما عرف داكار 2005 أولى انتصارات المراحل العشر التي حقّقها روبي غوردون، الذي ارتبط به كيلون لاحقًا كملّاح في السيارات في 2011. كانت أفضل نتيجة لهما معًا المركز الـ 14 في الترتيب العام في نسخة 2013.
- منذ وصول رالي داكار إلى المملكة العربيّة السعوديّة، عمل كيلون مع مواهب شابة في كلٍ من أوستن جونز (2020)، وغيوم دي ميفيوس (2022). لكنّه انضمّ إلى ميتش في 2023.
- يعمل كيلون في الديار كرجل إطفاء في لاس فيغاس.
طموح
ميتش غوثري: "شعرت بأنّ المركز الخامس من العام الماضي كما لو أنّه فوزٌ بالنسبة لي! شاركت في داكار وفي جولتين إضافيّتين في بطولة العالم، حقّقنا المراكز الخامس، والخامس والسابع، لذا أنا سعيدٌ جدًا بذلك. فزت أنا وكيلون كذلك بفيغاس تو رينو، وذلك أمرٌ ضخمٌ بالنسبة إلينا. فزت تقريبًا بكلّ سباقٍ في الولايات المتّحدة، لكنّني لم أفز بذلك السباق. فزنا فيه بفارق 11 ثانية بعد تسع أو 10 ساعات من التسابق! كان الأمر رائعًا مع فورد لأنني السائق الشاب، وهم يمنحونني الفرصة لأخذ وقتي وتعلم كل شيء. بالطبع، الآن بعد أن حققنا نتيجة جيدة، علينا أن نقدم أداءً أفضل. إنه ضغط جيد، أن تستمر في التحسن في كل مرة والاقتراب من أسرع السائقين. لقد أجرينا الكثير من الاختبارات على سيارة رابتور الجديدة، لذا أعتقد أننا في وضع جيد. لقد قاموا بتغيير مجموعة من التفاصيل الصغيرة، ولكن بشكل عام هي مشابهة جدًا لسيارة العام الماضي، وجميعنا نشعر براحة كبيرة. رالي داكار لعبة طويلة الأمد. بالإضافة إلى السرعة، لدينا الكثير من الموثوقية، وفي بعض الأحيان تشعر أنه مهما ضغطت بقوة، لا يمكنك إيذاء السيارة. أود بالتأكيد أن أقول إن فريق فورد إم-سبورت هو فريق فائز برالي داكار. المنافسة صعبة للغاية، لكن لدينا كل ما نحتاجه للمشاركة في داكار 2026. لقد قضينا جميعًا الوقت اللازم خلف المقود ونحن مستعدون للانطلاق بقوة. أحد الأشياء الرائعة حقًا هو الديناميكية بيننا جميعًا. يُساعدني زملائي بالتأكيد. كلنا فضوليون لمعرفة كيف تسير الأمور حتى نتمكن من جعل الفريق أفضل. نريد تحقيق الرُباعيّة في داكار إذا استطعنا ذلك!"
كيلون وولش: "كنتُ سعيدًا جدًا لميتش العام الماضي. لم يكن هناك ضغط كبير علينا، كانت الفكرة فقط هي إكمال الرالي والحصول على بعض الخبرة. بعد خروج كارلوس وناني، أراد الفريق المزيد منا، لكنني لا أعرف ما إذا كانوا يتوقعون أن نقدم أداءً جيدًا كما فعلنا. ميتش ذكي وسلس دائمًا، ونحن نتفوق في المراحل الطويلة والصعبة. سيكون هناك المزيد من الضغط هذا العام. استغللنا عامنا لاكتساب الخبرة وحان الوقت الآن للانطلاق. عندما كنت أتسابق على الدراجات كنت أحاول اتباع أسلوب التحمل، لكن الآن الأمر أشبه بسباق سرعة كل يوم، والأمر يصبح هكذا مع السيارات. الوتيرة أسرع وأسرع، وهناك الكثير منا في الخارج، شخص ما سيحظى دائمًا ببعض الحظ. لذا، علينا أن نرفع مستوى أدائنا قليلاً. لحسن الحظ، فورد من بين أفضل الفرق في المُخيّم. يُريدون الفوز، موقفهم واضح: ماذا تحتاجون للفوز أيها الشباب؟ نشعر كما لو أنّنا عائلة. وأشعر براحة كبيرة مع ميتش. قضاء الوقت معًا في الولايات المتحدة أمر جيد لذلك. عندما تكونون معًا طوال الوقت في عربة التخييم، في سيارة السباق، في الخيمة، تشعر أنكم في هذا الأمر معًا ويصبح ممتعًا للغاية. نريد أن نستمتع ولكننا نعرف متى نكون جادين، خاصة في رياضة بهذه الكثافة العالية. ولدينا الأهداف ذاتها. لا يوجد عذر لنا لعدم الفوز بداكار!أعرف أنّ ميتش لديه الوتيرة والعقلية، وفورد قادرة على ذلك. على إثر التواجد ضمن الخمسة الأوائل، أعتقد أنّ التواجد ضمن المراكز الثلاثة الأولى هي هدف واقعي. سأكون مبتهجًا جدًا لإنهاء الرالي على منصة تتويج داكار".
