N°207 سيارات TOYOTA GAZOO RACING

GINIEL DE VILLIERS

(zaf) 1.78m / 75kg

الهوايات

Golf, bike riding, kite surfing

الجهات الراعية

Toyota Gazoo Racing, Eurol, Innovation Group, Kinto, Toyota Financial services

2021: 8th (Toyota Hilux, 1 stage win)
2020: 5th (Toyota Hilux, 1 stage win)
2019: 9th (Toyota Hilux, 1 stage win)
2018: 3rd (Toyota Hilux, 1 stage win)
2017: 5th (Toyota Hilux)
2016: 3rd (Toyota Hilux)
2015: 2nd (Toyota Hilux)
2014: 4th (Toyota Hilux), 1 stage win)
2013: 2nd (Toyota Hilux)
2012: 3rd (Toyota Hilux)
2011: 2nd (Volkswagen, 1 stage win)
2010: 7th (Volkswagen)
2009: winner (Volkswagen, 3 stage wins)
2007: 11th (Volkswagen, 4 stage wins)
2006: 2nd (Volkswagen, 1 stage win)
2005: 4th (2 stage wins, Nissan)
2004: 7th (1 stage win, Nissan)
2003: 5th (with Nissan)

2021: South African cross-country championship
2020: South African cross-country championship (2nd)
2019: Morocco Rally (1st), South African cross-country championship (1st)
2018: Qatar Rally (Ab.), Kalahari Botswana Toyota 1000 (1st), Morocco Rally (Ab.), South-African Offroad champion
2017: Dakar Series China Rally (18th), Kalahari Botswana Toyota 1000 (1st), South-African Offroad champion
2015 Morocco Rally (4th), Silk Way Rally, Morocco (twice), Transiberico, Dos Sertoes, Egypt, etc

مقابلة

"فرصة حقيقية للفوز"

لا زال السجل النظيف لجينيل دي فيلييه مستمراً مع 18 مشاركة متتالية في رالي داكار دون أيّ انسحاب، متخلّفاً فقط بفارق مشاركتَين عن صاحب الرقم القياسي يوشيماسا سوغاوارا في فئة الشاحنات (1989 – 2009). بالرغم من هذه الإحصائية المطرية، إلاّ أنّ مشاركاته الأخيرة كانت مخيبة للآمال. السبب الرئيسي لذلك هو أنّ الإطارات كانت هشّة جداً للمنافسة على الفوز مجدّداً. ومع ذلك، السائق الجنوب أفريقي معروف بثباته منقطع النظير: فشل في إكمال الرالي ضمن العشرة الأوائل في مناسبة واحدة فقط (في 2007)، وتواجد من بين الخمسة الأوائل 13 مرّة وبلغ منصة التتويج في 7 مناسبات. واكتفى بالمركز الثامن خلال النسخة الأخيرة في المملكة العربية السعودية، خلف سائقَي تويوتا الآخرين ناصر العطية وجاكوب برزيجونسكي. لكن يبدو أنّ الوضع تغيّر بشكلٍ ملحوظ لنسخة 2022. فعلى غرار جميع سائقي تويوتا، سيستفيد أصيل جنوب أفريقيا من اللوائح الجديدة للاتحاد الدولي للسيارات "فيا" التي ستسمح له باستخدام إطارات 37 بوصة: "اختلاف كبير..." قضى دي فيلييه السنة بأكملها في تطوير سيارته الجديدة، مستغلاً بطولة جنوب أفريقيا لاختبارها. وكانت النتائج أكثر من إيجابية وعزّزت ثقة الجنوب أفريقي، الذي سيبلغ من العمر 50 عاماً قريباً، بنفسه لتحقيق حلمه بالعودة والمنافسة مرّةً أخرى على الفوز بعد 13 عاماً من تحقيقه للقبه الوحيد. ولن تكون السيارة الشيء الجديد فقط بالنسبة للسائق المخضرم، حيث ظفر بخدمات ملاح جديد. لكنها لن تكون مغامرةً نحو المجهول إذ سيتواجد معه في قمرة القيادة دينيس مورفي، ملاحه في بطولة جنوب أفريقيا خلال الأعوام الخمسة الماضية والذي ساعد شامير فارياوا على تحقيق المركز الـ 21 في نسخة العام الماضي من رالي داكار.

جينيل دي فيلييه: "ترعرعت في مزرعة وسابقت كلّ شيء أعثر عليه. بدأ ذلك عندما كنت أبلغ من العمر أربعة أعوام مع مركبة غو-كارت. كان والدي مولعاً بسباقات السيارات، وورثت ذلك الشغف عنه. ثمّ بدأت التسابق على المسارات، تحديداً على متن السيارات السياحية، قبل الانتقال للطرق الوعرة.
تذوقت متعة إكمال رالي داكار على منصة التتويج في عدّة مناسبات، لذا كانت النسخة الأخيرة دون شكّ مخيبةً للآمال. وكنت متردّداً بعض الشيء للمشاركة مجدّداً. كنت أعلم بأنّ حظوظنا في الفوز ضئيلة، والوضع مع الإطارات مثّل مشكلةً كبيرة خلال العامين المنصرمين. لم تكن الإطارات قادرةً على مجاراة سرعتنا، وكانت تلك نقطة ضعف واضحة. خلال النسخة الأخيرة فقط، عانيت من 24 حالة انثقاب للإطارات. في مرحلتَين انثقب إطاري ثلاث مرّات، وكنت مجبراً على انتظار طاقم آخر لمساعدتي كي أكمل مشواري (لديهم فقط 3 عجلات بديلة في مركباتهم). وخسرت في هاتين المرحلتين فقط أكثر من 60 دقيقة. أمّا الآن فقد اختلف الوضع مع إطارات 37 بوصة. إنّها المرّة الأولى منذ سنوات التي أشعر فيها بالحماس للمشاركة في رالي داكار. إنّها فرصة حقيقية للفوز.
قضيت معظم وقتي هذا العام في تطوير سيارتنا الجديدة، لذا كنت مشغولاً للغاية. مع انطلاق رالي داكار، لن تكون السيارة الجديدة مثالية على الإطلاق، لكنّني أشعر بالثقة. أفكر على نحوٍ مختلف، ونحن قريبون جداً من الوصول للمكان الذي نريده. وأعلم بأنّنا في مواجهة العديد من الخصوم. التهديد الحقيقي بالنسبة لي سيكون من سائقي "بي آر اكس" الذين يمتلكون الخبرة، كما أنّني أدرك الخطر الذي تشكله سيارات ميني باغي".

المركبة

TOYOTA GAZOO RACING

TOYOTA GR DKR HILUX
TOYOTA GAZOO RACING

  • TOYOTA
  • GR DKR HILUX
  • Toyota Gazoo Racing
  • Toyota Gazoo Racing
  • 4x4 بنزين وديزل

التصنيف 2022

جميع الأخبار G. De villiers

ملخص - 11/01 18:29 [GMT +3]

تألق كورنيخو ودي فيلِّييرز

التركيز:

صُممت المرحلة الخاصة التاسعة حل وادي الدواسر لتوفّر قليلًا من الراحة للمنافسين، بعد مسافات طويلة في المرحلتين السابقتين؛ السابعة والثامنة، حيث امتدت كل واحدة لـ 400 كيلومتر من المراحل الخاضعة للتوقيت، مسافة المرحلة الخاصة التاسعة اليوم أقل من 300 كيلومتر خاضعًا للتوقيت. تضمنت...

التفاعل - 11/01 14:08 [GMT +3] - سيارات

جينيل دي فيلِّييرز: "الشكر للميكانيكيين لعملهم الجادّ ليلة أمس"

أنهى السائق الجنوب إفريقي المرحلة الخاصة التاسعة أولًا في فئة السيارات، وهذا الفوز الأول له بإحدى مراحل الرالي هذا العام، والـ 18 في مُجمل مُشاركاته في الرالي.


قال جينيل: "تبدو جيدةً. كان لدينا مرحلة نظيفة ولطيفة اليوم. يجب أن أقول إن الميكانيكيين عملوا بجد حقًّا الليلة الماضية لأننا واجهنا مشكلة مع ممتصات الصدمات خلال اليومين الماضيين تقريبًا....

التفاعل - 03/01 17:00 [GMT +3] - سيارات

جينيل فيلييرز: "ربما ليست الخطّة الأفضل لي أن أضغط هكذا في وقتٍ باكرًا"

أنهى السائق الجنوب إفريقي جينيل دي فيلييرز مرحلة اليوم في المركز الثامن في فئة السيارات، متأخرًا بأكثر من عشرة دقائق عن سيباستيان لويب، الفائز بمرحلة اليوم، ويحتل حاليًا المركز الثالث في الترتيب العام المؤقت، حيث يتأخر عن زميله ناصر بن صالح العطية، مُتصدِّر الترتيب العام، بأربعين دقيقة.

قال جينيل: "للأسف، تعرضنا للحظة خوف في البداية، حيث قفزت السيارة...

التفاعل - 01/01 12:25 [GMT +3] - سيارات

جينيل دي فيلييرز: "لا أزال مرهقًا بعض الشيء"

سجَّل جينيل دي فيلييرز عاشر أسرع توقيت في لمرحلة التأهيلية، بفارق 50 ثانية عن ناصر العطية، زميله في فريق "غازوو للسباقات"، يعترف جينيل بأن مُجريات الأيام الأخيرة قد أثرت عليه في مرحلة اليوم.

قال جينيل: "أردت مرحلةً نظيفة، اصطدمنا تقريبًا بصخرةٍ عند أحد المُنعطفات، كان علينا الحذر في هذا المقطع الجبلي. لا زلت مرهقًا بعض الشيء وعلي إيجاد وتيرتي، ولكني...

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية