"نحن قادمون بخيارات جديدة ونفكر بتحقيق اللقب"

في يناير 2021، باتت كريستينا غوتيريز أول سائقة تحرز الفوز بإحدى مراحل داكار منذ جوتا كلاينشميت عام 2005. وفي 2022، حققت خطوة للأمام عبر تحقيق أول منصة تتويج لها في داكار عن فئة تي3. وبعد عام واحد، بات أمامها تحدٍ كبير جديد: الفوز بلقب الفئة. الإسبانية صاحبة الـ 31 عاماً – طبيبة الأسنان – التي بدأت أولى مشاركاتها في الراليات عام 2011، باتت تمثل المشاركات النسائية أفضل تمثيل حيث أصبحت أول سيدة تفوز بكأس بطولة العالم لراليات كروس كانتري مع فريق ريد بُل عام 2021. لكن مشاكل الموثوقية وأعطال المحرك حرمتها من المنافسة على الفوز في داكار 2022. لكن هذا لم يمنعها من الوصول إلى منصة التتويج. هذا العام غيرت الفريق والمركبة مع ريد بُل، مع تشكيل فريق ريد بُل كان-آم المصنعي الجديد. بات لدى كريستينا حالياً سيارة ذات موثوقية جيدة ما يسمح لها بالتفكير في المنافسة على اللقب. ويبدو أنه لا حدود لطموحات كريستينا التي حسّنت بشكل كبير للغاية من أدائها منذ أول رالي داكار تشارك فيه عام 2017، لتصبح أول سيدة من بلدها إسبانيا تحقق ذلك ضمن فئتها. كما أمضت آخر عامين وهي تقود ضمن منافسات بطولة إكستريم إي الكهربائية للطرقات الوعرة إلى جانب سيباستيان لوب، وقد فازت معه باللقب. شاركت غوتيريز مع ريد بُل في أول موسم من بطولة "دبليو2آرسي" في 2022 ونافست على اللقب حتى الجولة الأخيرة. لكن بعض العقبات منعتها من خطف المركز الأول، إلا أنها نجحت مع ذلك بتحقيق منصة تتويج مثيرة للإعجاب ضمن الترتيب العام لفئة تي3. وبعد المنافسة في نسختين سابقتين من داكار مع الفرنسي فرانسوا كازاليه كملاح، ستشارك هذا العام مع بابلو مورينو هويتي إلى جانبها والذي كان يقدم لها الملاحظات الملاحية في نسختي 2019 و2020 من رالي داكار. سوية، يريدان مواصلة كتابة التاريخ!

كريستينا غوتيريز: "داكار 2022 كان جيداً بالنسبة لي. عانينا بعض مشاكل الموثوقية في الأسبوع الأول. لكن الجميع يعلم أن هناك الكثير من العقبات في داكار وقد نجحنا في الوصول إلى منصة التتويج، وهي الأولى لي في مسيرتي. لقد سررت بهذا الإنجاز لأنه بمثابة حلم يتحقق. حصلنا على الجائزة التي لطالما أردناها، أن أحصل على جائزة ’الطوارق’ بعد كل هذه السنوات، لهو أمر رائع حقاً. عانينا من فشل في المحرك خلال إحدى المراحل وكان علينا الاكتفاء باستعمال أسطوانتين منه فقط. خسرنا ما يقارب خمس ساعات، وبالرغم من تلك المشكلة وغيرها، تمكنتُ من تحقيق منصة تتويج. كانت تلك إحدى أفضل مشاركاتي في داكار وهي تمتلك مكانة خاصة في ذاكرتي.
أما بالنسبة إلى داكار 2023، فلدينا خيارات جديدة وقد غيرنا الفريق والمركبة حيث يبدو بأن خصمنا هم فريق ساوث ريسينغ كان-آم، فقد فازوا عدة مرات في داكار والخطوة مع ريد بُل هامة للغاية. نحن متحمسون ومتحفزون ولا أفكر إلا في الفوز. مستويات المنافسة في ازدياد كل عام، لكنني لا أفكر إلا في الفوز لأنني تنافسية بطبعي ومهاراتي القيادية متناسبة مع هذا النوع من الراليات".


بابلبو مورينو: "ساعدت كريستينا العام الماضي في التحضير للراليات، حيث سألتني هذا العام إن كنت أرغب بأن أصبح ملاحها في داكار. أردتُ العودة وقد سار كل شيء بشكل جيد. شاركنا كفريق في داكار عامَي 2019 و2020 ، ومن ثم توقفتُ. كنا صديقين مقربين لعدة سنوات وها نحن نعود إلى داكار معاً. لقد شاركنا بنسختين من داكار سوية، والعلاقة بيننا داخل وخارج السيارة ممتازة. خلال نسختي داكار السابقتين كان الهدف مختلفاً للغاية، تقديم أداء جيد، أما الآن فإن الهدف هو الفوز بلقب تي3.
نحن نركز فقط على المنافسات حالياً. في الماضي كنت مسؤولاً عن النواحي التقنية وكانت قد وكلتني بمهمة البحث عن رعاة. لحسن الحظ ومع خبرتها وألقابها لم نعد بحاجة لأي من ذلك ويمكننا التركيز على المنافسات بطريقة أفضل. العودة إلى داكار لهي بمثابة حلم يتحقق. مع كريستينا وفريق ريد بُل كان-آم المصنعي الجديد، فإن الفوز هو الحلم. ربما تنقصني بعض المسافات المقطوعة مقارنة بغيري من الملاحين، لكن لا أحد يمتلك الرغبة بالفوز أكثر مني".