N°210 سيارات OVERDRIVE RACING

ROKAS BACIUSKA

(ltu) تاريخ الولادة 10/12/1999 1.71m / 69kg

الهوايات

skiing, traveling

الجهات الراعية

GBY, EZVIZ, Balcia Insurance, Taurage

2024: 3rd T3
2023: 2nd T4 (3 stage wins)
2022: 3rd T4 (2 stage wins)

2024: Abu Dhabi Desert Challenge (2nd T3), BP Ultimate Rally-Raid Portugal (1st T3), Desafio Ruta 40 (1st T3), Baja Aragon (2nd T1+), Rallye du Maroc (Ab. T3). W2RC: 1st T3
2023: Abu Dhabi Desert Challenge (1st T4), Sonora Rally (1st T4), Andalucia Rally (2nd T4), Rallye du Maroc (1st T4). W2RC: 1st T4.
2022: Abu Dhabi Desert Challenge (2nd T4), Rallye du Maroc (1st T4), Andalucia Rally (2nd T4). W2RC: 1st T4
2021: Baja Poland (Ab. T4), Andalucia Rally (4th T4), Rallye du Maroc (5th T4)
2019: FIA World Rallycross Championship (11th)
2018: FIA European Rallycross Championship (1st, Super1600 class)

"ربما تكون هذه مجموعة المشاركين الأفضل في تاريخ رالي داكار"

حقائق عن الطاقم

روكاس باتشوسكا(RB):

  • مع ثلاث منصات تتويج في ثلاث مشاركات - وثلاثة ألقاب متتالية في بطولة العالم للراليات الصحراوية (W2RC) - أصبح روكاس باتشوسكا أحد أبرز المواهب الشابة في عالم الراليات الصحراوية. في سن الخامسة والعشرين فقط، ترقى الليتواني للمشاركة في فئة ألتميت مع فريق أوفر درايف في داكار 2025.
  • بدأ روكاس مسيرته في السباقات في سن السابعة، وحقق لقب الكارتينغ الوطني عام 2010. في عام 2018، انتقل للمشاركة في بطولة العالم للرالي كروس وفاز ببطولة سوبر1600 الأوروبية. وفي عام 2019، أصبح أول ليتواني يشارك في بطولة العالم للرالي كروس، حيث أنهى الموسم في المركز الـ11 (أمام المشارك في رالي داكار غيرلان شيشري مباشرة).
  • بدأ تجربته مع الراليات الصحراوية في عام 2021، حيث حقق مراكز ضمن الخمسة الأوائل في الأندلس والمغرب. ظهر لأول مرة في رالي داكار عام 2022 وحقق المركز الثالث ضمن فئة سايد باي سايد برفقة أوريول مينا. عاد الثنائي معًا في داكار 2025 بعد أن تعذّر على ملاحه المعتاد، أوريول فيدال، المشاركة بسبب إصابة مزمنة في الظهر.
  • في داكار 2023، كان قريبًا جدًا من الفوز لكنه خسر في اليوم الأخير بسبب عطل ميكانيكي.
  • في بطولة العالم للراليات الصحراوية، فاز بلقب فئة سايد باي سايد في عامي 2022 و2023 وأضاف أول لقب في فئة تشالنجر عام 2024. الآن يطمح للحصول على اللقب!
  • سبق له أن شارك بسيارة T1+ مرتين، حيث حلّ ثانيًا في رالي باها أراجون 2024 خلف جيوم دي ميفيوس.
  • حصل على شهادة البكالوريوس في إدارة الرياضة والسياحة من جامعة الرياضة الليتوانية في يونيو 2024، ويشرف على مشروعه الخاص "RB Driving Experience".

أوريول مينا (OM):

  • نجم سابق في الدراجات النارية أصبح أحد أفضل الملاحين في فئتي سايد باي سايد وتشالنجرز.
  • بدأ صاحب الـ 37 عامًا مسيرته في سباقات التحمل، حيث فاز ببطولة العالم للناشئين عام 2009 وحقق عدة ألقاب إسبانية.
  • شارك في أول رالي داكار له عام 2018 مع فريق هيرو موتورسبورتس، حيث أحرز المركز السابع وفاز بجائزة أفضل ناشئ.
  • تعرّض لحادث خطير قبل رالي المغرب 2019 تسبب في إصابات جسيمة: كسر في تسعة أضلاع وانثقاب في الرئتين وكسر في عظمي الترقوة، وكان ليعود للمشاركة في نسخة 2020 لولا أنه تعرض لحادثة في الليلة التي سبقت الرالي.
  • بعد مشاركته في رالي داكار 2021 بشكل مستقل مع فريق ريجو/إف إن سبيد، وافق على الانضمام إلى زميله راكب الدراجات جيرارد فارس في فئة سايد باي سايد  في رالي داكار 2022. ولكن بعد أدائه المميز مع روكاس في رالي المغرب، انتهى به المطاف إلى العمل مع الليتواني بدلًا من فارس، حيث أنهيا السباق على منصة التتويج. كان أوريول مطلوبًا للغاية في ذلك العام، حيث حاول ماتياس إكستروم أيضًا الحصول على خدماته من أجل سيباستيان إريكسون!
  • في رالي داكار 2023، تعاون أوريول مع إريك غوكزال في فئة سايد باي سايد وساعد البولندي البالغ من العمر 18 عامًا ("موهبة صاعدة!") ليصبح أصغر فائز في تاريخ رالي داكار. بدأوا بشكل قوي في رالي داكار 2024 في فئة التحدي، لكنهم استُبعدوا في يوم الراحة بسبب استخدام قرص قابض كربوني غير متوافق مع القوانين

الطموحات 2025

روكاس باتشوسكا(R.B.):

"أعتقد أن أفضل ذكرياتي عن رالي داكار كانت المشاركة الأولى، عندما أنهيت السباق على منصة التتويج. كانت النسخة الأكثر إثارة لأنني كنت في الثانية والعشرين من عمري ولم أكن قد اختبرت تلك التضاريس والمناظر الطبيعية من قبل. مرّ الوقت سريعًا منذ ذلك الحين. هذا هو رالي داكار الرابع لي، والأول في فئة T1+. أنا متحمس جدًا وأريد أن أكون مستعدًا بأقصى قدر ممكن. الوصول إلى فئة ألتميت تحقق بفضل الكثير من العمل الجاد من جانبي ومن جانب الفريق. لقد وجدت انسجامًا جيدًا مع ملاحي والفريق، وهذا أدى إلى تحقيق الانتصارات.

الآن أواجه تحديًا جديدًا. سيكون هناك الكثير من السائقين ذوي الخبرة يتنافسون في رالي داكار 2025، مع فرق مصنعية مثل داسيا، فورد، تويوتا وميني. أفضل 20 متسابقًا تقريبًا هم من السائقين السريعين من الفرق المصنعية. قد تكون هذه أفضل تشكيلة في تاريخ رالي داكار، لذا لن يكون الأمر سهلًا. سيكون مثيرًا مع كل الشباب الجدد الذين يدخلون المنافسة أيضًا. سننافس بأقصى ما لدينا. يريد الفريق فقط أن نستمتع ونؤدي عملنا ونركز على السباق.

مما سمعت، ستكون الأيام الأربعة أو الخمسة الأولى صعبة جدًا. آمل فقط ألا أواجه مشاكل كبيرة أو أرتكب أخطاء جسيمة. أنا واثق، ولكن أريد أن أتقدم خطوة بخطوة. الجميع يريد الفوز برالي داكار، لكن الأمر لا يتعلق بالسائق فقط. بل يشمل الملاح، السيارة، الفريق، التضاريس، المشاكل الميكانيكية، وعدد الإطارات المثقوبة التي تواجهها. الهدف هو أن أكون ضمن الخمسة أو العشرة الأوائل. بالنسبة لأول مشاركة لي في فئة الألتيمتس، سيكون ذلك رائعًا.

في ذهني، لا أعرف سوى مركز واحد، وهو الأول. لكن علينا أن نكون واقعيين."

أوريول مينا (O.M,):

"كانت آخر مشاركتين لي في رالي داكار مع إريك مذهلتين، خصوصًا الأولى حيث فزنا بفئة سايد باي سايد بعد معركة حتى الأمتار الأخيرة مع روكاس. كان أمرًا مميزًا أن أكون الملاح لأصغر فائز برالي داكار في التاريخ. للأسف، المشاركة الأخيرة لم تسِر كما خططنا، لكن هذا جزء من اللعبة.

أنا سعيد جدًا بأن أكون جزءًا من برنامج روكاس مجددًا. بدأنا معًا في داكار 2022 - كانت أول مشاركة له كسائق ولي كملاح. فزنا بثلاث مراحل وحققنا المركز الثالث، وهو إنجاز مذهل. في ذلك الوقت كنا أصغر سنًا، أقل خبرة، ومتحمسين جدًا، لذا كان هناك بعض التوتر داخل السيارة أحيانًا! لكن الآن تغيرت الأمور، نحن أكبر سنًا وأكثر حكمة، وأعتقد أن كل شيء سيكون مثاليًا.

داكار هو داكار. إنه رالي طويل وصعب. لقد منحني الكثير وعلمني الكثير. علمني أن أكون شغوفًا، ذكيًا، وهادئًا. ساعدني على اكتشاف جوانب من نفسي لم أكن أدركها.

روكاس أحد أسرع السائقين. بالطبع، الجميع سريعون في فئة ألتميت، لكني أعتقد أننا قادرون على التعامل بشكل جيد. على الصعيد الشخصي، أتمنى ألا أرتكب أي أخطاء كبيرة في الملاحة. ولمَ لا ننهي السباق ضمن العشرة الأوائل أو حتى الخمسة الأوائل؟

فئة ألتميت هي المكان المثالي. بعد ثلاث سنوات من المنافسة في الفئات الأدنى، أعتقد أننا مستعدون تمامًا لهذه القفزة إلى القمة."

المركبة

OVERDRIVE RACING

TOYOTA HILUX OVERDRIVE
OVERDRIVE RACING

  • TOYOTA
  • HILUX OVERDRIVE
  • 3.5-litre twin-turbo V6
  • 298kW
  • 2000 kg
  • 660Nm
  • Overdrive Racing
  • Overdrive Racing
  • T1+: Prototype Cross-Country Cars 4x4

التصنيف 2025

جميع الأخبار R. Baciuska

ملخص - 11/01 19:37 [GMT +3]

عزيمة الأبطال

في دائرة الضوء

كان بالإمكان أن تكون هذه المرحلة بمثابة إعلان تشويقي لنسخة 2025 من رالي داكار، حيث سلطت الضوء على التضاريس المتباينة للمملكة العربية السعودية والتي تُقام عليها النسخة 47 من الحدث. كانت هذه المرحلة تمتلك القدرة على إعادة عقول وأجسام المشاركين إلى حالتها في اليوم الذي سبق بداية المنافسات، بدءاً من مقطع طويل على الهضاب السريعة حيث وقع روس برانش وغيرلان شيشيريت...

الأخبار العاجلة - 11/01 13:55 [GMT +3] - سيارات

روكاس باتسيوشكا السادس عند مرحلة الوصل

حقق روكاس باتسيوشكا سادس أسرع زمن عند الكيلومتر 233 (قبل مرحلة الوصل)، بفارق 6:11 دقائق عن غاي بوتيريل. يليه مارتن بروكوب بفارق 7:39 دقائق خلف المتصدر، وناصر العطية بفارق 7:49 دقائق.

الأخبار العاجلة - 07/01 10:13 [GMT +3] - سيارات

باسيوسكا عند خطّ البداية

إثر فوزه بمرحلة 48 ساعة بالأمس بالرغم من المشاكل التي تعرض لها في القسم الأوّل منها، ينطلق روكاس باسيوسكا أوّلاً في المرحلة الخاصة لليوم. تأقلم الليتواني سريعاً خلال مشاركته الأولى ضمن فئة ألتيمايت في داكار. ولكنه يتأخر بساعتين و10 دقائق عن هينك لاتيغان على صعيد الترتيب العام. 

ملخص - 06/01 20:12 [GMT +3]

الراجحي يتصدر المرحلة الثانية ولاتيغان يتصدر الترتيب العام

بيشة، ٦ يناير 2024   استكملت اليوم الاثنين 6 يناير 2025م، منافسات رالي داكار السعودية، والذي يقام للمرة السادسة في المملكة، بتنظيم الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية، وإشراف وزارة الرياضة. وكان اليوم قد شهد انتهاء المرحلة الثانية من الرالي، والتي استمرت لمدة يومين تحت شعار "كرونو 48" في محافظة بيشة، وبمسافةٍ بلغت 1058 كلم؛ منها 967 للمرحلة الخاصة الخاضعة للتوقيت....

الأخبار العاجلة - 06/01 07:20 [GMT +3] - سيارات

البحث عن التعويض

إثر مشكلة ميكانيكية في المرحلة الأولى وتأخره بأكثر من ساعتين و20 دقيقة، انطلق روكاس باسيوسكا من المركز الـ 38 مع بداية مرحلة 48 ساعة مع ملاحه أوريول مينا. وبرهن عن وتيرة ثابتة بتسجيله لخامس أسرع زمن عند الكيلومتر 546 على بُعد 10 دقائق من المتصدر. لكنه خسر بعض الوقت ببلوغ منطقة التخييم E ليتراجع للمركز الـ 11 بأكثر من 20 دقيقة. 

الأخبار العاجلة - 05/01 16:23 [GMT +3] - سيارات

روكاس باتسيوشكا ينطلق بقوة

كلف عطلٌ ميكانيكي السائق الليتواني روكاس باتسيوشكا التوقف أكثر من ساعتين في المرحلة الخاصة الأولى في أول مشاركة له في رالي داكار في فئة "ألتيمايت" العُليا للسيارات، ما أدى إلى تراجعهالليتواني إلى المركز الـ 38 قبل بدء المرحلة الماراثونية (48 ساعة كرونو) التي تمتد يومين. كان روكاس في المركز 33 عند الكيلومتر 41، وقد رفعَ سرعته وأصبح الآن في المركز الخامس في الترتيب...

الأخبار العاجلة - 04/01 12:40 [GMT +3] - سيارات

ضربة موجعة لباسيوسكا

توقف روكاس باسيوسكا عند الكيلومتر 210 من المرحلة الخاصة لليوم منذ حوالي 15 دقيقة إثر مشكلة ميكانيكية. احتل باسيوسكا، الذي جاء رابعاً بالأمس، المركز الـ 11 عند الكيلومتر 182 بفارق 3 دقائق. 

الأخبار العاجلة - 03/01 12:53 [GMT +3] - سيارات

كلّ الأنظار على باسيوسكا

يخوض روكاس باسيوسكا، البالغ من العمر 26 عاماً فقط، مشاركته الأولى في داكار ضمن فئة ألتيمايت مع فريق أوفردرايف ريسينغ. برهن الليتواني، الذي في رصيده 3 منصات تتويج في داكار و3 ألقاب متتالية في بطولة العالم للراليات الصحرواية "دبليو 2 آر سي"، عن علوّ كعبه بالفعل. وأكمل لتوّه بداية جيّدة للرالي مع تسجيله رابع أسرع زمن في المرحلة الاستعراضية بفارق 21 ثانية عن المنتصر هينك...

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية