"ما زلت لا أصدق أن هذه مشاركتي العاشرة في الفئة العليا"
معلومات عن الطاقم
كريستينا غوتيريز
- كسبت كريستينا غوتيريز مكانها بين نخبة الراليات الصحراوية الدولية. تعرف أصيلة بورغوس ما يعنيه صنع التاريخ، بعد فوزها بفئة تشالنجر عام 2024 لتصبح ثاني إمرأة تفوز بفئة في رالي داكار، وتأتي بعد جوتا كلاينشميت بفوزها في الترتيب العام في نسخة 2001.
- العام الماضي، اختارتها داسيا للانضمام إلى تشكيلتها إلى جانب نجمي الرياضة الكبيرتين: سيباستيان لوب (بطل العالم في الراليات تسع مرات) وناصر العطية (الفائز بداكار خمس مرات).
- منذ مشاركتها الأولى في أصعب سباق في العالم عام 2017، عندما سجلت اسمها في سجلات رياضة السيارات بأنها أول سائقة إسبانية تكمل الرالي، لم تتوقف قائمة إنجازاتها: بطلة العالم في تي 3 كروس كانتري 2021، بطلة إكستريم إي إلى جانب لوب (في فريق بطل العالم في الفورمولا 1 سبع مرات لويس هاميلتون)، ومنصات في بطولة العالم وداكار عام 2022 والفوز المذكور عام 2024.
- بسبب شغفها برياضة السيارات منذ صغرها، تُعرف كريستينا بـ "تورتو" لعشقها للسلاحف، وفي الواقع، ترسم دائمًا واحدة على خوذتها. بين السباقات، تعمل كطبيبة تقويم أسنان في عيادة خاصة
بابلو مورينو
- الملاح الإسباني هو ميكانيكي مخضرم عمل مع كريستينا غوتيريز لسنوات، ومعًا انتقلا من المركبات النموذجية الخفيفة إلى الفئة العليا مع داسيا.
- لطالما حلم بالمشاركة في أصعب رالٍ في العالم وشارك في ست نسخ، ونافس مع الأفضل وكان ملاح ناصر العطية نحو الفوز في حدث دولي.
- شغوف بمدينته توليدو، والتسلق، وكلبه، يستمر مورينو في العمل في ورشة، حيث بدأ استيراد مواد من مصنّع أمريكي.
- في 2025، تنافس على لقب بطولة البرتغال للراليات الوعرة إلى جانب غونسالو فيريرا ضمن فئة إس إس في. الهدف في المشاركة الثانية ضمن الفئة العليا: الإنهاء ضمن العشرة الأوائل.
طموح
كريستينا غوتيريز: "كانت مشاركتي الأولى في الفئة العليا تجربة لا تُصدق. كان تحديًا هائلًا، لكنه أيضًا حلم طال انتظاره. أفضل شيء، بلا شك، كان الشعور بأنني أنافس وجهًا لوجه مع الأفضل في العالم. أسوأ شيء كان التعامل مع الدور الذي كان يجب لعبه من البداية لأن حركة سباق قررت ذلك. هذا العام، كان من الأساسي القيادة أكثر قليلاً. تعلمنا الكثير عن إدارة الإيقاع، والرد على ظروف التضاريس المختلفة، والأهم، استغلال إمكانيات السيارة إلى أقصى حد. لو قال لي أحدهم قبل سنوات أنني سأشارك 10 مرات في داكار - وبالإضافة إلى ذلك، العاشرة في الفئة العليا ومع أحد أفضل الفرق في العالم - لكان يبدو حلمًا مستحيلاً. تلك الفتاة الصغيرة التي بدأت التسابق بدافع الشغف البحت ستكون فخورة جدًا بأن الواقع يفوق أحيانًا ما يمكن تخيله. الآن المستوى عالٍ جدًا، وأن تكون جزءًا من هذا الجيل امتياز ويجعلني فخورة بما حققناه. أستمتع به، مع العلم أنه عصر مثير وتنافسي في داكار، مع 20 سائقًا يتنافسون على الفوز. إذا، في 17 يناير، استطعت أنا والفريق النظر إلى الوراء والشعور بأننا خضنا راليًا قويًا، سأكون سعيدة. بالطبع، أود نتيجة جيدة، لكنها لا تعتمد عليّ فقط."
بابلو مورينو: "كانت تجربة العام الماضي مريرة وحلوة في ذات الوقت. ظهرنا في فئة ألتيميت، لكن منذ البداية، كان علينا العمل كفريق لمساعدة لوب وناصر بعد تعرضهما لعطل. أدينا عملًا جيدًا. المراحل التي أكملناها دون توقف سارت بشكل جيد، والأوقات كانت جيدة. أظهرنا أنه يمكننا أن نكون في المنافسة. دائمًا تريد معرفة إلى أي مدى يمكنك الذهاب. هذا العام، الهدف هو العمل بأقصى جهد في الظروف التي نجد أنفسنا فيها. نعرف أنه سباق تحدٍ وأن لا شيء مضمون. قد نفتقد الربع الخالي قليلاً، لأننا نحبه، لكن أيه أس أو دائمًا تفاجئ بشيء جديد. سيكون سباقًا قاسيًا، كالعادة. أفهم أنهم سيدفعوننا إلى الحدود القًصوى بمراحل ماراثون أو مراحل 48 ساعة، وذلك سيؤثر كثيرًا على الإيقاع واستراتيجية السباق التي نعتمدها للإنهاء بأعلى مركز ممكن. بتفاؤل واقعي، يجب أن نكون ضمن العشرة الأوائل في النهاية. يجب أن نعمل من أجل ذلك. إنه هدف صعب وكبير، لكن أعتقد أن هناك خيارات، وبطبيعة الحال، سنبذل كل ما لدينا. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن نتأكد من أن داسيا تفوز، مهما كلف الأمر".
