N°200 سيارات TEAM AUDI SPORT

STÉPHANE PETERHANSEL

(fra) 1.71m / 68kg

الهوايات

Sport automobile, ski, randonnée, vélo

الجهات الراعية

Audi, Q Motorsport, Red Bull

2021 : Victoire
2020 : 3e
2019 : Abandon
2018 : 4e
2017 : Victoire
2016 : Victoire
2015 : 11e
2014 : 2e
2013 : Victoire
2012 : Victoire
2011 : 4e
2010 : 4e
2009 : Abandon
2007 : Victoire
2006 : 4e
2005 : Victoire
2004 : Victoire
2003 : 3e
2002 : Abandon
2001 : 12e
2000 : 2e
1999 : 7e
En moto
1998 : Victoire
1997 : Victoire
1996 : Abandon
1995 : Victoire
1993 : Victoire
1992 : Victoire
1991 : Victoire
1990 : Abandon
1989 : 4e
1988 : 18e

2019 : 2e de la Coupe du monde tout terrain (Abu Dhabi Desert Challenge, 1er / Rally Kazakhstan, 2e / Rally du Maroc, 4e)
2017 : Silk Way Rally (5ème)
2016 : Silk Way Rally (15ème)
2015 : vainqueur du China Grand Rally
2013 : vainqueur du Rally dos Sertoes, 3ème de la Baja d’Espagne
2012 : vainqueur de la Baja d’Espagne, vainqueur du Rally dos Sertoes
2010 : vainqueur du rallye du Maroc, vainqueur de la Baja d’Espagne
2009 : vainqueur du rallye du Maroc
2008 : vainqueur du Pax Rallye Portugal, Dakar Series
2007 : vainqueur de l’UAE Desert Challenge et de la Baja d’Espagne
2006 : vainqueur du rallye de Tunisie
2005 : vainqueur de l’UAE Desert Challenge
2004 : vainqueur du rallye de Tunisie, du rallye du Maroc
2003 : vainqueur de l’UAE Desert Challenge
2002 : vainqueur du rallye de Tunisie, de l’UAE Desert Challenge
11 fois champion de France d’Enduro
9 fois vainqueur du Trèfle Lozérien

مقابلة

"آخر تحدي كبير لي"

لقد فُتِنَ الفِرنسي ستيفان بيترهانسِل برالي داكار في الثمانينيات، عندها كان يافعًا وبطلًا للتزلج على الثلج، في حين "تزلَّج" سيريل نيفو وأوبِرت أوريول على الكُثبان الرملية للصحراء الكُبرى. ولم يكن لديه فكرة بأنه بعد أربعين سعامًا سيُراكم جبلًا من الألقاب، 14 لقبًا، ويعمل على تحدي تقني ثوري، مكنته موهبته ونُضوجه المُبكر أن يتعلَّم سريعًا الراليات الصحراوية، فاز بلقبه الأول في رالي داكار عام 1991. واشتُهِر هذا الدرّاج بعُصابة الرأس زرقاء اللون وفاز بلقب فئة الدرّاجات النارية في ستِّ مرَّات من أصل ثمانية، واستغل المهارة التي حازَها عندما انتقل إلى فئة السيارات، حيث أنهى مُشاركته الأولى في فئة السيارات في داكار 1999 في المركز الرابع، والثاني في العام التالي، وأحرز فوزه الأول في 2004، وأصبح ثاني مُشارك في رالي داكار يفوز بلقب فِئتين فيه بعد أوريول، واستمر في ذلك في عامي 2005 و 2007، بفضل استمرارية وتنافسية سيارة ميتسوبيشي اليابانية. انضمَ الفِرنسي إلى فريق "أكس رايد" الألماني إثر انسحاب العلامة اليابانية من مُنافسات رالي داكار، وحقَّقَ فوزه العاشر في 2012، أتبعه بفوزٍ جديد في 2013، وانتقل في العام 2015 لتحدٍّ جديد مع عودة بيجو إلى رالي داكار اعتبارًا من 2016، حيث جعَلَ الأسد الفِرنسي يزأر مُجددًا مُنذ نجاحات الفنلندي آري فاتانِن وطراز 405. حقَّق بيترهانسِل فوزه الـ 13 في رالي داكار في سيارة "3008 دي كاي آر" بعد مُنافسةٍ قويةٍ مع مُواطنه وزميله سيباستيان "سيب" لويب. أضاف في كانون الثاني (يناير) الماضي فوزًا جديدًا لسجله، وأصبح السائق الوحيد الذي فاز في إفريقيا وأمريكا الجنوبية وآسيا. لقد أقنعت هذه الإنجازات السائق بالتقاعد، ولكن قدمت له أودي واحدًا من أكثر التحديات جاذبيةً في مسيرته التسابقية: المشاركة في تصميم وتطوير أول سيارة كهربائية قادرة على الفوز برالي داكار. بالنسبة للصانع الألماني، فإن أول مرحلة من هذه المهمة تتألف من الاشتراك بثلاث سيارات في جُدَّة، من دون معرفة القدرة الحقيقية لسيارة "آر أس كيو إي ترون". سيحمل بيترهانسِل رقم 200، مع الملّاح الفِرنسي إدوار بولانجيه، الذي كان سعيدًا بفوزه بلقب رالي داكار مع سائق عظيم، بعد عمل "رجلًا للخرائط" مع فريقي "كاي تي أم" وتويوتا.

