N°302 سيارة X-RAID MINI JCW TEAM

STÉPHANE PETERHANSEL

(fra) 1.71m / 68kg

الهوايات

Sport automobile, ski, randonnée, vélo

الجهات الراعية

X-Raid, Mini, Red Bull

2020 : 3e
2019 : Abandon
2018 : 4e
2017 : Victoire
2016 : Victoire
2015 : 11e
2014 : 2e
2013 : Victoire
2012 : Victoire
2011 : 4e
2010 : 4e
2009 : Abandon
2007 : Victoire
2006 : 4e
2005 : Victoire
2004 : Victoire
2003 : 3e
2002 : Abandon
2001 : 12e
2000 : 2e
1999 : 7e
En moto
1998 : Victoire
1997 : Victoire
1996 : Abandon
1995 : Victoire
1993 : Victoire
1992 : Victoire
1991 : Victoire
1990 : Abandon
1989 : 4e
1988 : 18e

2019 : Vainqueur de la Coupe du monde tout terrain
11 fois champion de France d’Enduro
Vainqueur du China Grand Rallye, du rallye de Tunisie, du rallye de Dubai

مقابلة

"سنضغط للسرعة القُصوى مُنذ البداية"

لقد فُتِنَ الفِرنسي ستيفان بيترهانسِل برالي داكار في الثمانينيات، عندها كان يافعًا وبطلًا للتزلج على الثلج، في حين "تزلَّج" سيريل نيفو وأوبِرت أوريول على الكُثبان الرملية للصحراء الكُبرى، مكنَّتهُ موهبته ونُضوجه المُبكر أن يتعلَّم سريعًا الراليات الصحراوية، فاز بلقبه الأول في رالي داكار عام 1991. واشتُهِر هذا الدرّاج بعُصابة الرأس زرقاء اللون وفاز بلقب فئة الدرّاجات النارية في ستِّ مرَّات من أصل ثمانية، واستغل المهارة التي حازَها عندما انتقل إلى فئة السيارات، حيث أنهى مُشاركته الأولى في فئة السيارات في داكار 1999 في المركز الرابع، والثاني في العام التالي، وأحرز فوزه الأول في 2004، وأصبح ثاني مُشارك في رالي داكار يفوز بلقب فِئتين فيه بعد أوريول، واستمر في ذلك في عامي 2005 و 2007، بفضل استمرارية وتنافسية سيارة ميتسوبيشي اليابانية. انضمَ الفِرنسي إلى فريق "أكس رايد" الألماني إثر انسحاب العلامة اليابانية من مُنافسات رالي داكار، وحقَّقَ فوزه العشار في 2012، أتبعه بفوزٍ جديد في 2013، وانتقل في العام لتحدٍّ جديد مع عودة بيجو إلى رالي داكار اعتبارًا من 2016، حيث جعَلَ الأسد الفِرنسي يزأر مُجددًا مُنذ نجاحات الفنلندي آري فاتانِن وطراز 405. حقَّق بيترهانسِل فوزه الـ 13 في رالي داكار في سيارة "3008 دي كاي آر" بعد مُنافسةٍ قويةٍ مع مُواطنه وزميله سيباستيان "سيب" لويب، عادَ إلى "أكس رايد" بعد انسحاب بيجو من المُنافسات، عانى من انسحابٍ نادر في مسيرته، إلى أن عادَ لمنصات التتويج العام الماضي، كما تخلَّى عن مشروع الاشتراك مع زوجته أندريا ملّاحةً له، واستعان بخدمات الملّاح إدوار بولانجيه، وهو درّاجٌ سابق، مثله، وخبيرٌ بالملاحة أيضاً، حيث عمِلَ مسؤولًا عن وضع الخرائط مع فريقي "كاي تي أم" و "تويوتا"، وهذا يُضيف انتصارات أحرزها بولانجيه إلى رصيد الخبرة والإنجازات.

