معلومات عن الطاقم

• رياضة السيارات بمثابة شأن عائلي لعائلة دي ميفيوس. غيوم وشقيقه غيسلان يسيران على خطى والدهما. فقد شارك غريغوار في ثماني نسخ من رالي داكار (أفضل نتيجة: المركز الثامن) وشارك في تأسيس فريق أوفردرايف ريسينغ مع جان-مارك فورتان. أما ابنه الثاني، فقد شقّ طريقه ضمن عالم الراليات في بلجيكا قبل أن يحصل على مقعد مع سيتروين في بطولة ’دبليو2آرسي’ لعام 2019.
•  شارك ابن نامور في أول رالي داكار له عام 2022 مع فريق ريد بُل أوف رود جونيور، الذي كان يُشغّل سيارات OT3 الخفيفة التي طوّرها فريق أوفردرايف. انتهى به الأمر بالانسحاب من الرالي، لكنه انتزع فوزًا بإحدى مراحل الفئة. ثم تولى إدارة مشروع OT3، الذي أصبح اسمه فريق جي رالي OT3، حيث يشير حرف جي إلى الأحرف الأولى من اسمَي الشقيقين دي ميفيوس. شارك غيوم في ثاني رالي داكار له عام 2023، جامعًا بين دورَي المدير والسائق، وبرعاية من ناصر العطية. تصدّر فئة تي3 لمدة يومين، وأنهى الرالي في مركز ثالث مثير للإعجاب.
• شهد برنامج ريد بُل بروز أول مواهبه، ومن بينهم غيوم. دخل فئة "ألتيميت" وشارك في أول رالي داكار له عام 2024. فاز بالمرحلة الأولى، ليصبح أول بلجيكي يفوز بمرحلة خاصة منذ ستيفان هنرار عام 2003. أنهى الرالي في المركز الثاني في الترتيب العام، مؤكدًا مكانته كأحد الوجوه الجديدة في عالم الراليات الصحراوية الطويلة.
•  وبعد أن تواصلت معه عدة شركات مصنّعة، اختار غيوم الانضمام إلى ميني للمشاركة في نسخة 2025، بعد أن أعجب برؤية العلامة طويلة المدى والعقد الممتد لثلاث سنوات الذي قدّمته، إضافةً إلى الدعم الكبير من اكس-رايد. انضم إليه ماثيو بوميل في هذه المغامرة، ونجحا في تحقيق فوز بإحدى المراحل في أول داكار لهما معًا. لكن المشاكل التي تعرّضت لها سيارة Mini JCW Rally 3.0i حالت دون المنافسة على مراكز متقدمة في الترتيب العام (21).
• كان غيوم يخطط للمشاركة في داكار 2026 مع بوميل، وبقي متمسكًا بهذا القرار رغم حادث ماثيو الذي أدى إلى بتر إحدى ساقيه. ساند البلجيكي شريكه على الفور في رغبته بالعودة إلى المنافسة، وشارك إلى جانبه الملاح السابق خافييه بانسيري خلال فترة إعادة تأهيل ماثيو.

• كمحب لرياضات المغامرة، كان ماثيو بوميل يطمح ليصبح متزلجًا محترفًا قبل أن تُنهي الإصابة حلمه. وبعد أن شعر بالإحباط، اقترح عليه صديقه إيمانويل غيغو، وهو سائق صاعد حينها، أن يجلس إلى جانبه ليُبعده عن التفكير السلبي. كانت التجربة مقنعة، وشارك الاثنان لأول مرة عام 1997، وكان عمر ماثيو 21 عامًا.
•  في عام 2004، تألق مع السائق غيرلان شيشري في برنامج "فولان داكار"، وهي مبادرة لاكتشاف المواهب أطلقها رالي داكار والاتحاد الفرنسي للسيارات. شاركا لأول مرة عام 2005 وجذبا الأنظار. جرى التعاقد معهما من قبل اكس-رايد، وأنهيا رالي 2006 في المركز التاسع، وحققا أول فوز بإحدى المراحل. أثارت هدوء ماثيو وقدرته على الإدارة والملاحة إعجاب الجميع.
• بعد سنوات، انضم ابن مانوسك إلى ناصر العطية. وحقّق الثنائي الفرنسي-القطري إنجازات مذهلة، ففازا برالي داكار أعوام 2015 و2019 و2022 و2023، إلى جانب انتصارات عالمية عديدة. فاز بوميل بستة ألقاب عالمية: في كأس العالم للراليات الصحراوية الطويلة (2015، 2016، 2017، 2021) ثم في بطولة دبليو2آرسي (2022، 2023). انتهت شراكته مع العطية بشكل مفاجئ بعد داكار 2024، لكن الفرنسي نهض سريعًا وانضم إلى غيوم دو ميفيوس وميني، مقدمًا خبرته لدعم السائق البلجيكي الشاب في طريقه نحو القمة.
•  لكن حياة ماثيو انقلبت رأسًا على عقب في 29 يناير 2025: إذ صدمته سيارة بينما كان يساعد على جانب الطريق، ما أدى لإصابته بجروح خطيرة في الساق. تلت ذلك أيام عصيبة، شملت عمليات جراحية، وغيبوبة اصطناعية، وتوقفًا قلبيًا، وسلسلة معقدة من المشاكل. تمسّك بطل داكار أربع مرات بالحياة، لكنه اضطر لاتخاذ القرار المؤلم ببتر ساقه اليمنى التي تعرضت لتلف بالغ.
•  بينما كان في المستشفى، وعد ماثيو نفسه بأن يكون على خط انطلاق رالي داكار 2026. قيل له إنه سيحتاج عامين من إعادة التأهيل، لكنه وضع هدفًا بأن يعود خلال 10 أشهر فقط. شجعه أهله وأصدقاؤه، ثم توجه إلى مركز التأهيل في "لو غرو دو روا". بفضل عمله البدني المكثف وصلابته الذهنية الهائلة، استطاع التفوق على التوقعات الطبية. ومع توفر طرف صناعي مهيأ خصيصًا لاحتياجات الراليات، عاد إلى سيارة ميني، ثم شارك في رالي باها باريس (وحلّ ثانيًا). لم يشكّ أبدًا بأنه سيجلس إلى جانب دي ميفيوس في يناير 2026. ولن يكون هناك ليكمل العدد فقط، بل لينافس على المقدمة كالعادة.