"أريد احترام صعوبة السباق، ولكن أرغب كذلك بتحقيق الفوز"

إريك غوكزال صاحب الـ 19 عامًا هو بالفعل نجم في سماء داكار. مُستلهمًا من مسيرة أبيه ماريك وعمّه ميشيل الذي نافس على منصة التتويج ضمن فئة سايد باي سايد في نسختي 2021 و2022، فقد عمد البولندي الشاب إلى خوض أولى مشاركاته في داكار في 2023. حيث ما كان ليحلم ببداية أفضل من تلك التي سجل فيها الفوز ضمن فئة تي4، ليكون أصغر فائز في تاريخ الحدث العريق بعمر 18 عامًا و70 يومًا فقط! كما كان ذلك أول لقب كبير ضمن مسيرته في عالم الراليات، والتي بدأت في باها أوروبا 2019 مع سيارة زيرو التي تفتتح المسارات. فيما واصل في ذلك الدور في بطولة الكروس كانتري البولندية في 2020 قبل أن يشارك للمرة الأولى في بطولة دريفت البولندية في 2021، حيث كان أصغر سائق في التاريخ يشارك في الحدث. وبحصده المركز الثالث ضمن فئة برو2، صعد إريك إلى الفئة العليا في 2022 وفاز ببطولة دريفت البولندية، ليُظهر أكثر مدى الموهبة التي يتمتع بها. في المقابل، أتت أولى مشاركاته في الراليات الصحراوية ضمن باها دبي الدولي، والذي فاز به في فئة تي4 أمام عمه وأبيه. لكن الإنجاز الأكبر أتى عندما دخل التاريخ من بوابة داكار رفقة الملّاح المخضرم أوريول مينا - والذي سبق وسجل المركز السابع في فئة الدراجات النارية في داكار 2018 وشغل دور الملّاح رفقة العديد من أبطال الراليات الصحراوية مثل تشاليكو لوبيز وروكاس باكيوسكا. إذ ساعد الليتواني على صعود منصة التتويج في نسخة 2022 قبل أن يرشد الموهبة الاستثنائية إريك نحو الفوز في 2023. ومنذ ذلك الحين، نافس البولندي وطالب إدارة الأعمال ضمن بطولة دريفت ماسترز الأوروبية، حيث كان المركز الرابع أفضل نتائجه. في الأثناء، واصل أوريول موسمه في بطولة العالم للراليات الصحراوية الطويلة "دبليو2 آر سي" مع غويو تشانغ. قبل أن يجتمع الثنائي من جديد في رالي المغرب، حيث خاض إريك أولى مشاركاته ضمن فئة تي3، ليُظهرا مرة أخرى ما هما قادران على تحقيقه عبر فوزهما بالمرحلة التمهيدية ومن ثم المرحلة الأولى. وبالرُغم من مواجهتهما لمشاكل ميكانيكية عرقلت من طموحاتهما بنتيجة متقدمة في الترتيب العام، لكنهما سيتواجدان بالتأكيد ضمن المتصدرين في داكار هذا العام.

إريك غوكزال: "أن أخوض داكار آخر مع والدي وعمي لهو أمر رائع. لطالما كنا نقول لبعضنا البعض أننا نشارك واقعيًا في 3 راليات خلال داكار: الرالي الرسمي، الرالي العائلي حيث نتحدّى بعضنا البعض والرالي الذي ننظر فيه إلى الترتيب العام! حققت نجاحًا خلال مشاركتي الأولي في 2023. كان هنالك الكثير من الضغط لكوني ناشئ وأحد أصغر المشاركين، لكنني تمكنت من إدارة الوضع على نحوٍ جيد واستمتعت بالمنافسة. الوضع تحسن يومًا تلو الآخر، وفي النهاية تمكنا من الضغط لتحقيق الفوز. مهارات أوريلو أثارت إعجابي، ولا سيما خلال الظروف الصعبة. الملاحة ليست نقطة قوتي شخصيًا، فأنا أفضل بكثير عندما يتعلّق الأمر بالضغط على دواسة الوقود! أمضينا الكثير من الوقت سويًا بعد داكار، وباتت تجمعنا علاقة شخصية مع عائلتينا. كنا تنافسيَين ضمن أولى مشاركاتنا في فئة تي3 ضمن رالي المغرب. واجهنا بعض المشاكل التقنية التي تمكنا من حلّها. ونأمُل أن نكون قد حققنا تقدمًا جيدًا. أنا سائق طموح، وأريد احترام صعوبة السباق، ولكن أرغب كذلك بتحقيق الفوز. سيكون ذلك صعبًا، لكن هدفنا هو المنافسة على الفوز وإكمال داكار ونحن أقرب ما يمكن من فرق تي1".

أوريول مينا: "كنا تنافسيَين ضمن مشاركتنا الأولى سويًا في فئة تي3 في المغرب. الفوز بلقب تلك الفئة واكتساب الخبرة هما هدفانا لهذه النسخة من رالي داكار كي نصعد إلى الفئة العُليا لاحقًا. نحرز التقدم مشاركة تلو الأخرى ضمن ذلك المشروع المثير. مسيرتي السابقة كمتسابق في فئة الدراجات تساعدني بالتأكيد في عملي كملاّح. إذ أنك على الدراجة يجب أن تتمتع بالقوة على المستوى النفسي لأنك تكون وحيدًا على مركبتك وأنت من يتخذ القرارات. أمور كثيرة واردة الحدوث - من المشاكل الميكانيكية إلى أن تضل الطريق أو تتعرض لحادثة، لهذا عليك أن تتعامل مع كل هذه المشاعر وأن تكون سريعًا في ذات الوقت. يجب عليك أن تكون مستعدًا لأي شيء، وهو ما أحاول بلوغه مع إريك الذي يتمتع بسلوك مثير للإعجاب داخل السيارة. إنه موهوب، تنافسي وحماسي، لكنه يعرف أيضاً كيف يحافظ على رباطة جأشه وتركيزه. وضعه تغيّر منذ فوزه بداكار، لكنه ما يزال يتعامل مع الضغوطات بشكل جيد للغاية. لم نواجه أية مشكلة في التواصل داخل السيارة حتى الآن. فهو يثق 100 بالمئة في عملي، وأنا أثق 100 بالمئة في عمله. وأعتقد بأن ذلك هو مفتاح نجاحنا".