"نريد الفوز بداكار"
معلومات عن الطاقم
ياسر بن سعيدان
- مسيرة ياسر بن سعيدان في رياضة السيارات بدأت منذ فترة طويلة. فبعد التعلم والمنافسة على الدراجات والكوادز، أصبح رائدًا في فئة أس أس في التي كانت تتطور ببطء لكن بثبات عام 2013. فيما بدأ التسابق في الشرق الأوسط ثم فاز بكأس العالم لفئة أس أس في.
- رجل أعمال ناجح جدًا في مجال العقارات. كما عاش هذا الأب لخمسة أطفال عدة حيوات في داكار. إذ شارك لأول مرة في الرالي عام 2014 على مركبة بولاريس أس أس في. ثم انتقل إلى سيارة إنتاجية تي2 قبل ثلاث مشاركات متتالية على متن وحوش أقوى بكثير مثل ميني (المركز الـ 9 عام 2020) وباغي سنشري.
- في الموسمين الأخيرين، قرر البالغ 38 عامًا العودة إلى فئة أس أس في. بعد أن أحرز المركز الـ 23 عام 2023، حقق أفضل أداء له على الإطلاق في داكار 2024، حيث فاز بالمرحلة الثالثة وقاتل على الفوز قبل أن يكتفي بالمركز الثالث على منصة التتويج مع أدريان ميتج.
- كجزء من فريق إم إم بي التنافسي جدًا للعام الثاني على التوالي في النسخة الأخيرة، استفاد بن سعيدان من مساعدة فرد آخر من عائلة ميتج عام 2025: وهو مايكل، شقيق أدريان. ورغم نجاحهما الكبير في الفوز بثلاث من 13 مرحلة خاصة، اضطرا للأسف للاكتفاء بمركز مخيب، الـ 23 العام بعد مواجهة كل أنواع المشاكل.
- في 2026، السائق السعودي الذي شارك في جولتين من بطولة دبليو2 آر سي (أبوظبي والمغرب) سينافس في فئة تشالنجر مع ملاح جديد: الفرنسي كزافييه فليك وفي مركبة معدة من فريق ناصر ريسينغ. والآن بعد أن تذوق حلاوة الصعود إلى المنصة، لم يبقَ سوى هدف واحد.
كزافييه فليك
- اسم فليك ليس غريبًا على عالم الراليات الصحراوية، فعندما وصل كزافييه في سن الـ 25 لأول داكار له عام 2021، كان والده فرانسوا شارك بالفعل في سبع نسخ بين 1998 و2005، محققًا ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل في فئة الدراجات النارية. إذ يسير أصيل مونلوسون على خطى والده منذ الطفولة المبكرة.
- على غرار والده، بدأ كزافييه مسيرته في الموتوكروس قبل التوجه إلى الإندورو، رافضًا الجسر الطبيعي نحو الراليات الصحراوية. فيما جاء الانتقال تحت جناح ديفيد كاستو عام 2019. وقد حقق النجاح بسرعة: أولاً في كأس كاستو، ثم في رالي المغرب حيث فاز بكأس الإندورو (الآن رالي 3). وفاز أيضًا بإفريقيا إيكو ريس في فئة المال موتو عام 2022، محتلاً المركز الثالث العام.
- قصته مع داكار تحتوي بالفعل على فصول عديدة. عام 2021، سقط الدراج من أوفيرني في اليوم الأول وأصيب في وركه، لكنه أنهى مع ذلك في المركز الـ 32 "على ساق واحدة". بينما لم يبدأ نسخة 2022. وعندما بدت الأبواب مغلقة لعام 2023، فتحها ميكاييل ميتج بإدخاله إلى فريق إف إن سبيد كملاح. قبل أن يعود على دراجة مع كوف عام 2024، وقد اضطر للانسحاب بعد اليوم الثالث بعدما قطع حوالي 150 كلم بأنف ومعصم مكسورين.
- كعضو في نادي موتو كورنواي، صنع فليك التاريخ مع كوف بمنحه العلامة أول فوز لها في باها المغرب 2023. وفي داكار الأخير، تولى دور تطوير مع مصنّع جديد من الصين: هوتو. تجربة مجزية، إذ وصل إلى خط النهاية في المركز الـ 28.
- هذا ويستمر الانتقال من الدراجة إلى السيارة لداكار 2026، إذ يعود فليك إلى مقعد الملاح في فئة تشالنجر، هذه المرة إلى جانب ياسر بن سعيدان. دور تخصص فيه طوال موسم 2025، متنافسًا في رالي المغرب وبعض راليات الباها مع السائقة السعودية مها الحملي.
طموح
ياسر بن سعيدان: "داكار الأخير لم يكن رائعًا بالنسبة لنا. فزنا بمراحل لكننا لم نتمكن من الفوز بالرالي. لذا، لعام 2026، نريد الفوز بداكار. سأتسابق مع فريق ناصر ريسينغ. عملنا طوال الموسم لداكار المُقبل. سنرى ما سيحدث في داكار من حيث نقاط بطولة دبليو2 آر سي لنرى إن كنا سنستمر في الموسم."
كزافييه فليك: "أنهيت ضمن الـ 30 الأوائل في الترتيب العام في داكار الأخير، منافسًا على دراجة هوتو اكتشفتها قبل شهر واحد فقط. كان الأسبوعان مليئين بالعواطف وبعض التحديات: فقدان دليل السلسلة في مرحلة واحدة وسحبي من زميلي بحزام لـ 30 كلم عبر الرمال في مرحلة أخرى.
هناك شعور هائل بالإنجاز. كنت فخورًا جدًا بمساهمتي في هذا النجاح."
