"نحن هنا لتغيير التاريخ"
حقائق عن الطاقم
ناني روما
- يُعتبر ناني روما جزءًا لا يتجزأ من رالي داكار، تمامًا كأحد عجلات السيارة الأربع. سيُشارك في الرالي للمرة الثامنة والعشرين في يناير المقبل، وهذه المرّة على سيارة جديدة نموذجيّة رباعيّة الدفع: فورد رابتور T1+ التي طُوِّرت بواسطة فورد برفورمنس وام-سبورت.
- ينتمي ابن مدينة فولغيرولس إلى تشكيلة مذهلة من السائقين تضم كارلوس ساينز، وماتياس إكستروم، وميتش غوثري. يُعد أحد ثلاثة متسابقين فقط في تاريخ داكار فازوا بالرالي الأسطوري على دراجة نارية (2004، مع كاي تي ام)، وسيارة (2014، مع ميني اكس-ريد).
- رغم لعبه كرة القدم في طفولته، اجتذبته الدراجات النارية سريعًا، وفي عام 1991، حصل على المركز الثاني في بطولة إسبانيا لفئة التحمّل للناشئين 125 سم مكعّب. شارك لأول مرة في داكار عام 1996 وأبهر الجميع بفوزه بإحدى المراحل.
- تنافس حتى مع زوجته روزا روميرو، التي شاركت في 10 نسخ من الرالي الأكثر تحديًا في العالم.
- قطع أكثر من 6,000 كيلومتر من الاختبارات منذ أن بدأ العمل مع الصانع الأمريكيّ والمُحضّر البريطاني في مارس 2023، ويسعى لكسر القاعدة التي تُشير إلى أنّ المشاريع الجديدة لا تفوز في داكار من أول محاولة.
أليكس هارو
- سيُشارك أليكس هارو في رالي داكار للمرة الـ 11 على التوالي منذ أول مشاركة له في عام 2015 مع ألبرت لوفيرا من أندورا.
- عمل كملاح لأكثر من 20 عامًا في سباقات الرالي والرالي-ريد، وفاز في عام 2010 ببطولة العالم للراليات في فئة سوبر 2000 مع تشافي بونس ضمن مشروع مالكولم ويلسون وام-سبورت الذي يعود إليه الآن.
- يُشكِّل الملاح الكتالوني ثنائيًا يكاد يكون لا ينفصل مع ناني روما، حيث شارك معه في أكثر من نصف رالياتهما وحقّقا معًا مركز الوصافة في داكار عام 2019.
طموحات 2025
ناني روما: "أتطلع بشدة إلى مشاركتي الـ 28 في داكار. لقد عملت بجد مع فورد برفورمنس وام-سبورت منذ مارس 2023. قطعت أكثر من 6,000 كيلومتر من الاختبارات واستمتعت كثيرًا. أكثر ما يبعث على المتعة في الحياة هو الاستمرار في تعلم أشياء جديدة، وأنا أجد دائمًا تحديات جديدة ومثيرة ومواضيع ممتعة، وكانت هذه مفاجأة رائعة. لدينا فريق رائع وأنا سعيد للغاية.
رغم أنني لم أكن في أفضل حالاتي على المستوى الشخصي خلال العامين الماضيين، فإنني متحفّز وأتحلّى بثقة عالية على المستوى الاحترافي. يُمكننا منافسة الجميع على صعيد الأداء، ليست لدي شكوكٌ حول ذلك.
"عملنا بشكل جيد للغاية مع كارلوس (ساينز) وماتياس (إكستروم). نحن متحفزون جدًا، رغم أننا نعلم أن السنوات الأولى لأيّ مشروعٍ جديد عادةً ما تكون صعبة، وهذا هو الحال دائمًا. الأمر الوحيد الذي يقلقنا هو التفاصيل الصغيرة. ازدهار رالي داكار والراليات الصحراوية رائعٌ من حيث المصنّعين، والفرق، والسائقين. نتوجه جميعًا إلى الرالي هذا العام بنفس التكنولوجيا في كل الجوانب الحاسمة للسيارات، وسيكون الرالي تنافسيًا للغاية.
منافسونا أكثر خبرة. سنكون الوحيدين الذين نبدأ بسيارة جديدة تم إنشاؤها من الصفر، لكنّنا هنا لتغيير التاريخ".
أليكس هارو: "نحن متحمسون للغاية وسعداء بالمشروع الكبير الذي بين أيدينا هذا العام. عملنا بجد وأنجزنا الكثير من أعمال التطوير. أن أكون ملاحًا لناني لهي متعة حقيقية، فنحن أكثر من مجرد سائق وملاح؛ نحن أصدقاء. بالنسبة للتوقعات فلن نعرف كيف نقارن أنفسنا بمنافسينا إلّا عندما يبدأ التسابق".
"من الواضح أنّ الأسبوع الأول من داكار سيكون صعبًا للغاية ومُرهقًا، بدنيًا وميكانيكيًا: إذ لدينا المرحلة الماراثونية لمدة 48 ساعة. سيكون من الضروري أن نكون مستعدين قدر الإمكان، لأن خطأ صغيرًا في الأيام الأولى يمكن أن يُفسد كل شيء.
فضلًا عن ذلك فقد أصبحت معايير الملاحة أصعب فأصعب. سيكون أحد أصعب راليات داكار في السعودية، لكنّ ذلك يُناسبنا. لدينا كل المكونات اللازمة، بذل الفريق كلّ الجهود، وعندما تكون لديك كل الموارد تحت تصرفك، يجب أن تُقدِّر أنك محظوظ وتُدرك أنك مستعدٌ للقتال. علينا استغلال هذه الفرصة".