“Queremos estar entre los 20 mejores”
Crew facts
- Hernán Garcés es un piloto y empresario chileno, el mayor productor y exportador de cerezas al mundo.
- En las ediciones sudamericanas de 2014 y 2015 dijo presente en el Dakar, en la categoría Autos, aunque sin llegar a la meta.
- En 2016 Hernán inició su participación en competencias internacionales, disputando también las fechas del campeonato chileno de la especialidad.
- Entusiasmado con el desarrollo de los UTV, en 2019 volvió al Dakar en la categoría SSV, logrando el P 15 junto a su habitual navegante Juan Pablo Latrach.
- Imbatibles en la categoría T3 del campeonato chileno, Garcés-Latrach intensificaron su participación en competencias internacionales en 2024, obteniendo destacados resultados como el P5 en el DR 40.
- A fines de 2024 en ocasión del Rally de Marruecos Hernán se incorporó al equipo Overdrive para tripular una Hilux de la categoría Ultimate T1+ con la que corrió todas las fechas de la temporada 2025, a excepción del Dakar.
- Juan Pablo Latrach está listo para afrontar su Dakar número 13, por primera vez en la categoría Ultimate, navegando a Hernán Garcés en el potente equipo Overdrive.
- El copiloto chileno corrió sus cuatro primeras ediciones – entre 2010 y 2013- navegando a su padre Jorge en los años que el Dakar visitaba su país.
- Su participación en el Dakar 2016 junto a Daniel Más Valdés le permitió tripular un vehículo T1 dentro de un equipo profesional como South Racing.
- En 2019 llegó su debut con Hernán Garcés en SSV, con quien arribó en el P15.
- En 2020 inició su exitosa serie de seis participaciones junto a Francisco “Chaleco” López, con quien alcanzó la gloria en la categoría de vehículos ligeros TT en 2021 y en la categoría de prototipos ligeros T3 en 2022.
- En el último año la dupla tomó parte de varias competencias internacionales, por lo que conocen a fondo su Toyota y la estructura de Overdrive.
- Con su gran experiencia y un profundo conocimiento del desierto saudí, Juan Pablo da el gran salto a la categoría Ultimate, con la ambición de completarlo.
Ambition
H.G: “En mis dos primeros Dakar no tuve buenos resultados, por abandonos en etapas tempranas. En 2019 junto a South Racing, una estructura importante, y a bordo de un auto más confiable como el Can-Am, tuvimos una buena participación y un resultado positivo.
Estamos muy conformes con la evolución de la conducción a bordo de la Toyota. En este último Rally de Marruecos pudimos conocerla mejor y aprender el ritmo de manejo. Es como un SSV con neumáticos grandes y mucha potencia. Va bien sobre todos los terrenos y es un auto agresivo de carrera y hay que manejarlo como tal.
Tengo mucha experiencia internacional: 9 ediciones de Abu Dhabi, 10 de Marruecos, varios DR 40 y rallies europeos. Quiero plasmar toda esa experiencia en la prueba más dura del mundo, incluyendo esas etapas maratones.
¿Mi ambición? Sería muy ambicioso pretender no bajarme del auto ni para cambiar un neumático… por ello, el primer objetivo que tenemos es no golpearlo ni tener que hacerle mecánica mayor. Creemos que podemos estar entre los 20 mejores, pero el objetivo diario es estar dentro del 15% del tiempo del primero, para así largar siempre al frente de las otras categorías. El resultado será el que nos toque, en función del desempeño”.
J.P.L.: “La experiencia que adquirí junto a “Chaleco” en los últimos 6 Dakar me ayudó a ser más competitivo y a saber administrar una carrera tan dura. “Chaleco” -aparte del talento que tiene para manejar y leer el desierto- sabe muy bien lo que significa correr un Dakar. Es necesario hacer un buen balance entre las ganas de correr a máxima capacidad, con mantener la calma en ciertos momentos controlando la ansiedad.
Con Hernán hemos corrido juntos muchos años y tenemos gran experiencia como dupla. Hace más de un año llegamos a Overdrive. Esperamos salir a aplicar esa experiencia y ser inteligentes. El objetivo principal del Dakar siempre es terminar. Pero esta vez -más allá de buscar una posición- es no cometer errores y lograr llegar a la meta con luz natural, lo cual es más difícil de lo que uno imagina.
Conocemos bien nuestro auto ya que nos subimos por primera vez en el Rally de Marruecos 2024 y este año hicimos todas las fechas a excepción del Dakar, por lo que sabemos a lo que vamos. Tenemos además un tremendo equipo de mecánicos con Mario e Iván que son unos genios y nos ayudan a avanzar con el auto.
Aun cuando Hernán es un gran empresario agrícola conocido en el mundo, una especie de ‘Max Verstappen de las cerezas’, en 2026 estaremos inscriptos en el W2RC y correremos todas las fechas”.
