SAVE THE DATE -PRESENTACIÓN DEL DAKAR 2023

JUEVES 1 DE DICIEMBRE, A LAS 11.30 (HORA DE PARIS)

N°226 Coche GCK MOTORSPORT

GUERLAIN CHICHERIT

(fra) 1.8m / 75kg

Aficiones

Sport, design, motocross, adventures

Sponsors

MOTUL, FORD, RECARO, ZIMMERMANN IMMOBILIER

2016 : abandon
2015 : 45ème
2014 : abandon étape 4
2013 : 8ème
2011 : abandon
2010 : 5ème
2009 : 9ème
2007 : abandon étape 6
2006 : 9ème
2005 : 49ème

2021 : 1ère place au Silk Way Rally
2019 : 4ème place à la manche canadienne du championnat du Monde FIA de Rallycross, meilleur résultat à ce jour.
2018 : Création de GC Kompetition et participation au championnat du monde de rallycross de la FIA
2015 : Première participation au championnat du monde de rallycross de la FIA
2014 : Tentative du plus long saut automobile du monde
2013 : 1er pilote à réaliser un backflip automobile (sans assistance)
2009 : champion du monde de rallye tout terrain FIA (vainqueur UAE Desert Challenge et Transiberico)
2000 / 2002 / 2006 / 2007 : champion du monde de Free Ride (ski extrême)
2003 : championnat du monde de rallye (J-WRC)

Interview

“Vuelvo con una visión de futuro”

El Dakar ocupa un lugar especial entre las múltiples vidas de Guerlain Chicherit. El joven francés se ganó pronto el reconocimiento como piloto polivalente con talento para todo. Este montañista, campeón del mundo de esquí extremo que posee también un fabuloso don para la conducción, como puso de manifiesto en sus primeras experiencias en rally (J-WRC), descubrió el Dakar en 2005 y quedó en 49ª posición. Tras fichar por el equipo X-Raid, el rubio más rápido de la parrilla dio buena muestra de su competitividad en 2006 al terminar 9º de la general. A continuación, la trayectoria de Guerlain en el Dakar ha estado repleta de giros y vueltas, en ocasiones demasiado espectaculares para que su automóvil lo soportara. En cualquier caso, siempre se ha distinguido por su garra y puede presumir en su palmarés de un 5º puesto en 2010, dos victorias de etapa… y prácticamente todo el abanico de problemas que se pueden experimentar en el Dakar. Tras su abandono en 2016 después de agotarse intentando empujar el Buggy Zebra de X-Raid hasta la meta, Chicherit se alejó temporalmente de su querido rally para diversificar su actividad. El francés aprovechó para brillar con luz propia como empresario sin perder la versatilidad que lo distingue como persona. Entrando de cabeza en el mundo inmobiliario, desarrolló el concepto de un hotel de alta gama en la montaña. Su interés por los automóviles lo llevó a crear su propio equipo de carreras e inscribirlo en el campeonato del mundo de cross-country, pero su implicación viene acompañada del deseo de llevar los deportes del motor hacia la responsabilidad medioambiental y aportar soluciones para la transición energética en todos los ámbitos. Al fundar el grupo industrial GCK, Chicherit se suma a un proyecto de futuro en el que una de sus facetas se basa en el Dakar: su ambición es presentar el primer vehículo impulsado por hidrógeno capaz de ganar el rally de aquí a 2024 o 2025. Para este competidor nato, el desafío va mucho más allá de acumular un palmarés de prestigio, ya que GCK se está preparando para suministrar a medio plazo máquinas quitanieves impulsadas por hidrógeno a las estaciones de esquí, autobuses e incluso cosechadoras. De momento, Chicherit vuelve al Dakar con un vehículo de biocombustible acompañado de su copiloto Alexandre Winocq (5º el año pasado junto a Nani Roma). El futuro a la vuelta de la esquina.

“El Dakar es la carrera de automóviles por excelencia que siempre me ha hecho soñar. Dejé de competir hace cinco años porque no me sentía muy cómodo con cómo funcionaban las cosas en aquel momento, pero ahora he vuelto con una visión de futuro. Hemos trabajado mucho en este tiempo y el proyecto de nuestro vehículo de hidrógeno ha ido tomando forma. Ya está en marcha y lo presentamos en Neom el pasado mes de enero, pero eso fue la primera fase. La segunda consiste en seguir desarrollándolo y en participar este año con un automóvil impulsado por biocombustible con el que podremos recopilar datos y adaptar el equipo a las condiciones del rally. El año que viene deberíamos poder presentar tres autos de biocombustible y uno de hidrógeno si conseguimos participar en carreras de demostración. También me servirá para ir recuperando el ritmo de competición con la idea de aspirar a la victoria, porque ahora llevo cinco años sin competir y hay que ser realistas”

Vehículo

GCK MOTORSPORT

BUGGY GCK THUNDER
GCK MOTORSPORT

  • BUGGY
  • GCK THUNDER
  • GCK Motorsport
  • GCK Motorsport
  • : 4x2 gasolina y diesel

Clasificación 2022

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