تقدم كبير لدانيال ساندرز وهينك لاتيغان
Dakar 2025 |
المرحلة 8 |
الدوادمي
> الرياض
January 13
th
٢٠٢٥
- 17:59
[GMT + 3]
المُلخَّص
تمتد منطقة الرياض على مساحةٍ شاسعة من الأرض وتحتل موقعًا مركزيًا في قلب المملكة العربية السُّعُودية. أقيمت المرحلة الخاصة الثامنة اليوم على مسارٍ امتدَ جَنُوب العاصمة، وذلك على مساراتٍ منفصلة للدرّاجات النارية وفق أنظمة الاتحاد الدُّوَليّ للدرّاجات النارية "فيم"، وآخر للمركبات وفق أنظمة الاتحاد الدولي للسيارات "فيا". امتدت كل مرحلة خاصة لمسافةٍ زادت عن 480 كيلومترًا. لقد فتحت أجزاء رائعة من الكثبان الرملية شهية المُشاركين المُتخصصين بالسياقة على المسارات الرملية الذين يتوقون لدخول الربع الخالي لإشباع نهمهم، لكن التركيز كان المفتاح الأول للفوز، فيمَا يتعلق بمهارة السياقة والملاحة. خارج المسارات، كان على الدرّاجين والسائقين والملّاحين السير على المسارات الصحيحة بين التلال دون مماطلة وفي الأقسام الأسرع، زاد تشابك المسارات المختلفة من تسارع نبض الملّاحين. بفضل حذاقتهما، تمكن الدرّاج الأُسترالي دانيال "تشاكي" ساندرز والسائق الجَنُوب إفريقي هينك لاتيغان من الحفاظ على موقعهما في صدارة الترتيب العام المبدئي، وهو ما كان خطوةً كبيرة إلى الأمام مع بَدْء العد التنازلي لنهاية الرالي.
التفاصيل:
تميزت بداية اليوم بتعرُّض الدرّاج التشيلي بابلو كوينتانيا لحادثة سقوطه عن درّاجته بعد اجتيازه 133 كيلومترًا من المرحلة الخاصة. نجمَ عن هذه الحادثة إصابةٌ في الكتف، ما اضطره، بطبيعة الحال، لإعلان انسحابه من المُنافسات. توقف الدرّاجان الأرجنتيني لوتشيانو بينافيديس والفِرنسي أدريان فان بيفيرين لمساعدة بابلو، ثم استأنفا المسير في المرحلة الخاصة بسرعةٍ كبيرة، وإلى جانب حذف الحُكّام الوقت الذي أمضياه في مساعدة بابلو بالوقت الذي أمضياه في مساعدة زميلهما المصاب، فإنهما أنهيا المرحلة في المركزين الأولين: لوتشيانو أولًا وأدريان ثانيًا، بفارق 2:08 دقيقتين بينهما.
كان الدرّاج الإسباني توشا شارينا الفائز المبدئي بالمرحلة الخاصة، لكنه تراجع للمركز الثالث، إنما تمكّن من اكتساب 3:30 من تشاكي، الذي اضطر إلى فتح المسار بعد فوزه أمس. مع ذلك، فإن الوقت الذي اكتسبه توشا لم يُسبب ذعرًا لتشاكي، إذ ما زال في الصدارة بفارق 11 دقيقة أمام توشا. وهو فارقٌ كبير إلى حدٍّ ما مع الأخذ في الاعتبار المراحل الثلاث التالية، إضافةً إلى أنها ربما ستكون حاسمةً على اللقب.
فازَ السائق هينك لاتيغان للمرة الثانية بإحدى المراحل الخاصة في مسيرته في رالي داكار، حيث حقّق فوزه الاول في مرحلة الرياض في عام 2022، تبِعه مواطنه وزميله غاي بوتيريل في المركز الثاني بفارق 1:47 دقيقة، والسائق الفِرنسي ماتيو سيرادوري في المركز الثالث بفارق 4:04 دقائق. سمحّ هذا الفوز لهينك بتفس الصعداء، حيث زاد هامش تقدّمه في الترتيب العام المبدئي لفئة السيارات "ألتيمايت" أمام السائق السعودي يزيد الراجحي إلى 5:41 دقائق. ما زال السائق السويدي ماتياس إكستروم في المركز الثالث متأخرًا بفارق 28:55 دقيقة عن هينك. فيما يخص السائق القطري ناصر بن صالح العطية، فإنه لم يستطع تحقيق تقدُّم كبير، إذ ما زال في المركز الرابع بفارق 34:14 دقيقة عن هينك.
في فئة التحدّي، هنالك اسمٌ جديد في قائمة الفائزين بالمراحل الخاصة، مع السائق الإسباني الشاب باو نافارو، البالغ من العمر 19 عامًا، مُتقدّمًا بفارق 1:23 دقيقة على السائق الهولندي بول سبيرينغس. دارت هذه المعركة بعيدًا خلف السائق الأرجنتيني نيكولاس كافيغلياسو، الذي ما زال في صدارة الترتيب العام المبدئي لفئة المركبات الصحراوية الخفيفة الأنموذجية "التحدِّي"، بفارق 25:49 دقيقة عن السائق البُرتُغالي غونسالو غويريرو، الذي ما زال في المركز الثاني منذ بداية الرالي.
في فئة المركبات الصحراوية الخفيفة من الإنتاج التجاري "إس إس في"، يثواصل السائق الأمريكي بروك هيجر إحراز تقدم في هذه الفئة. ويُدرك الآن أن بإمكانه ترك المُنافسة على الفوز بالمراحل الخاصة للسائقين الآخرين، إذ يتصدّر الترتيب العام المبدئي للفئة بفارق 1:41 ساعة عن زميله الفِرنسي زافييه دي سولتريه. في المُقابل، مارس جيريمياس غونزاليس فيريولي سياسةً هجومية ليُسجّل فوزه الثاني على التوالي بإحدى مراحل الرالي هذا العام.
بالانتقال لفئة الشاحنات، سجَّلَ السائق التشيكي مارتن ماسيك فوزه الرابع بإحدى مراحل رالي داكار هذا العام، وزادَ هامش تقدمه في صدارة الترتيب العام المبدئي لفئة الوزن الثقيل إلى 2:29 ساعتين أمام السائق الهولندي ميتشل فان دين برينك. باتَ ميتشل تحت ضغط السائق التشيكي أليش لوبرايس، صاحب المركز الثالث، الذي يبتعد ثمان دقائق تقريبًا عن مركز الوصافة.
تصريح اليوم: غيوم دي ميفيوس: "لقد كان يومًا صعبًا حقًّا"
خاض السائق البلجيكي غيوم دي ميفيوس يومًا لن ينساه في المرحلة الخاصة الثامنة. إذ عانى في إظهار تأديته الحقيقية مع ملّاحه الفِرنسي ماتيو بوميل في سيارة ميني "جون كوربر ووركس 3.0 آي - إكس رايد"، ومنعته المشكلات العدّة في ترجمته تأديته الرفيعة إلى نتائج فعلية.
قال غيوم: "واجهنا مرحلةً صعبة، تعرضنا لمشكلةٍ تقنية في بداية المرحلة بعد اجتياز 100 كيلومتر. اضطررنا إلى التوقف لإصلاحها واضطررنا إلى البدء مرة أخرى دون الدفع الخلفي، فقط السحب الأمامي. لذا، كان الأمر صعبًا. سرنا في الغُبار الناتج عن المُشاركين أممانا. ثم تعيَّن علينا التعامل مع الكثبان الرملية، لكن السيارة ذات الدفع الأمامي فقط في الكثبان الرملية ليست ما تريده. لقد كان يومًا صعبًا حقًّا. لكن هكذا الراليات".
الضربة القاضية
شقّ الدرّاج بابلو كوينتنيا طريقه إلى القمة، إذ ارتكب في شبابه الأخطاء التي يقع فيها الأغرار، ومن بين خيبات الأمل في مسيرته الانسحاب في أول مُشاركتين له في رالي داكار (2013 و 2014)، ومرة ثالثة في نُسخة 2017. تعلَّم بابلو من هذه الأخطاء حتى أصبح اسمًا مطلوبًا في فئته، حيث تمكّن من الوصول لخطّ نهاية الرالي في آخر سبع مشاركات له. للأسف، في نُسخة 2025 تعرَّض بابلو لحادثةٍ أدت لسقوطه عن درّاجته بعد اجتيازه 133 كيلومترًا من المرحلة الخاصة، وأُصيبَ في كتفه. واضطر بطل العالم مرتين للراليات الصحراوية في موسمي 2016 و 2017 إلى الاستسلام في مُشاركته الـ 13 في الرالي. وعليه، خسرت قبيلة الدرّاجات النارية الدرّاج الأكثر خبرةً، الذي أنهى نُسختي 2020 و 2022 في مركز الوصافة. مع ذلك، ما زالت هوندا الأبرز حضورًا بين الفرق الرائدة. ولديهم أربعة درّاجين جميعهم في المراكز الخمسة الأولى (توشا شارينا في المركز الثاني، وأدريان فان بيفرين في المركز الثالث، والأمريكيان ريكي برابيك في المركز الرابع، وسكايلر هاوز في المركز الخامس). ينقصهم فقط المركز الأول، الذي يحتله تشاكي ساندرز على متن درّاجة "كاي تي إم"، حيث سيبذل فريق هوندا قُصَارَى جهده للإطاحة به من الصدارة قبل خط النهاية في الشبيطة.