ستيفان بيتِرهانسِل: "من بين 14 فوزًا سجلتها، يُعد لقب العام الماضي من بين أفضل ثلاثة: لأنه تحقق بعد منافسة قوية مع ناصر العطية، ولأنه كان بلدًا جديدًا، ولأنه مع ملّاحٍ جديد. كان علي القيام به. أردت أن أكون جزءًا من هذه المغامرة. لقد أجرينا هذا العام كثيرًا من التجارب، وفي أول جولة اختبار لنا مع السيارة الجديدة أنجزنا نجو 60 كيلومترًا في أسبوع! كان هنالك الكثير من المعايير لضبطها، مثل الوزن، إذ إنها ثقيلة مع نوعين من المحركات ومدخرة الطاقة [البطارية]. لكن القيادة كانت سلسةً للغاية: ومع التعديلات التي يمكن للإلكترونيات فعلها فإن لديك دائمًا استجابة من ناحية القوة. من السهل للغاية سياقتها، مع الكثير من ردود الفعل. علينا توقع مشاكل ارتفاع درجة الحرارة في مدخرات الطاقة، كما إن هنالك بعض الأخطاء التقنية في المحرك والإلكترونيات علينا العمل عليها. وفي جميع الأحوال، يمكننا فعلًا حساب أنه لو أنهينا رالي داكار فإن علينا توفير 40 بالمئة من الوقود، وهذا مثيرٌ على وجه التحديد إذا وضعته على المستوى العالمي. الفضول لرؤية هذا كبير أيضاً. قد يكون آخر تحدٍّ لنا. إذا تمكنت من الفوز بسيارة كهربائية فإنني أكون قد أنجزت كل شيء".
إدوار بولانجيه: "حققنا إنجازًا رائعًا في رالي داكار 2021، ولكنه كان صعبًا لأننا في الواضع لم نكن مسيطرين إطلاقًا. ولم نتوقع أن نصعد للصدارة باكرًا. كان حلمًا بالنسبة لي الفوز بالرالي. اشتركنا الآن في مشروع أودي، واستيفان مكمل جدًا، لديه الشعور الجيد، وأنا بصفتي ميكانيكيًا ومهندسًا، لدي الأفكار. لقد تغيّر أسلوب السياقة تغيُّرًا كبيرًا، إلى درجةٍ لم نتوقعها قبلًا. وما يجعله مثيرًا هو التواجد في أصل هذا التحدي والمشاركة في البنية المعمارية للسيارة. إنه شيءٌ مهتمٌ به للغاية، وهو مشروع للعمر بأن أودي تتطلع لدخول عصر جديد. لذا، أحاول فهم كل شيء. ومن وجهة نظر السباقات، لست متأكدًا مما يمكنني توقعه ونحن لسنا تنافسيين الآن. وبالتأكيد سيكون لدينا مشاكل نمو في السيارة، ولكن نحضر أنفسنا للأسوأ، وأن يكون لدينا مفاجئة جميلة".

المركبة

TEAM AUDI SPORT

AUDI RS Q E-TRON
TEAM AUDI SPORT

  • AUDI
  • RS Q E-TRON
  • Audi Sport
  • Audi Sport
  • النموذج الأولي النهائي

التصنيف 2022

جميع الأخبار S. Peterhansel

ملخص - 12/01 20:08 [GMT +3]

تقرير المرحلة العاشرة: بيترهانسيل وبرايس يعودان من الخلف

التركيز:

غادر المتسابقون وادي الدواسر صباح اليوم نحو بيشة، حيث اجتازوا 759 كيلومترًا إجمالًا، اتجهوا جنوبًا باتجاه منطقة نجران لبدء مرحلةٍ خاصة مسافتها 375 كيلومترًا، تمر مساراتها حول هضبتي واجد والحجاز، التي يصل ارتفاعها إلى 1770 مترًا عن سطح البحر ضمن مناظر طبيعية لا مثيل لها على الأرض....

الأخبار العاجلة - 03/01 16:27 [GMT +3] - سيارات

بيترهانسيل: داخل الرالي لكنه خارج المنافسة

اضطر استيفان بيترهانسيل، الذي عانى من مشكلات ميكانيكية بالأمس، إلى انتظار فريق المساعدة الخاص به المشارك في فئة الشاحنات "تي 5" لمساعدته في إصلاح سيارته واستئناف المرحلة الخاصة. المساعدة بين المُتنافسين الدوليين وفق أنظم الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مسموحة بها بموجب الأنظمة، وتشارك الشاحنات في رالي داكار هذه الغاية. لسوء الحظ، تجاوز استيفان الحدّ الزمني عندما وصل إلى نقطة على...

التفاعل - 03/01 16:03 [GMT +3] - سيارات

استيفان بيترهانسيل: "سنحاول الفوز ببعض المراحل"

خرج السائق الفِرنسي استيفان بيترهانسيل من دائرة المنافسين على لقب رالي داكار بعد تلقيه عقوبة زمنية ثقيلة، 27 ساعة، لكنه قرَّر خوض رالي من نوعٍ مختلف. سجَّل اليوم رابع أسرع توقيت.

قال استيفان: "نأمل أن نفوز ببعض المراحل قبل نهاية الرالي، ولكنه كان يومًا غريبًا. لا أعتقد بأننا انطلقنا من هذا المركز المتأخر قبلًا. بدت السيارة ثقيلةً بسبب الرمال، لقد...

التفاعل - 01/01 12:00 [GMT +3] - سيارات

ستيفان بيترهانسيل: "بهدوء"

يتخلَّف ستيفان بيترهانسيل، حامل لقب رالي داكار 2021، بأكثر من دقيقة عن السائق القطري ناصر بن صالح العطية، ولكن هذه النتيجة ثانوية بالنسبة لفريق أودي الجديد في الرالي.

قال ستيفان: "عنما رأينا العدّ التنازلي كانت مشاعرنا فياضة، لأننا عملنا لأشهر بجد. وصلنا لهذه المرحلة بهدوء. اختبرنا السيارة لعشرين كيلومترًا، والآن بدأ الرالي. كان حذرين للغاية، وراقبنا...

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية