El Dakar Classic, convertido desde su creación en 2021 en una cita única en el mundo de los rallies históricos, atrae cada año a un centenar de bólidos en un desafío que va mucho más allá de una mera reunión de incondicionales de los coches antiguos. Se trata de una auténtica prueba de resistencia que, en 2027, contará con unos 3.900 kilómetros de lucha contra el reloj trazada en recorridos en un 90% inexplorados por el rally. Por la emoción y por la foto, los “vintage” también afrontarán una de las especiales del final del recorrido con una salida en línea.
La filosofía de la carrera de regularidad se mantiene intacta, de manera que los coches y camiones matriculados hasta 2005 podrán seguir participando en la que será la séptima edición. Dicho esto, es importante destacar que se han introducido algunos ajustes en el formato, tanto para reafirmar el carácter extremo del Dakar Classic como para dar mayor coherencia a la distribución de los vehículos en los distintos grupos de velocidad.
LA “SECRET NAVIGATION TEST”
En algunas especiales centradas en la navegación, los roadbooks ya no se distribuirán a la salida del vivac, sino al llegar al lugar de salida de la propia especial. Este cambio permite eliminar la ventaja de la que podían beneficiarse los competidores dotados de materiales más sofisticados.
ETAPAS XXL
Uno de los rasgos distintivos del Dakar Classic es la extensión de los sectores selectivos, que supera los 350 kilómetros prácticamente a diario, pero siempre repartidos en varios tramos de distinta extensión. Este año, los equipos del Classic se enfrentarán a un nuevo reto: les aguardará cada semana una etapa XXL cuya especial de regularidad se disputará en un único bloque cronometrado. No habrá pues ni un momento de respiro en esa cita semanal, en la que los navegantes deberán mantenerse ojo avizor durante todo el trazado.
LA “SUPER REGULARITY TEST”
La edición de 2026 estrenó una nueva modalidad de sector selectivo que combina las dos principales exigencias de la disciplina: la regularidad y la navegación. La prueba resultó ser selectiva y fiel a la esencia del Dakar. En vista del éxito, se repetirá en varias etapas del Dakar Classic 2027.
GRUPOS DE VELOCIDAD REEQUILIBRADOS
¡A cada cual, su ritmo… y acorde a su vehículo! Con el fin de alcanzar un equilibrio entre las cuatro categorías existentes, la elección en el momento de la inscripción ya no dependerá únicamente de la voluntad de la tripulación, sino del nivel de rendimiento del vehículo. Dicho de otra forma, la categoría H1 (velocidad media más baja) solo será accesible para un determinado tipo de coches, como por ejemplo los Fiat Panda, 2CV o R18 que hemos visto desfilar en las últimas ediciones. Del mismo modo, los coches más potentes y modernos se verán obligados a elegir entre los grupos H3 y H4.
