N°206 Auto GCK MOTORSPORT

GUERLAIN CHICHERIT

(fra) 1.8m / 75kg

Loisirs

Sport, design, motocross, adventures

Sponsors

MOTUL, FORD, RECARO, ZIMMERMANN IMMOBILIER

2022 : abandon étape 12
2016 : abandon étape 12
2015 : 45ème
2014 : abandon étape 4
2013 : 8ème
2011 : abandon
2010 : 5ème
2009 : 9ème
2007 : abandon étape 6
2006 : 9ème
2005 : 49ème

2022 : vainqueur du Rallye du Maroc / Andalucia Rally
2021 : vainqueur du Silk Way Rally
2009 : champion du monde de rallye tout terrain FIA (vainqueur UAE Desert Challenge et Transiberico)
2000 / 2002 / 2006 / 2007 : champion du monde de Free Ride (ski extrême)
2003 : championnat du monde de rallye (J-WRC)

Interview

« Je veux me donner une chance de gagner le Dakar »

Le Dakar occupe une place à part au carrefour des multiples vies de Guerlain Chicherit. Le jeune homme de Tignes est très vite rentré dans la catégorie des touche-à-tout ultra talentueux. Champion du monde de ski extrême, le montagnard également doté d’un coup de volant monstrueux repéré sur ses premières expériences en rallye (J-WRC) a découvert le Dakar en 2005 : 49ème. Remarqué par le Team X-Raid, le blondinet le plus rapide du plateau a donné des gages de compétitivité en 2006, terminant 9ème du général. Ensuite, le parcours de Guerlain sur le Dakar n’a pas manqué de rebondissements, quelquefois trop spectaculaires pour ce que ses voitures ne pouvaient supporter. Pour autant, il s’est toujours distingué par son panache et affiche sur son CV une 5e place en 2010, ainsi que deux victoires de spéciales… et l’éventail quasi-complet des galères que l’on peut expérimenter sur le Dakar. Depuis son abandon en 2016 après s’être épuisé à tenter de pousser le Buggy Zebra conçu par X-Raid jusqu’à l’arrivée, Chicherit s’est momentanément éloigné du rallye de son cœur, mais a multiplié les activités. C’est essentiellement en tant qu’entrepreneur que s’épanouit maintenant le Savoyard, en gardant sa polyvalence comme un atout majeur. Investi dans l’immobilier, il a développé un concept hôtelier haut de gamme en montagne. Son intérêt pour l’automobile l’a aussi conduit à créer son écurie de course, inscrite en championnat du monde de rally-cross, mais son implication s’accompagne surtout d’une volonté d’orienter le sport mécanique vers la responsabilité environnementale et de contribuer à apporter des solutions de transition énergétique tous azimuts. En fondant le groupe industriel GCK, Chicherit s’inscrit dans une démarche d’avenir, dont l’une des facettes s’appuie sur le Dakar : il affiche l’ambition d’aligner le premier véhicule à hydrogène capable de s’imposer sur le rallye. Pour ce compétiteur-né, l’enjeu va bien au-delà d’une ligne de palmarès prestigieuse, puisque GCK s’apprête déjà à fournir des dameuses à hydrogène pour des stations de ski, des autobus et même des moissonneuses-batteuses. Sans perdre de vue l’ambition de l’hydrogène, Chicherit et son copilote Alexandre Winocq ont commencé par reprendre un rythme de champions en prenant place cette année dans le baquet du Hunter de l’équipe BRX, qu’ils ont mené à la victoire sur le rallye du Maroc. Ayant retrouvé un niveau de compétitivité optimal et désormais armé d’une auto capable de viser le sommet, le coéquipier de Sébastien Loeb pourrait bien aller chercher la place sur le podium qui lui a toujours échappée.

« Ce qui s’est passé cette année est très positif, je me suis tout de suite senti très à l’aise avec cette voiture. Bien sûr, quand on fait des essais, on se croit tous champions du monde… mais ces sensations se sont confirmées sur le rallye du Maroc. En vitesse pure, on a souvent été les plus rapides. Cela faisait longtemps que je voulais revenir dans une bonne voiture et celle-ci est capable de tout. Au Maroc, j’ai fait attention de rouler deux crans en-dessous de mon potentiel et je n’ai pas fait la moindre erreur : j’étais arrivé gonflé à bloc, et je suis reparti très confiant. La navigation était compliquée et pourtant Alex a fait un super travail. Je pense que nous avons la maturité nécessaire pour tenir la distance. L’inconnue, c’est clairement la performance et la fiabilité des Audi, mais elles ne se sont pas arrêtées une seule fois au Maroc ! Et globalement, je ne sais pas si j’ai déjà vu un plateau de prétendants aussi fourni.
En attendant de voir comment va évoluer la réglementation sur les véhicules à énergies alternatives, j’ai décidé de séparer les choses concernant l’auto que nous allons préparer avec GCK. Je veux me donner une chance de gagner le Dakar. Et si en 2025 notre auto est prête, je serai affûté ».

Véhicule

GCK MOTORSPORT

PRODRIVE HUNTER
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Classement 2023

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