ERYK GOCZAL
(pol) 1.86m / 67kgالهوايات
Appuyer sur la pédale !
الجهات الراعية
Vekoma, Energylandia, Energy2000, Western Camp, Prestigio-Art, Diverse, South Racing, RMF FM
2023: 1st SSV
2023 : Rallye du Maroc (DNF, T3), Drift Masters European Championship (15th)
2022 : Baja Poland (zero car), Polish Drift Championship (1st), Dubai International Baja (1st)
2021 : Polish Drift Championship (3rd, Pro2 Class)
"أريد احترام صعوبة السباق، ولكن أرغب كذلك بتحقيق الفوز"
إريك غوكزال صاحب الـ 19 عامًا هو بالفعل نجم في سماء داكار. مُستلهمًا من مسيرة أبيه ماريك وعمّه ميشيل الذي نافس على منصة التتويج ضمن فئة سايد باي سايد في نسختي 2021 و2022، فقد عمد البولندي الشاب إلى خوض أولى مشاركاته في داكار في 2023. حيث ما كان ليحلم ببداية أفضل من تلك التي سجل فيها الفوز ضمن فئة تي4، ليكون أصغر فائز في تاريخ الحدث العريق بعمر 18 عامًا و70 يومًا فقط! كما كان ذلك أول لقب كبير ضمن مسيرته في عالم الراليات، والتي بدأت في باها أوروبا 2019 مع سيارة زيرو التي تفتتح المسارات. فيما واصل في ذلك الدور في بطولة الكروس كانتري البولندية في 2020 قبل أن يشارك للمرة الأولى في بطولة دريفت البولندية في 2021، حيث كان أصغر سائق في التاريخ يشارك في الحدث. وبحصده المركز الثالث ضمن فئة برو2، صعد إريك إلى الفئة العليا في 2022 وفاز ببطولة دريفت البولندية، ليُظهر أكثر مدى الموهبة التي يتمتع بها. في المقابل، أتت أولى مشاركاته في الراليات الصحراوية ضمن باها دبي الدولي، والذي فاز به في فئة تي4 أمام عمه وأبيه. لكن الإنجاز الأكبر أتى عندما دخل التاريخ من بوابة داكار رفقة الملّاح المخضرم أوريول مينا - والذي سبق وسجل المركز السابع في فئة الدراجات النارية في داكار 2018 وشغل دور الملّاح رفقة العديد من أبطال الراليات الصحراوية مثل تشاليكو لوبيز وروكاس باكيوسكا. إذ ساعد الليتواني على صعود منصة التتويج في نسخة 2022 قبل أن يرشد الموهبة الاستثنائية إريك نحو الفوز في 2023. ومنذ ذلك الحين، نافس البولندي وطالب إدارة الأعمال ضمن بطولة دريفت ماسترز الأوروبية، حيث كان المركز الرابع أفضل نتائجه. في الأثناء، واصل أوريول موسمه في بطولة العالم للراليات الصحراوية الطويلة "دبليو2 آر سي" مع غويو تشانغ. قبل أن يجتمع الثنائي من جديد في رالي المغرب، حيث خاض إريك أولى مشاركاته ضمن فئة تي3، ليُظهرا مرة أخرى ما هما قادران على تحقيقه عبر فوزهما بالمرحلة التمهيدية ومن ثم المرحلة الأولى. وبالرُغم من مواجهتهما لمشاكل ميكانيكية عرقلت من طموحاتهما بنتيجة متقدمة في الترتيب العام، لكنهما سيتواجدان بالتأكيد ضمن المتصدرين في داكار هذا العام.
