"لقب الباها يعزز الثقة"
معلومات عن الطاقم
خوان كروز ياكوبيني
- توّج السائق الأرجنتيني خوان كروز ياكوبيني للتو بلقب فئةألتميتفي كأس العالم للراليات الصحراوية التابعة لـ "فيا"، في موسم كان مزدحمًا للغاية بالنسبة له، حيث شارك أيضًا في بطولة W2RC وأنهاها في المركز العاشر.
- ابن مدينة مندوزا، المولود في عائلة تعشق رياضة السيارات، شارك في عامي 2021 و2022 مع والده أليخاندرو كـ ملاح له، وهو الذي سبق أن خاض تسع مشاركات في رالي داكار كسائق.
- بدأ خوان كروز مسيرته في بطولة الأرجنتين للراليات الصحراوية CaNav عام 2018، وحقق لقب فئة T1.1 في 2019. ومع والده، فاز بلقب SARR في نسخ 2020 و2021 و2022 ضمن فئة سيارات T1.
- في المغرب عام 2022، أصبح الإسباني داني أوليفيراس كاريراس ملاحه، وتمكّنا معًا من إنهاء رالي داكار التالي سابعًا في فئة السيارات. كان 2023 عامًا رائعًا من حيث السرعة والنتائج، وكان صعودهما لمنصة التتويج في فئةألتميتببطولة W2RC مكافأة على أدائهما وثباتهما.
- في آخر نسخة من داكار، أنهى خوان كروز الرالي في المركز السابع ضمن فئة ألتميت، معادلًا أفضل نتيجة له في 2023. وبعد رالي البرتغال، قرر ابن مندوزا ترك فريقأوفردرايفوالانضمام إلى الفريق الجنوب أفريقي SVR، حيث يقول أنه يشعر وكأنه في منزله.
- يشير خوان كروز إلى أنه جزء من تغييرٍ عبر الجيل، يظهر بوضوح مع لقب لوكاس مورايس، لكنه يعترف في الوقت نفسه بأنه ما زال يتعلّم الكثير من سرعة وخبرة نجوم المدرسة القديمة.
داني أوليفيراس كاريراس
- سيشارك الإسباني في رالي داكار للمرة الـ 12 في مسيرته، بعد أن شارك في خمس نسخ على متن دراجة نارية، وخمس في السيارات، وواحدة في فئةأس أس في، إلى جانب أسماء كبيرة مثل ناني روما، جيرارد فاريس، وأورلي تيرانوفا. أفضل نتائجه جاءت مع فاريس: المركز الثاني في فئة أس أس عام 2019.
- بدأ مسيرته في عام 2003 في منافسات الترايل، حيث أصبح بطل إسبانيا، ثم بطل أوروبا، ثم بطل العالم. في 2013، اتجه نحو الراليات، وشارك في باخا أراغون وغيرها من جولات البطولة الإسبانية للراليات الصحراوية.
- بعد عدة مشاركات ناجحة، من بينها رالي مرزوكة ورالي بان-أفريكا في 2017، أنهى عام 2019 في المركز الثاني في باخا بورتاليغري كـ ملاح لناني روما، والمركز الثامن في أبوظبي إلى جانب سيريل ديبريه.
- في 2022، قادته شغفه لرياضة السيارات للمشاركة في عدة جولات من بطولة كاتالونيا للراليات، وفي نهاية العام، دعاه خوان كروز ياكوبيني للانضمام إليه في بطولة W2RC.
- كان 2023 عامًا ممتازًا للثنائي، إذ أنهيا بطولة العالم في المركز الثالث ضمن فئةألتميت بسيارة تويوتا هيلوكس لفريق أوفردرايف.
- بعد موسم 2024 في W2RC، الذي لم يحقق نتائجهما المرجوة بسبب سوء الحظ، جاء عام 2025 بنتيجة ممتازة: المركز السابع في داكار، ولقب فئةألتميتفي كأس العالم للراليات الصحراوية في راليات الباها.
- يعتبر داني أن الانتقال إلى فريق SVR الجنوب أفريقي "إيجابي جدًا". التحسينات على سيارة تويوتا جرى اختبارها في المغرب وفي آخر جولتين من راليات الباها، ما زاد ثقتهما بإمكانية تخطي أفضل نتائجهما السابقة.
طموح
خوان كروز ياكوبيني:
"كان رالي داكار 2025 صعبًا للغاية وطويلًا جدًا. في مرحلة ما، ظننت أننا لن نصل إلى النهاية. كان الأسبوع الأول حاسمًا، وقد أظهرنا وتيرة قوية وثباتًا كبيرًا. كنا أقوياء في أصعب المراحل: مرحلة كرونو 48 ساعة والمرحلة الماراثونية، وخرجنا بنتائج ممتازة.
أما بالنسبة للموسم، فإن رالي أبوظبي مناسب لي عادة، لكن هذه السنة كانت السيارة ليّنة جدًا من الخلف، ولم نستطع إيجاد الوتيرة المناسبة. جنوب أفريقيا كان حدثًا جديدًا بالكامل. كان إيجابيًا لأننا تعرّفنا على نوعية التضاريس للمستقبل. كان رالي البرتغال كان صعبًا جدًا، أقرب إلى رالي تقليدي، وهي فئة أتحسن فيها كل يوم. تعرّضت لانكسار في مشعاع التبريد (الردياتير) في إحدى المراحل، وفي مرحلة أخرى بالغت في طريقة دخول أحد المنعطفات وخسرنا 25 دقيقة.
موسم الباجاس كان حلمًا تحقق بالنسبة لي. أنهينا كل الجولات ضمن الخمسة الأوائل، وفزنا باللقب قبل جولة واحدة من النهاية.
لقد تطوّرنا ونمونا، وأظهرنا سرعة جيدة في قطر. يشكل لقب راليات الباها دفعة ثقة هائلة. يؤكد لنا أننا قادرون على منافسة الأفضل وتقديم أداء قوي.
موسم الباجاس كان حلمًا تحقق بالنسبة لي. أنهينا كل الجولات ضمن الخمسة الأوائل، وفزنا باللقب قبل جولة واحدة من النهاية.
لقد تطوّرنا ونمونا، وأظهرنا سرعة جيدة في قطر. يشكل لقب راليات الباها دفعة ثقة هائلة. يؤكد لنا أننا قادرون على منافسة الأفضل وتقديم أداء قوي.
طموحي في داكار؟ داكار لم يعد مجرد رالي يعتمد على الثبات وتجنب المشاكل، بل أصبح منافسة تُحسم بفوارق صغيرة جدًا. يجب أن تكون دقيقًا في الملاحة وسريعًا في الوقت نفسه. لا مجال للخطأ، إذ يمكن لانثقاب إطار واحد أن يدمّر كل شيء. نحن من بين القلائل الذين يشاركون في عدد كبير من السباقات طوال العام، وهذا يمنحنا أفضلية في داكار. لا أحب الحديث عن النتائج. سنحاول تقديم أفضل ما لدينا، واتباع استراتيجية واضحة، والمنافسة منذ البداية. هذا هو الهدف في داكار".
داني أوليفيراس كاريراس
"قدمنا رالي داكار ممتازًا في 2025، لأنه في الأيام الأولى أنهينا مرحلتين في المركز الثالث. في منتصف الرالي، أردنا الحفاظ على الوتيرة، لكن ربما تسبّب انطلاقنا من مراكز متقدمة بالتراجع في الترتيب، لأن المسارات لم تكن واضحة بما يكفي. تقدمنا في الكثبان وأنهينا الرالي في المركز السابع، وهي نفس نتيجة 2023. على أي حال، لقد تقدمنا كثيرًا، فقد أصبحنا أقرب إلى المتصدرين.
الانتقال إلى فريق SVR إيجابي جدًا بالنسبة للحافز ولتطوير السيارة. لقد أجروا تعديلات على نظام التعليق في تويوتا، واختبرناها في المغرب، والسيارة تعمل بشكل ممتاز. كما سمح لنا الاختبار النهائي في دبي بتحضير السيارة بالشكل المثالي لداكار.
الطموح؟ الطموح دائمًا هو تحسين مركزنا السابع والمنافسة على المراكز الأولى. نحن متأكدون أننا نتطور باستمرار ونقترب أكثر فأكثر من المستوى الأعلى. وبحلول 2026، نريد الفوز بلقب الباها مرة أخرى. نحن متحمسون جدًا."
