Descubra las historias de los héroes del Dakar Desde el Vivac
N°206 Coche GCK MOTORSPORT

GUERLAIN CHICHERIT

(fra) 1.8m / 75kg

Aficiones

Sport, design, motocross, adventures

Sponsors

MOTUL, FORD, RECARO, ZIMMERMANN IMMOBILIER

2022 : abandon étape 12
2016 : abandon étape 12
2015 : 45ème
2014 : abandon étape 4
2013 : 8ème
2011 : abandon
2010 : 5ème
2009 : 9ème
2007 : abandon étape 6
2006 : 9ème
2005 : 49ème

2022 : vainqueur du Rallye du Maroc / Andalucia Rally
2021 : vainqueur du Silk Way Rally
2009 : champion du monde de rallye tout terrain FIA (vainqueur UAE Desert Challenge et Transiberico)
2000 / 2002 / 2006 / 2007 : champion du monde de Free Ride (ski extrême)
2003 : championnat du monde de rallye (J-WRC)

Interview

«Quiero darme la oportunidad de ganar el Dakar»

El Dakar ocupa un lugar especial en ese punto en el que se cruzan las múltiples vidas de Guerlain Chicherit. El joven francés se ganó en seguida el reconocimiento como piloto versátil con talento para todo. Este montañista, campeón del mundo de esquí extremo, que posee también un fabuloso don para la conducción como quedó de manifiesto en sus primeras experiencias en rally (J-WRC), se estrenó en el Dakar en 2005 y terminó en 49ª posición. Tras fichar por el equipo X-Raid, el rubio más rápido de la parrilla dio buena muestra de su competitividad en 2006 al terminar 9º de la general. A continuación, la trayectoria de Guerlain en el Dakar ha estado repleta de vueltas y más vueltas, en ocasiones demasiado espectaculares para que su automóvil lo soportara. En cualquier caso, siempre se ha distinguido por su garra y cuenta en su haber con un 5º puesto en 2010, dos victorias de etapa y prácticamente todo el abanico de problemas que se pueden vivir en el Dakar. Tras su abandono en 2016, después de agotarse intentando empujar el Buggy Zebra diseñado por X-Raid hasta la meta, Chicherit se alejó temporalmente del rally de sus entretelas para diversificar su actividad. El francés aprovechó para brillar con luz propia como empresario sin perder la versatilidad como gran baza personal. Entrando de cabeza en el mundo inmobiliario, desarrolló el concepto de un hotel de alta gama en zona de montaña. Su interés por los automóviles también lo llevó a crear su propio equipo de carreras e inscribirlo en el campeonato del mundo de cross-country, pero su participación tiene como objetivo orientar los deportes del motor hacia la responsabilidad medioambiental y aportar soluciones para la transición energética en todos los ámbitos. Al fundar el grupo industrial GCK, Chicherit se suma a un proyecto de futuro en el que una de sus ramificaciones se centra en el Dakar: su ambición es presentar el primer vehículo impulsado por hidrógeno capaz de ganar el rally. Para este competidor nato, el desafío va mucho más allá de acumular un palmarés de prestigio, ya que GCK se está preparando para suministrar máquinas quitanieves impulsadas por hidrógeno a las estaciones de esquí, además de autobuses e incluso cosechadoras. Sin salir del ámbito del hidrógeno, Chicherit y su copiloto Alexandre Winocq se reencontraron con el ritmo de los campeones al subirse este año al Hunter del equipo BRX que los llevó hasta la victoria en el Rallye du Maroc. Tras recuperar un nivel de competitividad óptima y ya con un auto capaz de subir a lo más alto, el compañero de equipo de Sébastien Loeb podría subirse por fin a ese podio que siempre le ha sido esquivo.


«Todo lo que ha ocurrido este año ha sido muy positivo y me he visto muy cómodo en este automóvil. Por supuesto, en las pruebas nos vemos todos como campeones del mundo, pero esas sensaciones quedaron confirmadas en Marruecos. En cuanto a velocidad pura, a menudo éramos los más rápidos. Llevo tiempo queriendo volver con un buen auto y este es capaz de todo. En Marruecos tuve la precaución de rodar por debajo de mi potencial y no cometí ni un solo error: acabé pletórico y me fui con mucha confianza. La navegación fue complicada y Alex hizo un gran trabajo. Creo que tenemos la madurez necesaria para llegar hasta el final. El interrogante, claro está, es el rendimiento y la fiabilidad de los Audi, pero en Marruecos no se tuvieron que detener ni una sola vez. Y en general, no sé si he visto alguna vez un plantel de aspirantes así de sólido.
A la espera de ver cómo evoluciona la normativa para vehículos impulsados por energías alternativas, decidí considerar como algo aparte el auto que íbamos a preparar con Guerlain. Quiero darme la oportunidad de ganar el Dakar. Y si en 2025 nuestro automóvil está listo, yo también lo estaré».

Vehículo

GCK MOTORSPORT

PRODRIVE HUNTER
GCK MOTORSPORT

  • PRODRIVE
  • HUNTER
  • Prodrive
  • BRX
  • T1+: Prototype Cross-Country Cars 4x4

Clasificación 2023

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