إريك غوكزال: "أن أخوض داكار آخر مع والدي وعمي لهو أمر رائع. لطالما كنا نقول لبعضنا البعض أننا نشارك واقعيًا في 3 راليات خلال داكار: الرالي الرسمي، الرالي العائلي حيث نتحدّى بعضنا البعض والرالي الذي ننظر فيه إلى الترتيب العام! حققت نجاحًا خلال مشاركتي الأولي في 2023. كان هنالك الكثير من الضغط لكوني ناشئ وأحد أصغر المشاركين، لكنني تمكنت من إدارة الوضع على نحوٍ جيد واستمتعت بالمنافسة. الوضع تحسن يومًا تلو الآخر، وفي النهاية تمكنا من الضغط لتحقيق الفوز. مهارات أوريلو أثارت إعجابي، ولا سيما خلال الظروف الصعبة. الملاحة ليست نقطة قوتي شخصيًا، فأنا أفضل بكثير عندما يتعلّق الأمر بالضغط على دواسة الوقود! أمضينا الكثير من الوقت سويًا بعد داكار، وباتت تجمعنا علاقة شخصية مع عائلتينا. كنا تنافسيَين ضمن أولى مشاركاتنا في فئة تي3 ضمن رالي المغرب. واجهنا بعض المشاكل التقنية التي تمكنا من حلّها. ونأمُل أن نكون قد حققنا تقدمًا جيدًا. أنا سائق طموح، وأريد احترام صعوبة السباق، ولكن أرغب كذلك بتحقيق الفوز. سيكون ذلك صعبًا، لكن هدفنا هو المنافسة على الفوز وإكمال داكار ونحن أقرب ما يمكن من فرق تي1".
أوريول مينا: "كنا تنافسيَين ضمن مشاركتنا الأولى سويًا في فئة تي3 في المغرب. الفوز بلقب تلك الفئة واكتساب الخبرة هما هدفانا لهذه النسخة من رالي داكار كي نصعد إلى الفئة العُليا لاحقًا. نحرز التقدم مشاركة تلو الأخرى ضمن ذلك المشروع المثير. مسيرتي السابقة كمتسابق في فئة الدراجات تساعدني بالتأكيد في عملي كملاّح. إذ أنك على الدراجة يجب أن تتمتع بالقوة على المستوى النفسي لأنك تكون وحيدًا على مركبتك وأنت من يتخذ القرارات. أمور كثيرة واردة الحدوث - من المشاكل الميكانيكية إلى أن تضل الطريق أو تتعرض لحادثة، لهذا عليك أن تتعامل مع كل هذه المشاعر وأن تكون سريعًا في ذات الوقت. يجب عليك أن تكون مستعدًا لأي شيء، وهو ما أحاول بلوغه مع إريك الذي يتمتع بسلوك مثير للإعجاب داخل السيارة. إنه موهوب، تنافسي وحماسي، لكنه يعرف أيضاً كيف يحافظ على رباطة جأشه وتركيزه. وضعه تغيّر منذ فوزه بداكار، لكنه ما يزال يتعامل مع الضغوطات بشكل جيد للغاية. لم نواجه أية مشكلة في التواصل داخل السيارة حتى الآن. فهو يثق 100 بالمئة في عملي، وأنا أثق 100 بالمئة في عمله. وأعتقد بأن ذلك هو مفتاح نجاحنا".
المركبة
ENERGYLANDIA RALLY TEAM
TAURUS T3 MAX
ENERGYLANDIA RALLY TEAM
- العلامة TAURUS
- الطراز T3 MAX
- نظام تعديل الأداء Energylandia Rally Team
- مساعدة Energylandia Rally Team
- الفئة T3.1: Lightweight Prototype Cross-Country
التصنيف 2024
جميع الأخبار E. Goczal
داكار 2024: برابك وساينز، سادة الكثبان الرملية
النسخة 46 من رالي داكار والخامسة في المملكة العربية السعودية، امتدّت على أكثر من 4700 كيلومتر من المراحل الخاصة ومسافة إجمالية بلغت حوالي 8000 كيلومتر، والتي اختبرت الدراجين، والسائقين، والملاحين والطواقم انطلاقاً من المدينة القديمة في العلا وصولاً إلى ضفاف البحر الأحمر، ومروراً بالكثبان الرملية في الربع الخالي.
استفاد أبرز المنتصرين في نسخة 2024، كلٌّ على طريقته،...
