سيكون رالي داكار أكثر صعوبة وتطلباً من الناحية التقنية

فرانشيسكو "تشاليكو" لوبيز، أحرز الفوز ضمن فئة "اس اس في تي3 النموذجية" في الأندلس شهر أكتوبر المنصرم، أي بعد 15 عاماً من الفوز بلقب الدراجات عام 2006، يعتبر التشيلي أحد أهم نجوم أمريكا الجنوبية كما رفع كأس "الطوارق" ضمن فئة "اس اس في" في 2019، 2021 و2022. شارك "تشاليكو" للمرة الأولى في 2007 حين كان الرالي يقام ضمن الصحاري الأفريقية. خلال مشاركاته السبع في فئة الدراجات النارية ما بين 2007 و2014، حقق منصة التتويج مرتين مع المركز الثالث في 2010 و2013. في 2011، أنهى رابعاً، بينما انسحب في النسخ الأربع المتبقية، مع 11 فوزاً في مراحل الرالي الأسطوري. وبعد غياب دام خمس سنوات، عاد التشيلي إلى داكار عام 2019 ضمن فئة جديدة "سايد باي سايد"، حيث تأقلم بسرعة ليفوز باللقب في النسخة التي أقيمت على أراضي البيرو. وفي 2020، على المسارات الصحراوية للمملكة العربية السعودية، أحرز المركز الثالث مع الفوز بمرحلتين. أما في نسخة 2021، فقدم "تشاليكو" مستوى مذهلاً، حيث فاز في فئتين: المركبات الخفيفة و"اس اس في"، مع تحقيق الفوز بخمس مراحل. كما تصدر في المرحلة السادسة قبل خسارته بسبب مشكلة ميكانيكية، لكنه استعاده مجدداً في المرحلة التاسعة ولم يتركه حتى النهاية. في 2022، واجه المنافسين من ريد بُل: كريستينا غوتيريز وسيث كوينترو، لكنه لم يكن حتى بحاجة للفوز بأية مرحلة كي يعود إلى قمة منصة التتويج لفئة "تي3". وبعد الفوز باللقب، بات التشيلي يركز بالكامل على داكار حيث يتطلع قدماً إلى روزنامة البطولة في 2023، التي تتضمن حدثين في قارة أمريكا: المكسيك والأرجنتين. خوان بابلو لاتراك الذي يشارك في داكار للمرة العاشرة بعد انقطاع لمدة عام، نافس كذلك على الصعيد العالمي، حيث سيكمل التشكيلة مع "كان-آم أكس.آر.أس" ضمن إحدى أكثر الفئات تنافسية.

فرانشيسكو "تشاليكو" لوبيز:
"اللقب العالمي هام للغاية. فزتُ في 2006 ضمن فئة الدراجات النارية والآن، بعد 15 عاماً، فزت مجدداً لكن ضمن فئات الأربع عجلات. بدأت البطولة مع داكار وحظيت بالكثير من الزخم. في البداية، لم أكن أخطط للمشاركة بكل تلك الأحداث، لكن ومنذ الفوز بداكار 2022، سجلتُ أقصى عدد ممكن من النقاط. وواصلتُ المنافسة، بدايةً في أبوظبي، حيث قدمت أداء جيداً للغاية ومن ثم المغرب والأندلس.
وعلى عكس المواسم الأخرى، باتت الفئة تنافسية جداً بسبب المشاركين الأقوياء الموهوبين الصغار، حيث يمتلك أغلبهم الإرادة والموهبة، بالتالي ستكون المشاركة في كل من داكار والكأس العالمي، صعبة للغاية في 2023. الأمر الجيد هو وجود جولتين في قارة أمريكا: المكسيك والأرجنتين وهذا أمر يحفزني بشكل كبير. ستكون هذه منافسة طويلة. بالتالي علينا الانتباه للمعدات التي بحوزتنا. نظرياً، ستكون هذه النسخة متطلبة من الناحية التقنية مع سرعات أقل والكثير من الكثبان الرملية والمسارات الوعرة. أعتقد أن الأسبوع الأول هو المفتاح بالنسبة لنا كي نحظى بفرصة التقدم. المراحل، أعتقد أنها ستكون أكثر صعوبة من السنين السابقة".


خوان بابلو لاتراك
"بالرغم من أنني لم أشارك بعد داكار بكامل البطولة مع تشاليكو، لكنني شاركت في أبوظبي والمغرب مع هيرنان غارسيز، وحققنا نتائج جيدة. بعد فوز تشاليكو باللقب، قمنا بالتمرن طويلاً بين الكثبان الرملية شهري نوفمبر وديسمبر. المشاركة كملاح معه بين الكثبان الرملية تجربة مذهلة. حالما يتلقى الملاحظات فإنه يعلم تماماً أين يتوجب عليه التوجه بينما أقوم أنا بحساب المسار الأسرع".
"أنا مرتاح للغاية حيال القوانين الجديدة في داكار. مع كتيّب المسار الرقمي والذي بات إجراءً اعتيادياً خلال النسخ الثلاثة السابقة، حيث بتنا نتجه للنوم مبكراً والجميع ضمن الظروف نفسها. أما بالنسبة إلى كان-آم، فإنها سيارة رائعة. لقد قام فريق ’ساوث ريسينغ’ بتحسين نظام التعليق بعد داكار، والسيارة باتت أكثر قوة. الهدف؟ فاز تشاليكو مرتين في داكار مع تحقيق لقب البطولة. إنه البطل هنا، وليس من الجنوني القول بأننا نسعى لتحقيق فوز ثالث على التوالي في داكار".