LOS MOMENTOS FUERTES EN LA HISTORIA DEL DAKAR
La aventura comienza en 1977. Thierry Sabine se pierde con su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, él regresa a Francia fascinado por los paisajes y decide compartir con otros su descubrimiento. Es así que se inventa un recorrido saliendo de Europa. La ruta alcanzaría Alger, después pasaría por Agadez y se acabaría en Dakar. El fundador le pone un lema a su creación: "Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan ".
Gracias a una fuerte convicción y una brizna de locura, propias a las grandes ideas, el proyecto se concretiza rápidamente. El París-Dakar, una competición diferente, abierta incluso a los sin títulos, y que conlleva un mensaje de apertura hacia el otro, llama la atención, sorprende y seduce. A lo largo de casi 40 años, muchas historias deportivas y humanas se fueron escribiendo.
2025
En su tierra natal, Yazeed Al Rajhi hizo historia al ganar su primer Dakar en Ultimate en su undécimo intento. El saudí logró adelantar a su compañero de equipo en Toyota, Henk Lategan, en el Empty Quarter. Mattias Ekstrom completó el podio al volante de su Ford Raptor, por delante de Nasser Al Attiyah (4º), también en un recién llegado a la prueba, el Dacia Sandrider. En la categoría de motos, Daniel Sanders demostró su consistencia hasta el triunfo final y dio a KTM su vigésima victoria. El australiano ganó por delante de las Honda de Tosha Schareina y Adrien Van Beveren. La generación más joven también brilló, con Edgar Canet (19) ganando la categoría Rally 2 en su primera participación, mientras que Seth Quintero (22), Saood Variawa (19) y Juan Cruz Yacopini (25) confirmaron su estatus como pilotos prometedores entre la élite de los coches. En la categoría Challenger, Nicolás Cavigliasso y su esposa Valentina Pertegarini dominaron la carrera y no cometieron ni un solo error. En la categoría SSV, Brock Heger, impresionante en su primera participación, mantuvo a Polaris en lo más alto. Por su parte, ‘Chaleco’ López luchó hasta el final para hacerse con el segundo puesto. En la categoría de camiones, Martin Macík dominó la prueba: cinco victorias de etapa, una cómoda ventaja sobre Mitchel van den Brink y Aleš Loprais y un segundo título que confirma su estatus como el jefe.
2024
La quinta edición en Arabia Saudí comenzó en la antigua ciudad de Al-Ula y terminó a orillas del mar Rojo, en Yanbu, después de pasar por el Empty Quarter. Ricky Brabec ganó su segundo título, superando la competencia de Ross Branch y su Hero, que, no obstante, hizo historia al colocar por primera vez una motocicleta india en el podio del Dakar. En la categoría de coches, Carlos Sainz cumplió la misión de Audi con una victoria al volante de su híbrido RS Q e-tron, por delante de Guillaume de Mevius y Sébastien Loeb. Al hacerse con la victoria en la categoría Challenger, Cristina Gutiérrez se convirtió en la primera mujer en ganar una categoría del Dakar desde 2001 gracias a un giro inesperado en la última etapa. Xavier de Soultrait, que nunca había conseguido ganar en moto, se tomó la revancha al triunfar en la categoría SSV al volante de un Polaris con los colores de Sébastien Loeb Racing. En la categoría de quads, Manuel Andújar se impuso a Alexandre Giroud, que había ganado las dos ediciones anteriores. Por último, en la categoría de camiones, Martin Macík devolvió a la República Checa a lo más alto de la categoría, 23 años después de la última victoria de Karel Loprais.
2023
La edición número 45 del Rally Dakar concluyó en Dammam con una cascada de sorpresas y nuevos récords. Nasser Al Attiyah defendió su título en la categoría de coches con gran éxito y logró su quinta victoria con el mayor margen en dos décadas. Si bien quedó en segundo lugar, Sébastien Loeb estableció un nuevo récord con seis victorias consecutivas en etapas. En la categoría de motos, Kevin Benavides logró una hazaña al ponerse en cabeza el último día, superando a Toby Price por el margen final más pequeño jamás visto en el Dakar: ¡43 segundos! En la categoría SSV, Eryk Goczał, de 18 años, dio la vuelta al marcador en la etapa final y se puso por delante de Rokas Baciuška, uniéndose a su padre Marek en el podio, algo inédito en la historia del Rally Dakar. Austin Jones ganó en T3 y Janus Van Kasteren se coronó en la categoría de camiones, convirtiéndose en el primer neerlandés en lograr esta hazaña desde 2016.
2022
La temporada 2022 marcó la llegada del Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), con la edición 44 del Rally Dakar como prueba inaugural. Poco más de diez años después de su primera victoria, Nasser Al Attiyah salió victorioso de un duelo con Sébastien Loeb para triunfar por cuarta vez. En su tierra natal, Yazeed Al Rajhi culminó el podio. Sam Sunderland tomó la delantera en la categoría de motos a partir de la segunda etapa. A pesar de algunas amenazas ocasionales, el británico logró marcar la diferencia y dio a GasGas su primer éxito. En la categoría de prototipos ligeros, ‘Chaleco’ López se hizo con el título a pesar de las 12 victorias récord del joven Seth Quintero. En la categoría de quads, Alexandre Giroud consiguió el primer puesto 25 años después de que su padre se convirtiera en el primer piloto de quads que terminara el Dakar. Y en la categoría de camiones, Kamaz copó los cuatro primeros puestos con Dmitry Sotnikov a la cabeza y seguido de Eduard Nikolaev, Anton Shibalov y Andrey Karginov.
2021
Treinta años después de su primera victoria en el Dakar en moto, Stéphane Peterhansel añadió un decimocuarto título a su palmarés, el octavo en coches, y se convirtió así en el único piloto que ha ganado en tres continentes. Kevin Benavides también hizo historia al convertirse en el primer ganador sudamericano en la categoría de motos. En la categoría de quads, el ganador fue uno de sus compatriotas, Manu Andújar. Al igual que en 2019, la categoría de vehículos ligeros estuvo dominada por otro latinoamericano, el chileno ‘Chaleco’ López, mientras que el podio de camiones, copado por Kamaz, lo encabezó el ruso Dmitry Sotnikov. Tras un total de 12 etapas, 193 vehículos de los 286 que tomaron la salida completaron la 43 edición: 63 motos, 11 quads, 49 coches, 41 vehículos ligeros y 29 camiones. Por último, al volante de un Sunhill Buggy, Marc Douton ganó la categoría Dakar Classic, que acogió en su primera edición a 24 vehículos del siglo XX, compitiendo en una carrera de regularidad.
2020
Desde las costas del mar Rojo, con salida en Yeda y hasta la ciudad deportiva y cultural de Qiddiya, cerca de la capital, Riad, pasando por los cañones y montañas del oeste del país y luego por las dunas del Empty Quarter, la edición número 42 del Rally Dakar terminó con las victorias del estadounidense Ricky Brabec en moto, que llevó a Honda a lo más alto tras 31 años de sequía; Carlos Sainz, con su tercer título con una tercera marca de coches diferente; Casey Currie, también en representación de Estados Unidos en SSV; el chileno Ignacio Casale, que tomó las riendas en la categoría de quads; y Andrei Karginov, que continuó la racha ganadora de Kamaz. En total, 237 de los 342 vehículos que tomaron la salida en Yeda (el 69,3%) aparecen en la clasificación general final de la prueba: 96 motos, 12 quads, 58 coches, 31 SSV y 40 camiones.
2019
Perú acogió la edición número 41 del Rally Dakar, que terminó en Lima tras diez agotadoras etapas. Los ganadores fueron un heroico Toby Price en la categoría de motos, Nasser Al Attiyah, que ganó su tercer título en la categoría de coches con una facilidad estratégica ejemplar, Nicolas Cavigliasso en la categoría de quads, que dominó el Dakar como nunca (¡ganando nueve de las diez etapas!), Francisco ‘Chaleco’ López, por su regreso triunfal y su conversión tras seis años de ausencia en la categoría SSV, y Eduard Nikolaev, por su cuádruple victoria en camiones. Junto con los ganadores, 179 vehículos (75 motos, 15 quads, 76 coches, incluidos 20 SSV, y 13 camiones) llegaron a Lima para disfrutar de una ceremonia de podio al final del día en la playa de Magdalena... en el mismo lugar donde todo había comenzado.
2018
Un total de 191 vehículos completaron la edición número 40: 85 motos, 32 quads, 49 coches, incluidos 6 SSV y 25 camiones. Esto representa el 55% de los que tomaron la salida en Lima. Marcado por su regreso a Perú y con un programa muy arenoso desde el principio, el Dakar 2018 lo ganó por primera vez en moto un austríaco, Matthias Walkner, que continuó la racha ganadora de la empresa austriaca KTM asegurando su decimoséptima victoria consecutiva. En su última participación, Peugeot también se mantuvo en la lucha, si bien en esta ocasión no tuvo nada más que un coche en el podio: el 3008 Maxi de Carlos Sainz. Amenazado hasta la víspera de la meta por Federico Villagra, Eduard Nikolaev ganó su tercer título al volante de su camión Kamaz. Para ganar su segundo Dakar, el piloto chileno de quads Ignacio Casale dominó la clasificación general desde el primer hasta el último día.
2017
De los 318 vehículos que salieron de la capital paraguaya de Asunción el 2 de enero de 2017, 97 motos, 22 quads, 63 coches (incluidos 5 SSV) y 38 camiones, es decir, 220 vehículos en total, llegaron al podio final en Buenos Aires (Argentina). En esta edición número 39 del Dakar, marcada por una larga estancia por encima de los 3500 metros de altitud en el altiplano boliviano, Stéphane Peterhansel salió victorioso de un duelo final con Sébastien Loeb, mientras que su otro compañero de equipo, Cyril Despres, completó un podio 100% Peugeot en la categoría de coches. Sin embargo, fue un recién llegado a la lista de ganadores, Sam Sunderland, quien se alzó con la primera victoria de un piloto británico en la categoría de motos del Dakar, clasificándose por delante del austriaco Matthias Walkner y del español Gerard Farrés. Los pilotos rusos ganaron en la categoría de quads de la mano de Sergey Karyakin, y en la categoría de camiones, con el fuerte regreso del equipo Kamaz liderado por Eduard Nikolaev, que ya había ganado en 2013.
2016
El Rally Dakar 2016 lo completaron 218 vehículos (84 motos, 23 quads, 67 coches y 44 camiones) de los 347 que tomaron la salida en Buenos Aires. Esta edición culminó en Rosario con la victoria de Stéphane Peterhansel en la categoría de coches, que ganó la prueba por duodécima vez al volante del Peugeot 2008 DKR, igualando su récord de seis títulos en la categoría de motos. Nasser Al Attiyah, con su Mini, y Giniel De Villiers, con un Toyota Hilux, completaron el podio. Fue la primera vez que un australiano ganaba la carrera de motos y fue Toby Price, que realizó una actuación impecable en su segundo Dakar. La categoría vivió este año todo un cambio generacional, con cinco debutantes entre los diez primeros clasificados. Sin embargo, fueron los pilotos veteranos los que dominaron la categoría de quads, con el dúo de los hermanos Patronelli a la cabeza, liderados por Marcos. Gerard De Rooy ganó por segunda vez la categoría de camiones del Dakar tras su éxito en 2012.
2015
De los 406 vehículos que tomaron la salida, nada más que 216 llegaron a la meta (79 motos, 18 quads, 68 coches y 51 camiones). Marc Coma ganó su quinto Dakar gracias a su experiencia. Joan Barreda fue su rival más serio... hasta que cometió un error en las etapas bolivianas. Le sustituyó entonces su compañero de equipo Paulo Gonçalves, que mantuvo la presión hasta el final. La revelación del año fue el australiano Toby Price, que terminó tercero en su primera participación y con 27 años de edad. Por su parte, Laia Sanz terminó novena en la clasificación general. En la categoría de coches, Nasser Al-Attiyah tomó la delantera en la general en la segunda jornada y nunca la cedió, ganando cinco etapas especiales en su camino hacia un segundo título. Giniel de Villiers, que fue increíblemente constante, fue el único que desafió al Mini #301, quedando a 35 minutos, mientras que Peugeot pagó el precio de su regreso a los rallies con una falta de preparación de los DKR 2008 confiados a Sainz (retirado), Peterhansel (11º) y Despres (34º). En la categoría de quads, Rafał Sonik finalmente alcanzó el triunfo en su sexto intento. Y en la categoría de camiones, Kamaz ocupó los tres primeros puestos, liderados por el joven Airat Mardeev (28) por delante de Eduard Nikolaev y Andrei Karginov.
2014
Con 204 vehículos en meta (78 motos, 15 quads, 61 coches y 50 camiones), lo que representa el 47% de los pilotos y equipos que tomaron la salida, el Dakar más selectivo jamás celebrado en Sudamérica estuvo muy marcado por la influencia catalana. Con Marc Coma y Jordi Viladoms en los dos primeros puestos de la categoría de motos, así como Nani Roma en lo más alto de la clasificación de coches diez años después de su triunfo sobre dos ruedas, la escuela catalana logró un pleno. Detrás de los dos pilotos de KTM, el francés Olivier Pain completó el podio tras mantener a raya a su líder Cyril Despres en la última etapa. En la categoría de coches, el triplete de Mini estuvo dominado por Nani Roma, que, con una ventaja de 5'38" sobre Peterhansel, se convirtió en el tercer hombre en lograr el éxito en coches tras ganar en motos. Por su parte, Ignacio Casale, de 26 años, entró con prestigio en los libros de récords al imponerse en la categoría de quads en su tierra natal, lo que le valió una ovación fenomenal en el podio de Valparaíso. En la categoría de camiones, el ruso Andrey Karginov mantuvo una estrecha ventaja sobre Gerard De Rooy.
2013
124 motociclistas, 26 pilotos de quads, 89 equipos de coches y 60 equipos de camiones completaron la carrera de 14 días con el solo propósito de celebrar su llegada a la capital chilena, Santiago. Esto significa que el 67% de los vehículos inscritos en Lima (299/449) completaron el recorrido en su totalidad. Tras muchos giros y vueltas, los campeones defensores dominaron la carrera, con Cyril Despres ganando su quinto título en moto y Stéphane Peterhansel ganando su quinto título en coche. Por su parte, Marcos Patronelli ganó por segunda vez en quads, sucediendo así a su hermano Alejandro. Solamente un piloto debutó en la clasificación del Dakar: Eduard Nikolaev, ganador en camión
2012
Los franceses Cyril Despres y Stéphane Peterhansel, ganadores de su cuarto y décimo título del Dakar respectivamente en todas las categorías, fueron aclamados en el podio de la Plaza de Armas de Lima por una multitud de un millón de espectadores que acudieron a celebrar tanto a los competidores como la primera llegada del Dakar a la capital peruana. Alejandro Patronelli, en la categoría de quads, y Gerard De Rooy, en la de camiones, también se coronaron campeones en un ambiente que derrochaba euforia. De los 443 competidores que tomaron la salida en Mar del Plata, a la meta llegó un total de 247 vehículos (97 motos, 12 quads, 78 coches y 60 camiones).
2011
El recorrido de la tercera edición sudamericana del Rally Dakar se trazó una vez más en Argentina y Chile, pero la ruta rozó las fronteras de Bolivia y Perú. De hecho, fue en la ciudad de Arica, en el extremo norte de Chile, donde el rally se tomó un día de descanso. Al final de la carrera, Marc Coma y Cyril Despres empataron en la clasificación, pero fue el español el que se embolsó su tercera victoria en la prueba. Volkswagen hizo triplete al llevarse el Dakar con un tercer título consecutivo de la mano esta vez del qatarí Nasser Al Attiyah. Vladimir Chagin también puso fin a su carrera como piloto en Buenos Aires, donde consiguió su séptimo título, un récord en la categoría de camiones, en la que también ganó 63 etapas.
2010 - LA CONSAGRACIÓN PARA SAINZ
En la segunda edición sudamericana del Dakar, 88 motos, 14 cuadriciclos, 57 autos y 28 camiones llegaron a Buenos Aires al término de un periplo de 9000 kilómetros. Cyril Despres obtuvo un tercer logro en moto, mientras que el argentino Marcos Patronelli se imponía en cuadriciclo. En autos, Carlos Sainz fue consagrado al término de un mano a mano brutal y sin concesiones con Nasser Al Attiyah. En la llegada, ambos pilotos fueron cronometrados con la menor diferencia de la historia del rally, 2'12''. La ruta fue mucho más tranquila para Vladimir Chagin, quien colleccionó los records en la carrera: igualó a Karel Loprais con un sexto título en la categoría camiones, ¡y lleva el total de victorias de etapas a 56 !
2009 - VITOREADOS COMO HÉROES
La 31ª edición del Dakar, la primera que se disputa en Sudamérica, culmina con las victorias de Marc Coma en motos, Josef Machacek en quads, Giniel De Villiers en coches y Firdaus Kabirov en camiones. En total, 113 motoristas, 13 pilotos de quad, 91 equipos de coche y 54 de camión han acabado una prueba marcada por el gran éxito popular del que ha gozado en Argentina y Chile.
2008 - LA SEGURIDAD COMO PRIORIDAD
Después del asesinato de cuatro franceses y de tres militares mauritanos, ocurridos en días precedentes a la salida y, respondiendo a las fuertes recomendaciones hechas por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Francia en el sentido de no ir a Mauritania, la edición 2008 del rally es anulada. Las autoridades francesas habían descubierto amenazas terroristas que tenían el rally como objectivo. Así, la víspera de la salida, Etienne Lavigne, se ve obligado de anunciar la anulación de la edición 2008. Los participantes reunidos en Lisboa para las " verificaciones " encajan el golpe y apruebean la responsable decisión de las organizadores. Tres semanas más tarde (viernes primero de febrero) un atentado en pleno corazón de Nouakchott confirmaba la pertinencia de la aplicación del principio de precautión.
2007 - PETERHANSEL, PODER 9
231 motociclistas, 14 quads, 181 equipajes en coche y 85 camiones salen de Lisboa. A la llegada, el hombre de todos los terrenos, Stéphane Peterhansel, acumula ya nueve victorias en su palmarés del Dakar. Luego de seis victorias en moto, él domina con la misma maestría la prueba sobre cuatro ruedas, sobrepasando a su coequipero Luc Alphand, y a sus rivales de la Volkswagen, Carlos Sainz y Giniel De Villiers.
2005 - UNE MOTO AZUL EN LA CIMA
El motociclista Cyril Despres dedica su victoria a Richard Sainct, muerto algunas semanas atrás en el rally de los Faraones, y a Fabrizio Meoni. Sus dos coequiperos de KTM pagaron con su vida la pasión por el desierto, al igual que Juan Manuel Pérez, también víctima de una caída fatal.
2001 - KLEINSCHMIDT, " MISS DAKAR "
Jutta Kleinschmidt, quien había aparecido en el Dakar trece años atrás en moto, en 1998 se había convertido en la primera mujer vencedora de una etapa, conduciendo un buggy Schlesser. Este año, es la primera en imponerse en Dakar, pero lo logra conduciendo una Mitsubishi.
2000 - UN BUGGY AZUL EN EL CAIRO
El Dakar entra en el nuevo milenio con un recorrido trazado bajo el signo de la eternidad: la llegada se hace al pie de las piramides de Gizeh, donde descansan los faraones del Egipto antiguo. Jean-Louis Schlesser, quien es el único vencedor del Dakar en buggy, conserva su título, al igual que Richard Sainct en su moto.
1995 - VIVA ESPAÑA
Por primera vez, la salida no se da en Francia, sino en España, precisamente en Granada. Hubert Auriol se convierte en el patrón del Dakar en el terreno y, de paso, presencia los resultados deportivos de Stéphane Peterhansel, quien obtiene su tercera victoria consecutiva.
1992 - DEL NORTE AL SUR
En esta edición excepcional, se les propone a los participantes una travesía del continente africano del norte hasta el extremo sur. El París-El Cabo, cuenta con 22 etapas y visita 10 países, por una ruta de 12.427 kilómetros en total ! Hubert Auriol, vencedor junto con el navegador Philippe Monnet, se convierte en el prime piloto en inscribir su nombre en el palmarés de categorías moto y auto.
1991 - " PETER ", PRIMER ACTO
Un joven motociclista, vestido con una bandana azul, y quien había iniciado el rally tres años atrás, conduce su Yamaha hacia la victoria: este año se da comienzo al ciclo Stéphane Peterhansel. Y en un cuatro ruedas, Ari Vatanen, el finlandés volante, alcanza su cuarto título de la categoría. Un récord aún a batir.
1988 - PEUGEOT, ENTRA EN ESCENA
Más de 600 vehículos se encuentran en la salida, dada en Versailles. Peugeot, que se había lanzado a la aventura el año anterior, sale a la defensa de su título. Pero Ari Vatanen, que encabeza el rally en Bamako, es víctima de una desagrable sorpresa: su 405 Turbo 16 fue robada y cuando se la encuentra es demasiado tarde. Sin embargo, la marca del león logra imponerse, gracias a su compatriota Juha Kankunnen.
1986 - EL AÑO NEGRO
Thierry Sabine, el cantante francés Daniel Balavoine, la periodista Nathaly Odent, el piloto François Xavier-Bagnoud, y el técnico de radio Jean-Paul Le Fur, mueren en un accidente de helicóptero. Las cenizas de Thierry Sabine fueron dispersadas en el desierto. Su padre Gilbert, y Patrick Verdoy, toman las riendas. La carrera continúa, pero hay un vacío en el corazón.
1983 - BIENVENIDO EN EL TÉNÉRÉ
La primera visita al desierto del Ténéré maravilla y, al mismo tiempo, aterroriza. La caravana se ve atrapada en una interminable tempestad de arena que desorienta a una cuarentena de pilotos. Y los más pérdidos invierten cuatro días en encontrar el camino. La leyenda se pone en marcha.
1981 - AVENTUREROS COMUNES
El París-Dakar conquista rápidamente al público, fascinado por esos aventureros comunes que desafían el desierto cada uno con sus métodos. Las Yamaha y las Honda "arregladas en el garaje de la casa", se encuentran con la Rolls-Royce de Thierry de Montcorgé o el Citroen CX del piloto de F1, Jacky Ickx, acompañado de Claude Brasseur. Hubert Auriol, ya conocido como "El Africano ", gana su primer Dakar.
1979 - CITA EN EL TROCADERO
La apuesta de Thierry Sabine se concretiza el 26 de diciembre de 1978: 182 vehículos se reúnen en la plaza del Trocadero para realizar un periplo de 10.000 kilómetros por terreno desconocido, dirección Dakar. El encuentro entre dos mundos, buscado por el fundador de la prueba, se produce en el continente africano. Entre los 74 pioneros que llegan a la capital senegalesa, Cyril Neveu, en una Yamaha 500 XT, abre el palmarés del más grande rally del mundo.