إحصائية اليوم: 286 مرحلة خاصة
كان الحدث غير متوقع إلى حدٍّ بعيد لدرجة أن أحدًا لم يتوقعه. فقد غاب عن مرحلة الأمس شخصية بارزة، حيث انسحبَ السائق الجَنُوب إفريقي جينييل دي فيلييرز من الرالي قبل أول مرة منذ ظهوره الأول في داكار عام 2003. أكمل جينيل 21 مُشاركة في رالي داكار دون انسحاب، وفي طريقه فازَ بلقب أول نُسخة من رالي داكار في أمريكا الجنوبية (2009) في سيارة فولكس واجن "طوارق"، وصعد إلى منصة التتويج ثماني مرات. في المجموع، خاض سائق فريق تويوتا المُخلص 286 مرحلة خاصة متتالية، وفاز بـ 18 مرحلة خاصة. اضطر جينييل إلى الانسحاب من الرالي بسبب ارتجاج في المخ تعرّض له ملّاحه الالماني ديرك فون تسيتسفيتس، الذي فاز معه بلقب نُسخة 2009.
أداء اليوم
اكتسب ماتيو سيرادوري سمعةً طيبة منذ مدةٍ طويلة بشغفه بالمغامرات، مثل فوزه بمرحلة خاصة في عام 2018، وإزعاجه للفرق المصنعية الكبرى، حيث أنهى نُسخة 2022 في المركز السابع في الترتيب العام. يُشارك ماتيو مع ملّاحه ومواطنه لويك مينودييه في سيارة سينتشُري "سي آر 7 تي 1+" الجديدة بالدفع الرباعي، وقد أثبت ماتيو أن هذا المشروع بدأ يؤتي ثماره، حيث يحتل المركز السادس في الترتيب العام المبدئي، وأنهى المرحلة الخاصة الثامنة في المركز الثالث، مُتأخرًا أقل من ثلاث دقائق من السائق الأمريكي ميتش غوثري في المركز الخامس. يطمح ماتيو، الذي يعمل كهربائيًا، لإنهاء الرالي في المركز الخامس. عمل ماتيو على تطوير هذه السيارة مع فريق "سينتشُري 21" الجنوب إفريقي.
"دبليو 2 آر سي": لوتشيانو وتشاكي يتأخران بثلاث مراحل عن أدريان
اليوم، الاثنين 13 يناير 2025، حقق لوتشيانو بينافيدس أول فوزٍ له بإحدى مراحل الرالي هذا العام والـ 13 في مسيرته في بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي". أصبح بطل العالم لموسم 2023 الآن متعادلًا مع زميله تشاكي، الذي فازَ بخمس مراحل خاصة في نُسخة 2025. جديرٌ بالذكر أنها المرة الأولى التي يُشارك بها لوتشاينو وتشاكي مع فريق "كاي تي إم" المصنعي. جاء لوتتشيانو من فريق "هاسكفارنا" وجاء تشاكي من فارق "غازغاز". أما أدريان فان بيفيرين، فقد فاز بالمرحلة الخاصة الخامسة، مسجّلًا فوزه الـ 16 في البُطولة العالمية، يُمكن لتشاكي أو لوتشيانو مُعادلة رقم أدريان، وربما يفوز بلقب رالي داكار. بعد المُنافسة بين هيرو وهوندا في عام 2024، يبدو أن المُنافسة هذا العام تتبلور بين فريقي "كاي تي إم" وهوندا.
رالي داكار الكلاسيكي
لم تتمكن بورشه 959 رقم 702 من إكمال المُنافسة، حيث تعطّل القابض الفاصل أمس في أثناء اجتياز الكثبان الرملية. خرجت هذه السيارة العام الماضي من مرائب "نانت برستيج للسيارات"، حيث لم تتمكن من تحقيق أفضل من المركز الخامس. كان خوان موريرا، الفائز بلقب نسخة 2023، حريصًا على العودة وإثبات إمكانات بورشه. مع ذلك، انتهت المعركة الثلاثية على اللقب. يستعد كارلوس سانتاولالا ولورينزو تراغليو الآن لخوض منافسة حامية الوطيس. فقد هيمنت سيارة تويوتا "لاندر كروزر أتش دي جاي 80" التي يقودها كارلوس على الترتيب العام المبدئي لفئة الرالي الكلاسيكي لمدة ثلاثة أيام منذ مغادرته بيشة، فيما تصدرت شاحنة نيسان "تيرانو بيك أب" التي يسوقها لورينزو وصيف العام الماضي الترتيب العام لأربعة أيام. ولم يتجاوز الفارق بين المتنافسين على الفوز 48 نقطة. وفي صباح اليوم، لم يفصل بينهما سوى 20 نقطة، ويبدو أن المرحلة الثامنة ستعمل على تقليص هذه الفجوة لصالح حامل اللقب، الذي كان على القمة منذ المرحلة السادسة. وقبل أيام قليلة من الوصول إلى الربع الخالي، قد تثبت حبيبات الرمال الناعمة أنها ما يصنع الفارق بين سيدَي رالي داكار الكلاسيكي في عام 2025.