"أساس جيد جدًا لخوض داكار جديد"
معلومات عن الطاقم
فرانشيسكو لوبيز كونتاردو
- "تشاليكو" الذي يعرف بهذا الاسم هو بلا شك من أكبر نجوم أصعب رالٍ في العالم، حيث فاز بداكار في فئة "إس إس في" في 2019 2021، 2022
- ظهر لأول مرة في داكار في 2007 على الدراجات النارية في إفريقيا. وفي سبع مشاركات بين 2007 و2014، صعد منصة التتويج مرتين عندما حل ثالثًا في 2010 و2013، ورابعًا في2011، وانسحب في الأربع الأخرى، مع 11 فوزًا بالمراحل.
- عاد بعد خمس سنوات غياب عام 2019 في فئة سايد باي سايد، وفاز فورًا بالنسخة البيروفية. وفي 2020 (حيث بات داكار يُقام في السعودية) حلّ ثالثًا مع فوز بمرحلتين. فيما كان داكار 2021 استثنائيًا بالنسبة له: إذ فاز بكأس الطوارق في فئتي المركبات الخفيفة وإس إس في، مع فوز بخمس مراحل.
- في 2022، وأمام سائقي ريد بُل، لم يحتج تشاليكو حتى لفوز بالمراحل ليعود إلى صدارة فئة تي 3. في العام نفسه توّج ببطولة العالم للمركبات النموذجية ضمن فئة تي 3 إس إس في، بعد 15 عامًا من لقبه العالمي في الدراجات عام 2006.
- في 2023 عاش التشيلي لحظة درامية (انتشرت فيديوهاتها) وهو يحاول منع فيضان مفاجئ من جرّ مركبة كان-آم الخاصة به في المرحلة الـ 3، حيث نجح في إنقاذ السيارة وأنهى خامسًا. وفي 2024 حلّ رابعًا مع بعض الانتكاسات في الأسبوع الثاني.
- في النسخة الأخيرة، بعد بداية سيئة، صعد إلى المركز الثاني وفاز بخمس مراحل. بعد فوزه في المغرب ومع ملاحه الجديد ألفارو ليون، سيواصل تشاليكو كتابة التاريخ في مشاركته الـ 15 في داكار.
ألفارو ليون كوينتانيا
- ظهر ألفارو لأول مرة في داكار 2010 كملاح لوالده فرناندو في فئة السيارات (أربع مشاركات).
- بعد أن رافق هيرنان غارسيس في 2014 و2015، فاز عام 2019 مع تشاليكو لوبيز في فئة سايد باي سايد.
- قضى بعض النسخ في الشاحنات كملاح رئيسي لإغناسيو كاسالي في 2021 و2022. وفي 2023 حلّ عاشرًا في فئة تي 3، وفي 2024 انسحب من فئة تشالنجر.
- يعشق لعب الدرامز، كما أنه مشغول جدًا بالمشاركة في الراليات في تشيلي والأرجنتين، وشارك في آخر نسخ من رالي أمريكا الجنوبية وتحدي الطريق 40
- .في رالي المغرب الأخير، جلس مجددًا إلى يمين تشاليكو بعد ست سنوات، وقادا معًا لفوز ساحق في إس إس في. ويعترف ألفارو بأنه أكثر نضجًا وتنافسية، وجاهز للاستمتاع والمنافسة على الفوز في مشاركته الـ 12 في داكار.
طموح
فرانشيسكو لوبيز: "بدأنا داكار الأخير بشكل سيئ جدًا وبعيدين عن الصدارة. بعد ذلك فزنا بخمس مراحل وتقدمنا عدة مراكز لننهي في المركز الثاني، وهو ما أسعدنا كفريق.
حتى رالي المغرب، لم أنافس سوى في داكار 2025. لكنني تدربت كثيرًا في شمال تشيلي. أما المغرب فكان راليًا تقنيًا وسريعًا جدًا، وصلت إليه بجولة واحدة فقط في دبليو 2 آر سي، فلم أكن أعرف مستواي. لكنني شعرت براحة وثقة كبيرة.
السيارة كانت ممتازة. لدينا أساس جيد لخوض داكار جديد. على العكس، وصلنا لنسخة 2025 بسيارة جديدة جدًا، والتي باغتتنا في اليوم الأول. هذه السنة نعرفها أفضل بكثير، وهذا سيمنحنا ثقة أكبر.
المسار؟ كل مسارات داكار معقدة. والآن مع مرحلتي ماراثون، سيكون الأمر أصعب، لكن بما أننا نعرف السيارة الآن، لدينا ثقة أكبر لمواجهة كل المراحل. أما النتيجة، فمن يدري… لكن كالعادة سنقاتل لنكون على المنصة."
ألفارو ليون: "لم أتوقع أبدًا أن أشارك في داكار كل هذا العدد من المرات، وأن أفوز به، وأن أكون مع سائقين بهذه التنافسية.
أنا ممتن جدًا للفرصة التي منحني إياها والدي، ولكاسالي ولوبيز على ثقتهما بي. اليوم أنا ملاح تنافسي، أكثر صلابة وإصرارًا. هذا ما يعلمه لك داكار: يطالبك كثيرًا على مستوى السباق، لكنه يعلّمك دروس حياة أيضًا.
فقط في رالي المغرب الأخير جلسنا أنا وتشاليكو معًا بعد 2019. أصبحنا أكثر نضجًا وتنافسية بكثير. كان سباقًا علمنا الكثير. نحن مستعدون جيدًا لما هو قادم في هذه المرحلة من حياتنا: تشاليكو سيخوض مشاركته الـ 15 في داكار، وأنا الـ 12.
رغم خبرتنا الكبيرة في الكثبان، لن يغير نوع التضاريس طريقة تعاملنا. إذا كان أصعب، قد يكون أسوأ على السيارة، لكن لا يجب أن يكون شيئًا استثنائيًا. سنهجم على كل التضاريس!".
