Découvrez les histoires des Dakar Heroes grâce à Inside Bivouac
N°207 Auto TEAM AUDI SPORT

CARLOS SAINZ

(esp) 1.79m / 80kg

Loisirs

Fútbol, golf, squash (Campeón de España en 1978), tenis, esquí

Sponsors

Audi, Red Bull

2022: Coches/12º (2 victorias de etapa)
2021: Coche/ 3º (3 victorias de etapa)
2020: Coche/ 1º (4 victorias de etapa)
2019: Coche/ 13º (1 victoria de etapa)
2018: Coche/ 1º (2 victorias de etapa)
2017: Coche/ Abandono en la 4ª etapa
2016: Coche/ Abandono en la 10º etapa (2 victorias de etapa)
2015: Coche/ Abandono en la 5ª etapa
2014: Coche/ Abandono en la 10ª etapa (2 victorias de etapa)
2013: Coche/ Abandono en la etapa 6 (1 victoria de etapa)
2011: Coche/ 3º (7 victorias de etapa)
2010: Coche/ 1º (2 victorias de etapa)
2009: Coche/Abandono en la 12ª etapa (6 victorias de etapa)
2007: Coche/ 9º (5 victorias de etapa)
2006: Coche/ 11º (4 victorias de etapa)

2022: 1º en el Rally de Marruecos (categoría OPEN); 3º en la Extreme E
2021: 2º en el Rally Andalucía; 7º en la Extreme E
2020: 2º en el Rally Andalucía
2019: 2º en el Rally de Marruecos
2018: 26º en el Rally de Marruecos
2010: 1º en el Silk Way Rally (2 victorias de etapa, Volkswagen Race Touareg 2)
2009: 1º en el Rally dos Sertoes y 1º en el Silk Way Rally (6 victorias de etapa, Volkswagen Race Touareg 2)
2008: 1º del Rally Central Europeo y 14º en las 24 horas de Nürburgring
2007: Campeón de la Copa del Mundo de Rallies Cross Country; 2º en el UAE Desert Challenge, 2º en el Rally de Marruecos y 2º en el UAE Rally (5 victorias de etapa, Volkswagen Race Touareg)
2005: 3º en la Baja Portalegre
2003: 3º en el Campeonato del Mundo de Rallies WRC
2002: 3º en el Campeonato del Mundo de Rallies WRC
1997: 1º en la Carrera de Campeones
1991, 1994, 1995 y 1998: Subcampeón del Mundo de Rallies WRC
1990 y 1992: Campeón del Mundo de Rallies WRC

Interview

« L'objectif doit être de se battre pour la victoire »

À 60 ans, Carlos Sainz n'a rien perdu de l'esprit de compétition qui l'a toujours habité. Le double champion du monde de rallye (1990 et 1992) a marqué une époque dans la discipline. Le Madrilène est désormais à la recherche de sa quatrième victoire sur le Dakar (2010, 2018 et 2020) et il veut le faire avec la manière : en devenant le premier pilote à s’imposer avec un véhicule propulsé par des moteurs électriques et un prolongateur d'autonomie (3 MGU05 de la Formule E et un moteur TFSI 2.0 de DTM). Pour ce qui sera la deuxième participation d'Audi Sport avec la RS Q e-tron, innovante et désormais mise au point, le constructeur allemand et le pilote espagnol veulent gagner. Sainz est une véritable référence dans le monde du rallye, même si ses débuts sportifs ont commencé dans une discipline très différente, le squash, dans laquelle il a été couronné champion d'Espagne à l'âge de 16 ans. Son obsession du détail et de la perfection sont deux caractéristiques qui l'ont toujours défini depuis qu'il a commencé à piloter une voiture de rallye au début des années 80. C'est cette rigueur qui lui a permis de marquer une génération de fans avec ses deux titres WRC et ses 26 victoires au championnat du monde des rallyes. Carlos Sainz a profondément fait évoluer le modus operandi des pilotes de rallye internationaux en termes de préparation physique et de connaissances techniques. À tel point que, lors d'un vote sur le site officiel du WRC en 2020, les fans du monde entier l'ont élu meilleur pilote de tous les temps, devant même Sébastien Loeb, neuf fois champion du monde des rallyes. Les aventures de Sainz dans le désert ont commencé en 2006, lorsqu'il a porté les couleurs de Volkswagen pour les deux dernières éditions du Dakar africain. Mais ce n'est qu'en 2010, en Amérique du Sud, qu’avec Lucas Cruz, son inséparable copilote, l’Espagnol a eu le plaisir de soulever le fameux trophée Touareg vers le ciel. Ils ont tous deux réussi à réitérer l'exploit avec Peugeot en 2018 et avec MINI X-Raid en 2020. En 2022, Sainz a de nouveau combiné sa présence en Extreme E (le premier championnat de 4x4 électriques), dans lequel il s'est battu pour le titre, avec le développement de la deuxième version de l'Audi Sport 4x4 pour le Dakar. Sa victoire dans la catégorie Open au Rallye du Maroc -le véhicule allemand était déjà homologué pour le règlement technique du championnat du monde de rallye raid 2023- rend toute l'équipe optimiste. Toutefois, Sainz souligne que le poids minimum supplémentaire de 100 kg qu'ils devront transporter par rapport à leurs rivaux -Bahrain Raid Xtreme, Toyota et MINI- n’est pas sans l’inquiéter. Quoi qu’il en soit, pour leur neuvième participation commune, El Matador et Lucas Cruz seront en quête de leur quatrième victoire avec le quatrième constructeur différent. Sainz, pour qui l’âge n’est pas une préoccupation, veut continuer à écrire sa légende.


