N°300 سيارات RED BULL CAN-AM FACTORY TEAM

FRANCISCO LOPEZ CONTARDO

(chl) 1.75m / 78kg

الهوايات

Mountain bike, escuchar discos de rock en vinilo

الجهات الراعية

Copec, Red Bull, Can-Am, BCI Seguros, Maxus, TSM Transportes Santa María, Mobil, Garcés Fruit, Emasa, SDC Simple Data Corp, Würth, Te Pillé, Oakley, Kühl, DC Shoes, Mall Sport, Specialized y Meds

2022: 1º en Categoría Prototipos Ligeros T3
2021: 1º en Categoría Vehículos Ligeros TT y 1º en SSV (5 victorias de etapa)
2020: SSV/ 3º (2 victorias de etapa)
2019: SSV/ 1º (4 victorias de etapa)
2014: Moto/ Abandono en la etapa 6
2013: Moto/ 3° (5 victorias de etapa)
2012: Moto/ Abandono en la etapa 8 (1 victoria de etapa)
2011: Moto/ 4° (1 victoria en etapa)
2010: Moto/ 3° (3 victorias de etapa)
2009: Moto/Abandono en la etapa 13 (1 victoria en etapa)
2007: Moto/Abandono en la etapa 8

2022: W2RC: 6º en la General del Rally Cross Country FIA; Campeón del Mundo categoría SSV T3 Prototipos: Dakar (1º); Abu Dhabi (1º); Marruecos (2º); Andalucía Rally (3º).
6º en la Baja Vegas to Reno, EEUU.
2021: Campeonato Rally Mobil de Chile, 4º en la categoría RC2N en la 4ª fecha.
2019: 23º en la clasificación general (13º en la RC2) del WRC Rally de Chile.
2018: 1º en el Campeonato Nacional de Rally Cross Country, Categoría UTV; Abandono en el Desafío Inca.
2017: 1º en la Categoría R2 del Campeonato Rally Mobil; 2º en el Campeonato Nacional de Rally Cross Country, Categoría UTV.
2017, 2016, 2015: Participación en el Campeonato Rally Mobil.
2013: 2° en Desafío Ruta 40; 4° en Rally de Marruecos
2012: 7° en Rally de Qatar; 3° en el Rally de Marruecos
2011: 3° en Rally de Egipto
2010: Ganador del Rally de Túnez; 2° en Rally de Egipto
2009: 3° en Rally de Túnez, 8° en el Rally de Egipto
2008: 2° en Rally de Dubaï; 2° Dakar Series de Europa Central; 3° en Rally de Cerdeña.
2007: 4° en Rally Patagonia-Atacama, (1° en 450cc); 4° en Rally de Cerdeña, (1° en 450cc); 5° en Rally de Dubai.
2006: Campeón del Mundo de Rally (450cc); 5° Rally de Egipto, (1° en 450cc); 4° en Rally de Marruecos, (1° en 450cc); 3° en Rally de Argentina, (1° en 450cc); 5° Rally de Brasil, (2°en 450cc)

مقابلة

سيكون رالي داكار أكثر صعوبة وتطلباً من الناحية التقنية

فرانشيسكو "تشاليكو" لوبيز، أحرز الفوز ضمن فئة "اس اس في تي3 النموذجية" في الأندلس شهر أكتوبر المنصرم، أي بعد 15 عاماً من الفوز بلقب الدراجات عام 2006، يعتبر التشيلي أحد أهم نجوم أمريكا الجنوبية كما رفع كأس "الطوارق" ضمن فئة "اس اس في" في 2019، 2021 و2022. شارك "تشاليكو" للمرة الأولى في 2007 حين كان الرالي يقام ضمن الصحاري الأفريقية. خلال مشاركاته السبع في فئة الدراجات النارية ما بين 2007 و2014، حقق منصة التتويج مرتين مع المركز الثالث في 2010 و2013. في 2011، أنهى رابعاً، بينما انسحب في النسخ الأربع المتبقية، مع 11 فوزاً في مراحل الرالي الأسطوري. وبعد غياب دام خمس سنوات، عاد التشيلي إلى داكار عام 2019 ضمن فئة جديدة "سايد باي سايد"، حيث تأقلم بسرعة ليفوز باللقب في النسخة التي أقيمت على أراضي البيرو. وفي 2020، على المسارات الصحراوية للمملكة العربية السعودية، أحرز المركز الثالث مع الفوز بمرحلتين. أما في نسخة 2021، فقدم "تشاليكو" مستوى مذهلاً، حيث فاز في فئتين: المركبات الخفيفة و"اس اس في"، مع تحقيق الفوز بخمس مراحل. كما تصدر في المرحلة السادسة قبل خسارته بسبب مشكلة ميكانيكية، لكنه استعاده مجدداً في المرحلة التاسعة ولم يتركه حتى النهاية. في 2022، واجه المنافسين من ريد بُل: كريستينا غوتيريز وسيث كوينترو، لكنه لم يكن حتى بحاجة للفوز بأية مرحلة كي يعود إلى قمة منصة التتويج لفئة "تي3". وبعد الفوز باللقب، بات التشيلي يركز بالكامل على داكار حيث يتطلع قدماً إلى روزنامة البطولة في 2023، التي تتضمن حدثين في قارة أمريكا: المكسيك والأرجنتين. خوان بابلو لاتراك الذي يشارك في داكار للمرة العاشرة بعد انقطاع لمدة عام، نافس كذلك على الصعيد العالمي، حيث سيكمل التشكيلة مع "كان-آم أكس.آر.أس" ضمن إحدى أكثر الفئات تنافسية.

فرانشيسكو "تشاليكو" لوبيز:
"اللقب العالمي هام للغاية. فزتُ في 2006 ضمن فئة الدراجات النارية والآن، بعد 15 عاماً، فزت مجدداً لكن ضمن فئات الأربع عجلات. بدأت البطولة مع داكار وحظيت بالكثير من الزخم. في البداية، لم أكن أخطط للمشاركة بكل تلك الأحداث، لكن ومنذ الفوز بداكار 2022، سجلتُ أقصى عدد ممكن من النقاط. وواصلتُ المنافسة، بدايةً في أبوظبي، حيث قدمت أداء جيداً للغاية ومن ثم المغرب والأندلس.
وعلى عكس المواسم الأخرى، باتت الفئة تنافسية جداً بسبب المشاركين الأقوياء الموهوبين الصغار، حيث يمتلك أغلبهم الإرادة والموهبة، بالتالي ستكون المشاركة في كل من داكار والكأس العالمي، صعبة للغاية في 2023. الأمر الجيد هو وجود جولتين في قارة أمريكا: المكسيك والأرجنتين وهذا أمر يحفزني بشكل كبير. ستكون هذه منافسة طويلة. بالتالي علينا الانتباه للمعدات التي بحوزتنا. نظرياً، ستكون هذه النسخة متطلبة من الناحية التقنية مع سرعات أقل والكثير من الكثبان الرملية والمسارات الوعرة. أعتقد أن الأسبوع الأول هو المفتاح بالنسبة لنا كي نحظى بفرصة التقدم. المراحل، أعتقد أنها ستكون أكثر صعوبة من السنين السابقة".

المركبة

RED BULL CAN-AM FACTORY TEAM

CAN - AM XRS
RED BULL CAN-AM FACTORY TEAM

  • CAN - AM
  • XRS
  • Motor Rotax Turbo RR 200 hp
  • South Racing – Can-Am
  • T3.1: Lightweight Prototype Cross-Country

التصنيف 2023

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية