“El mejor momento de la historia del Dakar”
En resumen
NR
- Nani Roma y el Dakar son dos piezas inseparables de un mismo engranaje. El piloto catalán afronta este enero su 29ª participación, la 20ª desde que dio el salto a las cuatro ruedas. En el segundo año del proyecto de Ford Racing y M-Sport, forma parte de una alineación estelar en la que volverán a estar Carlos Sainz, Mattias Ekström y Mitch Guthrie.
- Es uno de los tres pilotos de toda la historia que saben lo que es ganar la legendaria carrera en motos (2004, con KTM) y en coches (2014, con Mini X-raid).
- Aunque cuando era niño empezó con el fútbol, rápidamente quedó conquistado por el motor y en 1991 logró ser subcampeón de España de Enduro Junior de 125cc. Su estreno en el Dakar fue en 1996… y desde el primer momento logró impresionar a todos con una victoria de etapa.
- Ha llegado a compartir la carrera con su mujer, Rosa Romero, que ha disputado 10 ediciones de la prueba más dura del mundo.
- Este 2025 ha podido disputar más carreras de lo habitual durante la temporada y llega en un estado de forma estelar, después de haber superado un cáncer de vejiga hace tres años y de convivir con la nueva realidad de su hijo Marc, tras el accidente de motocross que le dejó sin movilidad en el tren inferior hace 12 meses.
AH
- Álex Haro disputará su 12º Dakar consecutivo desde que debutara en 2015 con el andorrano Albert Llovera, el octavo a la derecha de Nani Roma.
- Lleva más de 20 años como copiloto entre rallies y rally raid, y en 2010 logró ganar el Mundial de Rallies en la categoría Super 2000 junto a Xavi Pons… precisamente dentro del proyecto de Malcolm Wilson y M-Sport, con quienes ahora compite.
- Apasionado de la naturaleza, los perros y y el cine, no es extraño verle en algún paddock de MotoGP o delante de la televisión para no perderse ninguna carrera.
- El copiloto catalán forma un binomio casi inseparable junto a Nani Roma, con quien ha disputado más de la mitad de sus participaciones y junto al que logró acabar segundo en 2019.
- Ambos se ven con opciones de pelear por la victoria final de una edición que el copiloto prevé realmente exigente y “súper emocionante”.
Ambición
N.R.: “Llegamos en buena forma y muy contentos a este Dakar 2026, sobre todo después del Rally de Marruecos. No solo por el podio, sino porque tuvimos un ritmo muy alto cada día. La realidad es que este año he podido hacer más carreras y esto ayuda. Ahora nos enfrentamos a chavales que están corriendo todos los fines de semana por medio mundo y es necesario sumar kilómetros de competición, no solo de test. Hemos trabajado mucho en las suspensiones y el reparto de pesos del Ford Raptor T1+ EVO, y este año hemos dado el salto para tener un coche más rápido. Tenemos buenas herramientas y creo que podemos luchar por ganar”.
“Estamos, sin lugar a dudas, en el mejor momento de la historia del Dakar. Tenemos a Ford, Dacia, Toyota, MINI, los Century… cuando hay tantas marcas oficiales que invierten se crea un caldo de cultivo para que vengan otras nuevas y es muy chulo formar parte de esto. Creo que serán muy complejos de gestionar los primeros días porque hay muchísimos pilotos rápidos con coches de primer nivel que van a salir a morder. Después de lo que he pasado a nivel personal estos últimos años, con muchos momentos difíciles de gestionar —el cáncer, el inicio de cero con Ford, el accidente de mi hijo…—, ahora me siento muy cómodo, muy tranquilo y creo que en el Dakar lo vamos a hacer muy bien Álex y yo”.
A.H: “Llegamos con ambición, como siempre. Hemos hecho el máximo de carreras que hemos podido, nos hemos enfrentado a situaciones complejas de navegación… creo que hemos hecho los deberes. Tanto Nani como yo estamos en un punto en el que nos compenetramos a la perfección y tenemos las mejores herramientas para competir al máximo nivel. Queremos aprovechar esta oportunidad que tenemos con Ford, porque se ha hecho un gran trabajo a nivel técnico y hay opciones de hacer un gran resultado. En Marruecos volvimos a confirmar que tenemos ritmo, que estamos ahí con los Loeb, Sainz, Al Attiyah… y con la nueva hornada de chavales que vienen pisando fuerte”.
“Estoy seguro de que aunque este año no bajemos al Empty Quarter, David Castera no va a bajar el nivel ni la dureza de la prueba. La llegada de tantas marcas oficiales, con casi 4-5 pilotos cada una, hace que haya que llegar con un nivel, estado de forma y concentración súper altos para poder luchar cada día. El objetivo es ese, estar ahí desde el primer día e ir viendo dónde nos coloca la carrera. Si lo conseguimos, tendremos un gran resultado final”.
