N°402 Auto SOUTH RACING CAN-AM

GERARD FARRES GUELL

(esp) 1.8m / 75kg

Loisirs

PlayStation, mountain bike, bicicleta de carretera, pádel, cine, deporte, familia y amigos

Sponsors

South Racing, Can-Am, JJuan, Macbor, Botularium, McDonald's, TSR, Fittexport , Aquaflix, Hti clinic, Tifosi, 24mx, Olympia, 226ers, Eagle creek, Helinox, Motul, Garmin, Bgmedia, Farretiexperience.

2023: SSV/ 5º
2022: SSV/ 2º (1 victoria de etapa)
2021: SSV/ 11º
2020: SSV/ 11º (3 victorias de etapa)
2019: SSV/ 2º
2018: Motos/ 5º
2017: Motos/ 3º
2016: Motos/ 8º
2015: Motos/ Abandono en la 8ª etapa
2014: Motos/ Abandono en la 5ª etapa
2013: Motos/ 69º
2012: Motos/ 7º
2011: Motos/ 28º (Mochilero de Francisco Chaleco López)
2010: Motos/ Abandono en la 8ª etapa
2009: Motos/ 19º (Mochilero de Marc Coma)
2006: Motos/16º (Mejor Rookie)

2022: 2º en T4 en el Rally Andalucía
2021: 4º en T4 en la Baja Aragón
2020: 11º en la categoría Autos y 2º en la clase T4 del Rally Andalucía, 2º en la clase T4 de la Baja Polonia.
2019: 1º Rally Panáfrica
2018: 2º Rally Marruecos, 1º Rally Panáfrica
2016: 1º Hellas Rally, 4º Merzouga Rally, 2º Baja Aragón.
2015: 2º del Merzouga Rally, 1º de la Transanatolia, 1º en la Baja Aragón
2014: 3º en el Rally de Cerdeña
2013: 8º del Merzouga Rally
2012: 2º de la Baja España; 9º del Mundial de Rally (11º en Abu Dabi, 5º en Qatar, 7º en Cerdeña)
2011: Ganador de la Baja España
2010: Abandono en la 4ª etapa del Rally de Faraones (1 victoria de etapa); Participación en la Baja España (Abandono) y en el Rally de Cerdeña (Abandono).
2007: Campeón de España de Raids; 4º en el Rally de Túnez; Ganador de la Baja-Aragón.
2000: Campeón del Mundo de Enduro por Equipos; Campeón del Mundo Junior de Enduro
1999: Campeón del Mundo de Enduro por Equipos
1998: Campeón del Mundo de Enduro por Equipos

Interview

« C’est un mode de vie »

Gerard Farrés est de retour. Pour son 17ème Dakar, le pilote de Manresa courra à nouveau pour l’équipe South Racing Can-Am, avec l’objectif de se battre pour la gagne. Pour sa sixième participation en SSV, le Catalan rêve du grand trophée Touareg, après avoir terminé deux fois deuxième et cinquième en janvier dernier. Mais son retour dans le désert d’Arabie n’a pas été facile. Il a dû attendre le dernier moment pour obtenir tous les soutiens nécessaires. Farrés est un visage familier des rallyes depuis des années et il est l’un de ces personnages inimitables qui font la réputation de la discipline. Il a fait ses débuts à moto en 2006, quand le Dakar était encore une aventure africaine, et a été le meilleur rookie des 119 pilotes de l’année. Il a toujours été un homme d’équipe, assistant de luxe de Marc Coma et de Chaleco Lopez, auprès desquels il a appris les rudiments du désert. Il est entré dans l’histoire en 2019, en terminant troisième pour la première fois avec l’équipe privée espagnole Himoinsa, dans un exploit presque impossible et avec son éternel sourire après une lutte acharnée contre les machines d’usine jusqu'aux derniers mètres de la dernière spéciale. Mais son chemin l’a mené sur quatre roues en 2019, année où il a fait ses débuts avec une deuxième place inattendue dans la catégorie SSV. Depuis, il a consolidé sa place au sein de South Racing Can-Am. Le pilote espagnol dirige également une agence de représentation de copilotes, dont le fruit est sa relation avec Diego Ortega Gil, un ancien pilote de quad et ingénieur mécanique de profession, avec qui il a couru pour la première fois sur le prologue du Dakar 2022. Depuis janvier 2023, ils n’ont plus disputé d’épreuve ensemble (Ortega Gil a participé au Rallye du Maroc avec Chaleco Lopez). Mais ils se sont souvent testés dans les déserts de Monegros et du Maroc, sur quatre et deux roues, où ils ont affiné leurs compétences en matière de navigation, avec le soutien de Miguel Puertas. Après tant de mois d’incertitude, les deux Espagnols sont prêts à se battre à nouveau.


G. F : « Nous avons dû travailler très dur cette année, et cela n'a pas été facile parce que parfois cela coûte plus cher d'arriver ici que de concourir, même si c'est la course la plus difficile au monde. Je dois simplement remercier South Racing, car cela fait cinq ans que je cours avec eux, et ils m'ont toujours soutenu. Enfant, je rêvais de cette course et je rêve toujours de la faire en tant qu’adulte, c’est un mode de vie. Nous aurons carte blanche pour nous battre sur tous les tableaux cette année, mais nous n’avons pas couru depuis janvier dernier. Il va falloir passer de moins à plus avec intelligence, et j’espère me battre pour le podium. Avoir Diego est spécial pour moi car il fait partie de ces personnes qui rendent tout facile, en privilégiant les valeurs avant tout. »

D. O. G. : « Mon rêve a toujours été de faire le Dakar en quad, mais quand j'ai vu que ce n’était pas possible par manque de sponsors et de budget, j'ai accepté une proposition de copilotage. Je suis avec Gérard depuis deux éditions, et même si cela a été très compliqué de se présenter sur la ligne de départ cette année, nous l’avons fait. Nos aspirations sont les plus élevées. Plusieurs concurrents sont passés sur les Challengers (T3), et notre objectif doit être de gagner quoi qu'il arrive. Ce sera un Dakar extrêmement difficile, avec seulement quelques étapes de moins de 400 km de spéciale et l’inconnue des 48h Chrono dans l’Empty Quarter.»

Véhicule

SOUTH RACING CAN-AM

CAN-AM CAN-AM MAVERICK XRS TURBO
SOUTH RACING CAN-AM

  • CAN-AM
  • CAN-AM MAVERICK XRS TURBO
  • South Racing Can-Am
  • South Racing Can-Am
  • T4 SSV de série modifié

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