"نحن على الطريق الصحيح"
معلومات عن الطاقم:
ناصر العطية (NAA)
- ناصر العطية كان يمارس شغفه في منافسات المحركات والرماية على أعلى المستويات لسنوات عديدة. بعد المشاركة في ست دورات أولمبية والفوز بالميدالية البرونزية في لندن 2012، قرر التركيز حصريًا على السيارات ومشروع داسيا، مما جعله يتخلى عن أولمبياد باريس.
- بدأ القطري مشواره في رالي داكار عام 2004 خلف مقود ميتسوبيشي، وأنهى الرالي في المركز العاشر. منذ ذلك الحين، حقق الفوز مع ثلاث سيارات مختلفة: فولكسفاغن ريس طوارق في 2011، وميني في 2015، وتويوتا في أعوام 2019، 2022، و2023.
- سيخوض العطية النسخة الحادية والعشرين له في داكار بسيارة داسيا ساندرايدر جديدة كليًا، مستهدفًا لقبه السادس.
- أمضى العطية، الأب لولدين والبالغ من العمر 54 عامًا، معظم العام في اختبار سيارته الجديدة بجانب سيباستيان لوب وكريستينا غوتيريز، حيث أثبت جدارته خلال موسم بطولة العالم للراليات الصحراوية ("دبليو2آرسي"). فاز بلقبه الثالث على التوالي في "دبليو2آرسي"، مضيفًا إلى سجله خمس بطولات في كأس العالم للراليات الصحراوية. كما فاز بآخر جولات الموسم في رالي المغرب خلال أول ظهور رسمي لسيارة داسيا.
- بعد عشر مشاركات متتالية في داكار مع الملاح ماثيو بوميل، الذي حقق معه أربعة من ألقابه الخمسة، قرر العطية تغيير شريكه ليعمل مع الفرنسي إدوارد بولانجيه.
إدوارد بولانجيه (EB)
- إدوارد بولانجيه، مهندس متمرّس، شارك لأول مرة في داكار على دراجة نارية في عام 2011 لكنه لم يُكمل الرالي.
- تخصص الفرنسي لاحقًا في الملاحة وأصبح خبيرًا في رسم الخرائط لفريقي كيه تي إم وتويوتا.
- شغل مقعد الملاح لأول مرة في 2014 مع الأسترالي جيف أولهوم (الذي انسحب لاحقًا)، ثم انضم إلى ستيفان بيترانسل مع ميني، حيث فاز لأول مرة برالي داكار في 2021.
- استمر في المشاركة بالرالي مع بيترانسل تحت لواء آودي، لكنه حقق نجاحًا أقل.
- بعد انسحاب العلامة الألمانية، اختاره ناصر العطية لموسم 2024. الشراكة بينهما كانت ناجحة للغاية، حيث حققا ثلاثة انتصارات هذا العام ولقب "دبليو2آرسي" للسائق والملاح.
طموح 2025
العطية
"أنا سعيد للغاية بأن أكون جزءًا من عائلة داسيا، ومن الرائع أن أشارك في داكار مع علامة تجارية كهذه. يبدو أننا نسير في الاتجاه الصحيح. هناك فقط بعض التفاصيل الصغيرة التي نحتاج إلى معالجتها قبل الانتقال إلى المرحلة التالية. كان رالي المغرب مفاجأة سارة حتى بالنسبة لي، لأنه كان أول رالي نخوضه بسيارة ساندرايدر. السيارة تعمل بشكل جيد جدًا. لقد أتيحت لنا الفرصة للقدوم إلى المغرب ثلاث مرات للاختبار. نحن نحاول جمع أكبر قدر ممكن من المعلومات لضمان النجاح في داكار.
الفوز في المغرب وهذا اللقب العالمي في أول سباق مع داسيا كان أمراً لم نكن حتى لنحلم به. موسم 2024 لم يكن سهلاً، خاصة بعد انسحابنا من داكار. لقد أصلحنا الأمور، وأنا سعيد جدًا بأدائنا. سنواصل تطوير ساندرايدر لنصل إلى داكار في أفضل حال. سنحاول الفوز من السنة الأولى".
بولانجيه
"ليس فصلًا جديدًا، بل كتاب جديد بالكامل بالنسبة لي هذا العام. تغيير الفريق، السائق، السيارة، البيئة، وحتى لغة التواصل، كان أمرًا صعبًا للغاية! الثقافة مختلفة أيضًا، لأن القطري لا يشترك مع الفرنسي في أسلوب الحياة أو التاريخ. كان عليّ إعادة ضبط كل شيء والبدء من الصفر. مررت بالكثير من المشاعر هذا العام، ولا أمتلك سوى ذكريات جميلة عنه. فقط في الأرجنتين شعرت بالمرارة لأننا حصلنا على العديد من العقوبات. بخلاف ذلك، كان لدينا موسم مثالي.
لقب "دبليو2آرسي" هو تتويج لموسم رائع مع ناصر. لم يكن الموسم سهلاً، حتى لو بدت الأمور على الورق خالية من الأخطاء. كانت هناك منافسة شرسة مع ساينز، دي ميفيوس، مورايش، والراجحي حتى النهاية. كان منافسات محتدمة!
من الرائع أن تبدأ مغامرة داسيا بهذه الطريقة! هذا يمنح الفريق دفعة حقيقية للأشهر المقبلة. إنها مكافأة مستحقة لكل التضحيات التي بذلوها مؤخرًا لأنهم لم يدخروا أي جهد. إنها دفعة كبيرة بالنسبة لنا وتعطيني شعورًا بإنجاز المهمة. ولكننا لن نتراخى مطلقًا، ولن نبقى مكتوفي الأيدي أمام منافسينا. لا يهمّ أننا فزنا بالمغرب؛ داكار لا يزال رالياً طويلًا وشاقًا للغاية".