ما بعد الربع الخالي
إثر 6 مراحل و8 أيّام من التسابق، باحتساب المرحلة الاستعراضية، كانت النسخة 46 من داكار زاخرةً بالعروض المذهلة، والتبريرات، والنكسات، والتقلبات، والعودة والمفاجآت سواءٌ على المسارات أو على الكثبان الرملية في المملكة العربية السعودية. ثمرة الأسبوع الأوّل، مرحلة 48 ساعة الجديدة، وزّعت السائقين والملاحين على امتداد صحراء الربع الخالي ووفت بوعودها: شهدت تقريباً كلّ فئة تغيّراً على...
داكار 2024: منتصف الطريق
في دائرة الضوء
ليس الجميع جاهزاً بالقدر نفسه للتعامل مع الربع الخالي. كان البرنامج الخاص بالجزء الثاني من مرحلة 48 ساعة الخاضعة للتوقيت رملياً أيضاً، لكن يمكن أن تتغيّر أبعاد الكثبان الرملية بشكل كبير. ونتيجة لذلك، قضى أربعة دراجين الليل في نقطة الراحة أ برفقة خمسين سيارة وشاحنة، مما يعني أنه كان عليهم مواجهة 425 كلم (الدراجات النارية) و354 كلم (السيارات) من التضاريس...
إريك غوتشال: "إنها أصعب مرحلة في حياتي"
قدّم السائق البولندي إريك غوتشال تأديةً قويةً على كثبان الربع الخالي، وواصل السيطرة على الترتيب العالم لفئة التحدي، حيث يتدّم بأكثر من ساعس على أقرب مُطارديه، السائق الأمريكي ميتش غوثري.
قال إريك: "لا أعرف إن كانت مرحلةً مثالية، لكني آمل أن تكون جيدة بما فيه الكفاية، لإنها أصعب مرحلة في حياتي، لقد كانت جنونيةً بالتأكيد. لن أتذكر ما يتعلّق بالنوم في...
نتائج المرحلة الخاصة السادسة "48 ساعة"
أدريان فان بيفرِن يفوز بالمرحلة الخاصة
فازَ أدريان فان بيفرِن بالمرحلة الخاصة السادسة "48 ساعة" في فئة الدرّاجات النارية، هذا فوزه الرابع بإحدى مراحل الرالي، علمًا بانه يحتل حاليًا المركز الرابع في الترتيب العام المؤقت بفارق 9:21 دقائق عن ريكي برابيك، الذي صعد للصدارة، تبِعه روس برانش وناتشو كورنيخو.
سيباستيان لوب يفوز بالمرحلة الخاصة السادسة
سجّل...
داكار 2024 – المرحلة "6أ" | ساينز وفان بيفيرين يروِّضان الكثبان الرملية
في دائرة الضوء
كان برنامج الربع الخالي زاخراً بالكثبان الرملية، حيث سيمرّ المتسابقون عبره على امتداد يومين ضمن المرحلة الجديدة: 48 ساعة ضدّ الزمن. امتدّت المرحلة الخاصة على 547 كيلومتر للسيارات وعلى 625 للدراجين، وتوجّب على جميع المتسابقين التوقف عند الساعة الرابعة مساءً في أحد مخيّمات المبيت المنتشرة على طول الطريق، والبالغ عددها 7 مخيمات. في الربع الخالي، الظروف...
إريك يبسط أفضليته
من يستطيع إيقاف إريك غوكزال من تحقيق الفوز الخامس له في نسخة هذا العام من رالي داكار مع نهاية مرحلة 48 ساعة؟ سجّل البولندي الشاب أسرع زمن عند الكيلومتر 398 من المرحلة الخاصة ويتقدّم على كريستينا غوتيريز بأكثر من 14 دقيقة.
العطية وكوينتانيا في وضع الهجوم
في دائرة الضوء
كما يوحي الاسم، فإن منطقة الربع الخالي لا تعج بالمعالم السياحية المعمارية أو الثقافية التقليدية. ومع ذلك، بالنسبة لعشاق سباقات الرالي، فهي بمثابة كنز مذهل مع الكثبان الرملية التي تمتد على مدى البصر. ملايين؟ ربما مليارات؟ من يدري، من الصعب إحصاء العدد أثناء وجودك في خضم حمى الرمال. وكان الدراجون وأفراد الطاقم على استعداد للقفز من أكياس نومهم في جوف الليل...
تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي
احصل على معلومات حصرية