ستيفان بيتِرهانسِل: "لقد أبهرتني المناظر في المملكة العربية السعودية، لقد كانت أروع مما تخيَّلته، أما من الناحية التقنية، فقد تطلَّبَ المسار مهارةً كبيرةً في الملاحة. أما فيما يخصُّ المركز الثالث في الترتيب العام، فإنها نتيجة جيدة، نظرًا لأنني غيَّرتُ الملاّح قبل الرالي فورًا، سجلنا أسرع الأوقات في أربع مراحل ونافسنا حتى النهاية... ودائمًا يكون من الأسهل أن تتشارك الفوز مع زميلٍ مثل كارلوس [ساينز]. أما هذا العام، فبالتأكيد قلبت الجائحة [كوفيد 19] الأمور رأسًا على عقب، لم نتمكَّن من خوض الكثير من التغييرات على السيارة، لكن أعتقد بان الحال هكذا لدى الجميع أيضاً. وفي جميع الأحوال، نعرف بأنه سيكون نجاحًا كبيرًا، سنبقى على تواصلٍ قريب ونرى مركزنا في كل يوم، نعرف بأنه يُمكن الفوز في الرالي حتى اليوم قبل الأخير.
ما يُحفزني لخوض مُشاركتي الـ 33 في رالي داكار مع نفس الحب للصحراء، هو أن نكون قادرين على سياقة سيارات عالية الأداء، وأن نرى مناظر خلّابة وأن نكون في موقعٍ ُمكننا من تحقيق نتائج جيدة. ولا أتجاهل حقيقة أن رالي داكار مُختبرٌ يُساهم في التطوُّر التقني الذي نحتاجه. هنالك الكثير من المشاريع القوية التي تنضج، وعندما يأتي اليوم الذي تفوز به سيارة كهربائية برالي داكار، فهذا يعني بأن التقدُّم الذي أحرزناه سيشُّق طريقه سريعًا إلى سيارات العُموم".

إدوار بولانجيه: "لقد كان هدفي منذ فترة طويلة أن أكون ملّاحًا لسائقٍ مُمتاز، إنني أُشارك في الراليات الصحراوية لـ 15 عامًا، لذا استغرقي الأمر بعض الوقت، ولكنني لا أندم على شيء، حيث إنني أقوم بتغييرات احترافية قادتني إلى "جولة الركوب الحر العالمية"، وهذا إنجازٌ جيد. لقد عرفت ستيفان لفترةٍ طويلة ولقد تطوَّر التعاون بيننا تطورًا طبيعيًا، ومُقارنةً بتجاربي السابقة في الملاحة، فإن قراءتي للتعليمات كانت بطيئةً قليلًا... لأنه لا يقود بوتيرةٍ عادة! أعتقد أنني خطوت هذه الخطوة في الوقت المُناسب، مع الطرائق الجديدة لتوزيع كُتَّيِب الطريق، إنه يجعلنا سواسيةً بعض الشيء، لن أتساءل عمّا إذا كُنت قد تحضَّرت للمرحلة جيدًا في الليلة السابقة. لذا أمامي مسؤولية حقيقية، ولكن مع ضغطٍ قليل".

المركبة

X-RAID MINI JCW TEAM

  • العلامة : MINI
  • الطراز : JOHN COOPER WORKS BUGGY
  • نظام تعديل الأداء : X-Raid
  • مساعدة : X-Raid
  • الفئة : فئة T1.4 للسيارات بمُحرِّك ديزل ودفع ثنائي على جميع التضاريس

التصنيف 2021

شطب المرحلة عام
0 14 14 14
1 2 2 2
2 2 2 1
3 3 3 1
4 2 2 1
5 3 3 1
6 4 4 1
7 2 2 1
8 3 3 1
9 1 1 1
10 3 3 1
11 2 2 1
12 3 3 1

جميع الأخبار S. Peterhansel

التفاعل - 15/01 12:47 [GMT +3] - Auto

استيفان بيتِرانسِل: "لا يوجد انتصارات سهلة في رالي داكار"

سعى السائق الفِرنسي استيفان بيتِرانسِل لإنهاء رالي داكار من خلال السياقة بمهارة، حيث يُشارك معه الملّاح الفِرنسي إدوار بولانجيه للمرة الأولى في هذا الرالي، ونجحَ بإحراز فوزه الـ 14 في رالي داكار، علمًا بأنه حقَّقَ فوزه الأول عام 1991 في فئة الدرّاجات النارية.

قال استيفان: "لا تزال مشاعري كما هي بعد فوزي الـ 14، كما قُلت، من الصعب دائمًا الفوز برالي داكار، لا يوجد انتصارات...

الأخبار العاجلة - 15/01 11:47 [GMT +3] - Auto

بيتِرانسِل يحقق فوزه الـ 14 برالي داكار:

أنهى السائق الفِرنسي استيفان بيتِرانسِل المرحلة الخاصة الـ 12، ويُساعده مواطنه الملاح إدوار بولانجيه في سيارة ميني "جون كووبر ووركس باغي" بالدفع الخلفي من تحضير فريق "أكس رايد" الألماني، لقد بقِي الفِرنسي صامدًا خلال المراحل الاخيرة في وجه هجمات أقرب مُنافسيه السائق القطري ناصر بن صالح العطية وملّاحه الفِرنسي ماتيو بوميل في سيارة تويوتا "هايلوكس" رباعية الدفع من تحضير فريق "غازوو...

الأخبار العاجلة - 15/01 10:37 [GMT +3] - Auto

بيتِرانسِل يُوسِّع الفارق:

تقدَّم كارلوس ساينز لصدارة فئة السيارات بعد اجتيازه نقطة المرور الأولى، متقدمًا بـ 44 ثانية على زميله استيفان بيتِرانسِل، في حين يتأخر ناصر العطية - الذي يفتتح المسارات - بدقيقتين عن ساينز، وخسر دقيقة واحدة أمام استيفان وذلك مع تبقي مئة كيلومترٍ على انتهاء المرحلة.

التفاعل - 14/01 16:28 [GMT +3] - Auto

استيفان بيتِرانسِل: "لم يكن من السهل التوقع"

يبدو السائق الفِرنسي استيفان بيتِرانسِل قريبًا من تحقيق فوزه الـ 14 برالي داكار، لكنه كان لديه مخاوف تتعلَّق بالمسار نحو ينبُع.

قال استيفان: "لقد كان اليوم صعبًا، كما قال المنظمون سابقًا، وكما توقعنا أن يكون، الملاحة صعبة وتعرضنا انثقابين، كان الأخير على الكُثبان الرملية، لقد كانت كثبان غريبة، كان هنالك صخور فيها بعد قمة الكثبان، لذا لم يكن من السهل التوقع أو الرؤية، لقد...

الأخبار العاجلة - 14/01 15:44 [GMT +3] - Auto

بيتِرانسِل يخسر دقيقتَيْن:

أنهى السائق ناصر العطية المرحلة أمام استيفان بيتِرانسِل، حيث خسر الأخير دقيقتَيْن تقريبًا لمصلحة الأول، نتيجةً لذلك، انخفض الفارق بينهما إلى ربع ساعة تقريبًا في الترتيب العام المُؤقت لفئة السيارات، وسيكون كلاهما حذران للغاية في المرحلة الخاصة الأخيرة بطول 225 كيلومترًا باتجاه جدّة.

الأخبار العاجلة - 14/01 15:20 [GMT +3] - Auto

استيفان يقترب من خطّ النهاية:

يبدو السائق الفِرنسي استيفتان بيتِرانسِل صامدًا أمام الضغط الكبير من مُنافسه القطري ناصر بن صالح العطية، حيث يتقدَّم عليه بـ 38 ثانية فقط، وذلك مع تبقي 30 كيلومترًا تقريبًا على انتهاء المرحلة الخاصة الـ 11 قبل الأخيرة من رالي داكار 2021.

الأخبار العاجلة - 14/01 12:43 [GMT +3] - Auto

بيتِرانسِل يُوسِّع الفارق:

تقدَّم استيفان بيتِرانسِل لصدارة فئة السيارات، ووسَّع الفارق بينه وبين ناصر العطية الذي يسير على إثره إلى أكثر من ثلاث دقائق.

الأخبار العاجلة - 14/01 12:18 [GMT +3] - Auto

ساينز والعطية يخسران الوقت:

خسِر السائق كارلوس ساينز وناصر العطية بعض الوقت بناء على أوقاتهما المُسجلة عند نُقطة المرور الثانية، عند الكيلومتر 215 من المرحلة الخاصة الـ 11، يتصدَّر استيفان الفئة بفارق 2:48 دقيقتَيْن عن العطية، وخمس دقائق عن ساينز، يمكن القول بأن "سيد داكار" يقترب من الفوز، لكن لا شيء مضمون حتى يجتاز الجميع خطّ النهاية.

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية