"لطالما كنتُ شخصًا يخشاه المنافسون"
معلومات عن الطاقم
نقاط أساسية
· يُعتبر سيث كوينتيرو وجه الجيل الصاعد في منافسات الراليات الصحراوية، إذ يستعد لخوض مشاركته السادسة في رالي داكار والثالثة له ضمن فئة "ألتيميت"، وهو لا يزال في الثالثة والعشرين من عمره فقط!
· يُعتبر سيث كوينتيرو وجه الجيل الصاعد في منافسات الراليات الصحراوية، إذ يستعد لخوض مشاركته السادسة في رالي داكار والثالثة له ضمن فئة "ألتيميت"، وهو لا يزال في الثالثة والعشرين من عمره فقط!
· بدأ السائق الأمريكي مسيرته في سن العاشرة في منافسات المركبات النموذجية الخفيفة، وحقق أول لقب له في عمر الحادية عشرة. وبعد فترة وجيزة، انضم إلى برنامج ريد بُل وشارك لأول مرة في رالي داكار عام 2021 وهو في الثامنة عشرة، حيث فاز بست مراحل في فئة "تشالنجر".
· وفي عام 2022، حقق كوينتيرو رقمًا قياسيًا تاريخيًا في داكار بعد فوزه بـ 12 مرحلة في نسخة واحدة، رغم أن مشاكل ميكانيكية حرمته من المنافسة على الفوز.
· أما في 2023، فحقق سيث أفضل نتيجة له حتى الآن بحلوله في المركز الثاني، كما انتزع لقب فئة "تشالنجر" في بطولة العالم للراليات الصحراوية (W2RC).
· انتقل إلى فئة "ألتيميت" قبيل رالي داكار 2024، لكنه واجه مجددًا مشاكل تقنية في الأسبوع الأول أنهت آماله مبكرًا، ليُنهي الحدث في المركز الـ42. إلا أنه، مع ملاحه المخضرم دينيس زينز، تمكن من التحسن بشكل ملحوظ في داكار 2025 لينهيا سوية في المركز التاسع.
· ومع رحيل زينز وزميله لوكاس مورايش عن الفريق وانضمامهما إلى "داسيا"، سيخوض سيث داكار 2026 مع ملاح جديد هو الأمريكي أندرو شورت. خاضا أول تجربة لهما معًا في "باها تي تي شارش" في البرتغال شهر سبتمبر حيث أنهيا بالمركز الثالث، ثم شاركا في الجولتين الأخيرتين من بطولة W2RC في البرتغال والمغرب. أنهى كوينتيرو الموسم في المركز الخامس ضمن الترتيب العام، وساهم في منح فريق "تويوتا غازو ريسينغ" لقب المصنعين للمرة الرابعة على التوالي.
أندرو شورت
· قضى أندرو شورت معظم مسيرته الرياضية على الدراجات النارية. فالأمريكي البالغ من العمر 43 عامًا بدأ مسيرته في سن الخامسة وأصبح محترفًا في السابعة عشرة، ليحقق مسيرة لامعة في عالم الموتوكروس والسوبركروس. تتضمن سيرته الذاتية منصات تتويج في البطولات الوطنية والعالمية، إضافة إلى فوزه بلقب "موتوكروس للأمم" عام 2010.
· قضى أندرو شورت معظم مسيرته الرياضية على الدراجات النارية. فالأمريكي البالغ من العمر 43 عامًا بدأ مسيرته في سن الخامسة وأصبح محترفًا في السابعة عشرة، ليحقق مسيرة لامعة في عالم الموتوكروس والسوبركروس. تتضمن سيرته الذاتية منصات تتويج في البطولات الوطنية والعالمية، إضافة إلى فوزه بلقب "موتوكروس للأمم" عام 2010.
· بعد اعتزاله سباقات MX/SX في نهاية 2016، وجّه تركيزه نحو الراليات الصحراوية، حيث شارك مع فريق هوسكفارنا في داكار 2018. وعلى الرغم من قلة التحضير، أنهى الرالي في المركز السابع عشر رغم تعرضه لكسر في الكاحل خلال اليومين الأخيرين!
· كان موسم 2019 هو الأبرز له، إذ أنهى داكار في المركز السادس، واحتل المركز الثاني في "رالي طريق الحرير" وفاز بـ"رالي المغرب".
· شارك أندرو خمس مرات في داكار على متن دراجته، وانضم إلى فريق ياماها المصنعي في نسختي 2021 و2022. اضطر للانسحاب من الأولى بعد تلوث خزان الوقود بثمانية لترات من الماء، لكنه أنهى الثانية في مركز ثامن قوي.
· أعاد شورت تعريف نفسه كملاح في داكار 2023، حيث تواجد إلى جانب السائقة مولي تايلور ليحققا المركز الثاني عشر ضمن فئة سايد باي سايد. وبعد غيابه عن نسخة 2024 بسبب كسر في الظهر، عاد في 2025 إلى جانب هانتر ميلر ضمن نفس الفئة، وأنهيا ضمن المراكز العشرة الأولى.
· أما أول تجربة له في فئة T1+ كملاح فكانت في سبتمبر، عندما شارك مع سيث كوينتيرو في سباق "باها تي تي شارش" بالبرتغال لينهيا بالمركز الثالث.
طموح
سيث كوينتيرو: "أنا بالتأكيد في وضع أفضل بكثير من السنوات الماضية. يعود ذلك إلى إدارة فريق تويوتا الحالية. تمنحني الثقة في الفريق والسيارة والبنية التحتية شعورًا رائعًا. كما أن أندرو ساعدني كثيرًا، وأعتقد أنه يريد الفوز أكثر مني! من الرائع أن يكون في السيارة شخص يملك هذه الذهنية. سيكون هذا الرالي مميزًا جدًا بالنسبة لنا.
في أول مشاركة لي ضمن فئة ألتيميت فإنني أخوض مباشرة في المجهول، كانت التجربة صعبة. كنا قد قطعنا بالكاد 300 كيلومتر بسيارة T1+ قبل أن نبدأ الرالي. وما جعل الأمور أصعب أننا أنهينا المرحلة الاستعراضسة في المركز الثاني، ما رفع سقف التوقعات للفوز.
أما العام الماضي فكان مختلفًا، شعرت بأنني مستعد تمامًا. فزنا بمرحلتين وتصدرنا الرالي وكنا ضمن الخمسة الأوائل طوال الوقت. لكن واجهتنا بعض الأيام الصعبة، خصوصًا في المرحلة الماراثونية. كما عانينا من مشكلة هيدروليكية في المرحلة 11 وخسرنا ساعة أخرى. بدون تلك المشاكل، كنا سننافس على منصة التتويج، ومع ذلك أنهينا ضمن العشرة الأوائل.
أعتقد أن السرعة موجودة وكل شيء جاهز، نحتاج فقط إلى قليل من الحظ. الغريب أن أسوأ نتائجي في الجولتين الأخيرتين من البطولة كانت في الواقع أفضل أدائي. لدي الآن ثقة لم أشعر بها من قبل. الأمر يتعلق بالثقة بقدرتي على الفوز إذا نفذت عملي بشكل صحيح. وأنا ما زلت في الثالثة والعشرين فقط. عليّ أن أذكر نفسي بأني ما زلت جديدًا، وألا أكون قاسيًا على نفسي. جاءت التوقعات بسرعة كبيرة. لم أكمل بعد عامين في فئة T1+ ومع ذلك لدي عدة منصات تتويج وانتصارات في المراحل. أنا دائمًا السائق الذي يخشاه الآخرون. أهدف فقط إلى اكتساب المزيد من الخبرة والمعرفة ومواصلة التطور".
في أول مشاركة لي ضمن فئة ألتيميت فإنني أخوض مباشرة في المجهول، كانت التجربة صعبة. كنا قد قطعنا بالكاد 300 كيلومتر بسيارة T1+ قبل أن نبدأ الرالي. وما جعل الأمور أصعب أننا أنهينا المرحلة الاستعراضسة في المركز الثاني، ما رفع سقف التوقعات للفوز.
أما العام الماضي فكان مختلفًا، شعرت بأنني مستعد تمامًا. فزنا بمرحلتين وتصدرنا الرالي وكنا ضمن الخمسة الأوائل طوال الوقت. لكن واجهتنا بعض الأيام الصعبة، خصوصًا في المرحلة الماراثونية. كما عانينا من مشكلة هيدروليكية في المرحلة 11 وخسرنا ساعة أخرى. بدون تلك المشاكل، كنا سننافس على منصة التتويج، ومع ذلك أنهينا ضمن العشرة الأوائل.
أعتقد أن السرعة موجودة وكل شيء جاهز، نحتاج فقط إلى قليل من الحظ. الغريب أن أسوأ نتائجي في الجولتين الأخيرتين من البطولة كانت في الواقع أفضل أدائي. لدي الآن ثقة لم أشعر بها من قبل. الأمر يتعلق بالثقة بقدرتي على الفوز إذا نفذت عملي بشكل صحيح. وأنا ما زلت في الثالثة والعشرين فقط. عليّ أن أذكر نفسي بأني ما زلت جديدًا، وألا أكون قاسيًا على نفسي. جاءت التوقعات بسرعة كبيرة. لم أكمل بعد عامين في فئة T1+ ومع ذلك لدي عدة منصات تتويج وانتصارات في المراحل. أنا دائمًا السائق الذي يخشاه الآخرون. أهدف فقط إلى اكتساب المزيد من الخبرة والمعرفة ومواصلة التطور".
أندرو شورت: "أشعر أنني حققت نتائج جيدة في العديد من الراليات الأصغر على متن الدراجة، لكن ليس في داكار أبدًا. دائمًا ما كان هناك شيء ما يحدث ولا تسير الأمور كما أريد. كان ذلك جزءًا من الدافع للانتقال إلى فئة السيارات لمحاولة تحقيق النجاح هناك. هل أشعر بالندم؟ بالتأكيد. بدأت في الرالي وأنا في سن متأخرة نسبيًا، لكنني عشت لحظات رائعة.
لقد انسجمت مع سيث بشكل طبيعي. نحن أمريكيان من خلفيات متشابهة، لذا كان كل شيء متناغمًا. ذهبنا إلى البرتغال للتجربة وتوافقنا جيدًا مع الفريق. إنها شراكة رائعة وآمل أن تتحسن أكثر. هذا ليس أمرًا يمكن للجميع القيام به، وخبرتي على الدراجة تساعدني في هذا الانتقال. عندما تصبح الأمور معقدة، من الجيد أن يكون لديك شخص تتحدث معه وتفكران سويًا.
أنا متحمس جدًا، وأعلم أن منحنى التعلم سيكون صعبًا، خصوصًا من الناحية الميكانيكية. أتطلع إلى هذه الفرصة، خصوصًا إذا تمكنت من الاستمرار في التحسن. سيث شاب سريع ولديه الكثير من الخبرة، وهناك الكثير من الفرص أمامنا".
لقد انسجمت مع سيث بشكل طبيعي. نحن أمريكيان من خلفيات متشابهة، لذا كان كل شيء متناغمًا. ذهبنا إلى البرتغال للتجربة وتوافقنا جيدًا مع الفريق. إنها شراكة رائعة وآمل أن تتحسن أكثر. هذا ليس أمرًا يمكن للجميع القيام به، وخبرتي على الدراجة تساعدني في هذا الانتقال. عندما تصبح الأمور معقدة، من الجيد أن يكون لديك شخص تتحدث معه وتفكران سويًا.
أنا متحمس جدًا، وأعلم أن منحنى التعلم سيكون صعبًا، خصوصًا من الناحية الميكانيكية. أتطلع إلى هذه الفرصة، خصوصًا إذا تمكنت من الاستمرار في التحسن. سيث شاب سريع ولديه الكثير من الخبرة، وهناك الكثير من الفرص أمامنا".