C.S. : « Logiquement, nous abordons ce Dakar avec un peu plus d'ambition qu'en janvier 2022. L’an passé, le projet avait manqué un peu de temps malgré l’énorme travail accompli avec la technologie très complexe de notre véhicule. Cette année, nous sommes mieux préparés car nous avons pu faire des kilomètres, notamment lors du Rallye du Maroc en octobre. L'objectif doit être de se battre pour la victoire. Nous sommes trois pilotes à pouvoir mettre la pression sur nos concurrents, et Audi ne peut que penser à gagner. »
« J'aimerais finir sur la plus haute marche du podium le 15 janvier, mais je suis sûr que si l'un de mes coéquipiers y parvient, nous serons tous ravis. Nous avons réalisé tout le travail que nous devions faire. Mais évidemment, nous sommes toujours 100 kg plus lourds que la concurrence, et ça se voit. Cependant, notre préparation a été bien meilleure qu'il y a 12 mois. Nous avons des réglages plus affinés, et nous espérons être assez solides et fiables pour ne pas avoir de problèmes mécaniques, ce qui est essentiel quand on se bat pour soulever le Touareg. »


L.C. : « Comme toujours, l'objectif est de gagner, mais ce ne sera pas facile. Il y a beaucoup de concurrence. Les autres équipes ont travaillé pour rendre leurs voitures plus efficaces et performantes. Nous sommes prêts à nous battre et à essayer d'atteindre notre objectif. L'envie de se battre est là, mais le règlement fait que lors des spéciales nous serons 100 kg plus lourds que les autres. Ce sera un handicap à prendre en compte. Au Maroc, nous n'avons eu aucun problème après 2 500 km de compétition, et nous sommes satisfaits et motivés par nos performances et notre fiabilité à l'approche du Dakar. Nous avons travaillé aussi dur que possible sur cette nouvelle RS Q e-tron E2. Nous avons terminé nos devoirs. »

Véhicule

TEAM AUDI SPORT

AUDI RS Q E-TRON E2
TEAM AUDI SPORT

  • AUDI
  • RS Q E-TRON E2
  • Audi Sport
  • Audi Sport
  • T1.U : Voitures Tout-Terrain Prototypes "Ultimate"

Classement 2023

Toute l'actualité de C. Sainz

Dépêches - 10/01 11:07 [GMT +3] - Auto

Carlos Sainz de retour au km 6 !

Nouvel épisode de la saga Carlos Sainz sur l’étape 9 : l’Espagnol a souhaité se redonner une chance de reprendre la course et a demandé à l’hélicoptère médical en route vers l’hôpital de faire demi-tour pour le raccompagner à sa voiture. Il est donc à nouveau avec Lucas Cruz...

Dépêches - 10/01 10:49 [GMT +3] - Auto

Sainz renonce

Le pilote espagnol qui a perdu le contrôle de son Audi au km 6 souhaitait attendre son assistance pour tenter de repartir sur la spéciale mais il a finalement renoncé, souffrant toujours de douleurs thoraciques sur le côté droit. Il se dirige en hélicoptère vers l’hôpital de Riyadh pour y passer des examens complémentaires.

...

Dépêches - 10/01 10:11 [GMT +3] - Auto

Sainz espère repartir

Après avoir effectué plusieurs tonneaux en tout début de spéciale au km 6, Carlos Sainz est sorti de sa Audi souffrant de douleurs thoraciques sur le côté droit, tandis que son copilote Lucas Cruz est indemne. Le triple vainqueur du Dakar n’a pourtant pas abdiqué et malgré un RS Q e-tron E2 sérieusement endommagé...

Dépêches - 10/01 09:32 [GMT +3] - Auto

Faux départ pour Sainz

Carlos Sainz et son copilote Lucas Cruz sont partis en tonneaux moins de 5 km après s’être élancés. Les deux Espagnols du clan Audi sont indemnes, mais leurs chances d’une victoire aujourd’hui sont compromises.

Dépêches - 10/01 09:12 [GMT +3] - Auto

Sainz part le couteau entre les dents

Annoncé vainqueur de la spéciale dimanche, Carlos Sainz a reçu par la suite une pénalité de 5’ pour excès de vitesse. Le pilote Audi a donc dû se contenter de la troisième place, laissant ainsi la victoire à Sébastien Loeb. Aujourd’hui « El Matador » part...

Réactions - 08/01 15:10 [GMT +3] - Auto

Carlos Sainz : "On a enfin pu profiter d’une journée sans mésaventure"

Annoncé vainqueur de la spéciale à l’arrivée, Carlos Sainz a reçu par la suite une pénalité de 5 mn pour excès de vitesse. Le pilote Audi rétrograde à la 3e place du jour et offre ainsi la victoire d’étape à Sébastien Loeb.

« On a fait...

Réactions - 07/01 18:22 [GMT +3] - Auto

Carlos Sainz : « on a donné notre suspension à Mattias »

N’ayant plus aucune chance de monter sur le podium à Dammam, Carlos Sainz a joué l’équipier modèle lors de la septième étape. Alors qu’il rêvait de faire un coup sur cette spéciale très rapide, le pilote Audi s’est arrêté auprès de Mattias Ekström pour l’aider...

Dépêches - 07/01 10:49 [GMT +3] - Auto

Sainz s’est élancé

Carlos Sainz a quitté la spéciale d’hier après avoir rencontré un problème technique sur sa Audi RS Q e-tron E2. Pénalisé de 28h45’, « El Matador » a décidé de poursuivre l’aventure. Il est parti 41e de la spéciale du jour avec une revanche à prendre.

Suivez-nous

Recevez des informations exclusives