دانيال ساندرز المُفترس ولوكاس مورايس الصيّاد
Dakar 2025 |
المرحلة 7 |
الدوادمي
> الدوادمي
January 12
th
٢٠٢٥
- 17:48
[GMT + 3]
المُلخَّص
أبهرت المرحلة الخاصة السابعة حول الداودمي الجميع، وذلك بإطلالاتها على منطقة الرياض ومسارها المُغلق على شكل حلقة واسعة إلى الجنوب الغربي من المدينة، وامتدت لمسافة 410 كيلومترات بعد قرار أمس [السبت] بتقصير مسافته، حيث بدأ من نقطة المرور الثانية. تألفت المقاطع الأولى من مسارات سريعة على الهضاب الجيرية تبعها مقاطع كثبان رملية شكلت غالبية المسار. زادت الأمطار الغزيرة في الأيام القليلة الماضية من قدرة الرمال على تحمل الاوزان، حيث تشكلت طبقة رملية صلبة، وجعلت آثار العجلات أعمق، وأسهمت آثار عجلات الدرّاج أدريان فان بيفرين في تسهيل مهمة الدرّاج دانيال "تشاكي" ساندرز في تحقيق فوزه الخامس بإحدى مراحل الرالي في هذه النُسخة. واجه الملّاحون تحديًا في فئة السيارات، حيث ساروا في مسارٍ منفصل، ولم يكن لديهم أفضلية آثار عجلات الدرّاجات النارية. انتهز لوكاس مورايس، الذي انطلق من المركز الـ 27 في هذه المرحلة، الفرصة وسار بثقةٍ وقوة وسرعة نحو الفوز بالمرحلة، في المقابل، احتدمت المُنافسة على الفوز بين المُتصدرّين هينك لاتيغان ويزيد الراجحي.
التفاصيل:
سجَّل دانيال "تشاكي" ساندرز فوزه الخامس بإحدى مراحل الرالي في هذه النُسخة، يرجع ذلك في جزءٍ منه إلى حذاقته، والجزء الآخر إلى أنه انطلق من المركز التاسع. كما استفاد توشا شارينا من وضع السباق المتقارب بالقرب من نهاية المرحلة الخاصة، حيث أنهاها في المركز الثالث، وحافظ على مركز الثاني في الترتيب العام المبدئي لفئة الدرّاجات النارية. على الرغم من التحدي المتمثل في البدء من المركز الثاني اليوم، دافع أدريان فان بيفيرين بمهارةٍ عن مركزه على منصة التتويج واستفاد من التعويضات الزمنية لمُفتتحي المسارات. حيث ويتأخر الآن بفارق 26:07 دقيقة عن تشاكي في الترتيب العام المبدئي، ويحتل ريكي برابيك المركز الرابع بفارق 33:19 دقيقة.
انطلق السائق لوكاس مورايس من المركز الـ 27 في مرحلة اليوم، وكان الصيّاد الذي طاردَ الجميع بأقصى سرعة وثقة عالية ليفوز في فئة السيارات، حيث تعافي من الأداء الكارثي في مرحلة يوم السبت، إذ أنهت آماله في إنهاء الرالي على منصة التتويج، لكنه الآن يُنافس على حصد النقاط في بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي". تفوق لوكاس في سيارة تويوتا "هايلوكس - غازو" على ثنائي فورد "رابتور - إم سبورت" السائقان ماتياس إكستروم وميتش غوثري. واجه هينك لاتيغان يومًا سيئًا حيث تقلّص هامش صدارته للترتيب العام المبدئي لفئة السيارات "ألتيمايت" إلى 21 ثانية فقط أمام السائق السعودي يزيد بن محمد الراجحي. كما يحتل ماتياس المركز الثالث، وقلَّص تأخره إلى 10:25 دقائق خلف هينك. من ناحيةٍ أخرى، لم يتمكن ناصر بن صالح العطية من الاستفادة من أحداث اليوم وظل عالقًا في المركز الرابع، متأخرًا بفارق 21:57 دقيقة عن هينك.
في فئة التحدّي للمركبات الصحراوية الخفيفة الأنموذجية، عانى كوربين ليفيرتون، من رحلة صعبةٍ منذ فوزه بالمرحلة الخاصة الاستعراضية، لكنه عاد اليوم لدائرة الضوء، حيث أنهى المرحلة أولًا بفارق 24 ثانية عن السائق السعودي ياسر بن حمد بن سعيدان. فيما ما زال السائق نيكولاس كافيغلياسو في صدارة الترتيب العام المبدئي لهذه الفئة، مُتقدمًا بفارق نصف ساعة على غونسالو غويريرو.
في فئة المركبات الصحراوية الخفيفة القياسية "إس إس في"، سجّل السائق جيريمياس غونزاليس فيريولي أول فوزٍ له بإحدى مراحل رالي داكار هذا العام، متقدمًا بفارق 51 ثانية على بروك هيجر، المتصدر الحالي للترتيب العام للفئة. في عانى زافييه دي سولتريه من التوقف لنصف ساعة تقريبًا من أجل إصلاح عطلٍ في سيارته، وخسر الوقت أمام تشاليكو لوبيز، الذي يتأخر عنه عنه بحوالي 20 دقيقة.
في فئة الوزن الثقيل، الشاحنات، فازَ أليش لوبرياس بالمرحلة الخاصة، لكن دون تاثير على صدارة مارتن ماسيك للترتيب العام المبدئي للفئة. فيما أنهى فايدوتاس زالا المرحلة في المركز الثاني، مكررًا نتيجته في المرحلة الخاصة الثالثة، متأخرًا بفارق 9:34 عن أليش.
تصريح اليوم
حقق الدرّاج الأُسترالي دانيال "تشاكي" ساندرز فوزًا آخر بالمراحل الخاصة في رالي داكار 2025، وهو الخامس في هذه النُسخة، ليُعادل إنجاز مُواطنه توبي برايس في نُسخة 2016... عندما فاز بأول لقبٍ له في رالي داكار!
قال تشاكي: "لقد كانت مرحلةً سريعة جدًا. ذات طابع تقني في البداية، هطلت الأمطار بغزارة، فقط في البداية، لذا كان المسار مبتلًا واضحًا أمامنا، وكان علينا تصحيح المسار نوعًا ما وعدم اتباع الأخطاء في الملاحة. السرعة جيدة، وكنت هادئًا، لذا كان يومًا أفضل كثيرًا."
الضربة القاضية
دفع الدرّاج مايسون كلاين ثمنًا غاليًا اليوم. أظهر الدرّاج المُتحدّر من بلدة "أغوا دولسي" بولاية كاليفورنيا لمحاتٍ من مهاراته في التعامل مع الدرّاجة النارية وحذاقة في الملاحة في ظهوره الأول في عام 2022، عندما أنهى الرالي في المركز التاسع. سجّل في نُسخة 2023 أول فوزٍ له بغحدى المراحل الخاصة ثم اضطر للانسحاب في المرحلة الـ 13. منذ ذلك الحين، انضم الدرّاج الواعد إلى فريق شركة "كوف" الصينية المصنعي، والتزم معهم بدعم برنامج التطوير عندهم. انتهى المشروع قبل الأوان في عام 2024 مع درّاجة "كوف" لم تنضج بعد، ولكن كان من المفترض أن يكون عام 2025 هو عام المُنافسة على المراكز الأولى. من بين 12 درّاجًا يمتطون آلات "كوف" يُشاركون في الرالي، كان مايسون رأس الحربة. إنما تلاشت فرصه في تحقيق نتيجة قوية في الأسبوع الأول حيث أصابه التهاب في ملتحمة العين، فيما تعرضت درّاجته لأعطالٍ في القابض - الفاصل في علبة التروس. مع ذلك، واصل مايسون المُنافسة، وكادَ يفوز بمرحلة أمس لولا ارتكابه خطأ ملاحيًا قُرب نهاية المرحلة الخاصة، وحرمَ الصانِع الصيني من فوزهم الأول بإحدى مراحل الرالي. أما اليوم، في المرحلة الخاصة السابعة، توقفت درّاجته كوف "450 رالي إي إكس" عند الكيلومتر 319. وأمضى ساعات في مُحاولة إصلاح محرّك الدرّاجة، لكنه استستلم وضغط على زر استدعاء طائرة المروحية لإجلائه خارج المرحلة الخاصة نحو مُخيَّم المبيت. استلم الدرّاج نيل تيريك، الذي يحتل الآن المركز الـ 15 في الترتيب العام المبدئي لفئة الدرّاجات النارية، قيادة فريق "كوف" في رالي داكار 2025.
إحصائية اليوم: 5 نُجوم
كان أداءً من فئة 5 نجوم. وكان آخر دراج يفوز بخمس مراحل في ذات النُسخة من رالي داكار هو توبي برايس في عام 2016. عادل دانيال "تشاكي" ساندرز إنجاز توبي في الدوادمي اليوم. وحتى الآن، فاز "تشاكي" بكل مرحلة لم يفتتح فيها المسار. وقبل تسع سنوات، توَّج توبي انتصاراته بالمراحل الخاصة بالاستحواذ على لقبه الاول في فئة الدرّاجات النارية في رالي داكار. والآن، يطمح تشاكي إلى فعل الشيء نفسه ويصبح ثاني أُسترالي يفوز بالرالي. ملاحظة تحذيرية: حقق الدرّاج خوان باريدا الفوز بخمس مراحل خاصة في نُسخة 2014، لكنه انتهى بعيدًا عن منصة التتويج. ما زال أمام تشاكي اجتياز مسافة 2627 كيلومترًا منها 1323 كيلومترًا من المراحل الخاصة الخاضعة للتوقيت.
أداء اليوم
أداء وحشي، انضمت فورد إلى تويوتا وميني في نادي الشركات المصنعة التي تمكنت من وضع سيارتين على منصة التتويج في إحدى مراحل الرالي. وكما حدث في المرحلة الخاصة الاستعراضية، اقترب ماتياس إكستروم (في المركز الثاني) من منح سيارة "رابتور" أول انتصارٍ تاريخي لها في داكار. وفي الوقت نفسه، حقق زميله في الفريق ميتش غوثري (في المركز الثالث) أفضل نتيجة له منذ بداية الرالي. كان يُنظر للسائق المُخضرم كارلوس ساينز الأب، الفائز أربع مرات بلقب رالي داكار، على إنه قائد الفريق الأمريكي. ويُظهر ماتياس وميتش قوة التشكيلة التي تفتقر إلى الجوهر أو الموهبة. سيكون كلا السائقين من بين الذين يجب مراقبتهم من هنا إلى النهاية، ليس من أجل الفوز بالمراحل وحسب. احتل إكستروم، الهادئ ولكن الفعال، المركز الثالث في الترتيب العام المبدئي منذ المرحلة الخاصة الثالثة. وقد قلّص الفارق خلف المتصدر هينك لاتيغان إلى النصف، حيث باتَ بحدود 10 دقائق. في الوقت نفسه، عزز غوثري قبضته على المركز الخامس، مؤكدًا مكانته كأفضل سائق مبتدئ في فئة السيارات.
"دبليو 2 آر سي": ياسر بن سعيدان ودانيا عقيل في الموعد المحدد
يتمتع السائقان ياسر بن حمد بن سعيدان ودانيا بنت فؤاد عقيل بثلاثة أشياء مشتركة: سعوديان، يُشاركان مع فريق "بي بي آر"، وواجها مشكلات في الجولة الأولى من موسم 2025 من بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي". واجه ياسر، بطل فئة المركبات الصحراوية الخفيفة القياسية "إس إس في" في موسم 2024، مشكلات في نظام التوجيه في المرحلة الخاصة الأولى، مما أجبره على الانسحاب من المرحلة الخاصة. بالأمس، تعرضت مركبة عقيل لعطلٍ في نظام التعليق واضطرت إلى الانتظار لمدةٍ تجاوزت المعقول لوصول مركبة الصيانة المُرافقة. وصلت لمُخيّم المبيت في الساعة 6:30 صباحًا، ثم توجهت مباشرةً إلى منصة الصيانة وخرجت منها لتسوق سيارتها في المرحلة الخاصة السابعة دون أخذ قسطٍ من النوم. بعد وصولها متأخرةً أربع دقائق عن موعد الانطلاقة من مُخيّم المبيت أعادت دانيا التفكير: فقد أفسدت هذه البداية الخاطئة هدفها المتمثل في إنهاء الرالي ضمن المراكز الخمسة الأولى وتسجيل نقاط المرحلة. لذا قررت بحكمة العودة لغكمال صيانة مركبتها الصيانة الواجبة والحصول على بعض الراحة، ما زاد من فرصها في التألق في المراحل التالية.
تمكّن ياسر من تسجيل 14 نقطة في هذه اللعبة. بعد تسجيله الفوز بالمرحلتين الخاصتين الخامسة والسادسة، وأنهى المرحلة الخاصة السابعة في المركز الثاني. أما دانيا، لديها الآن سبعة نقاط وتيبدو حريصةً على السير على خطى مواطنها. ولن يُضيّع السائقون SSV السعوديون أي فرصة من الآن فصاعدًا!
رالي داكار الكلاسيكي
من يتذكر قصة داكار الملحمية لسيارات سيتروين "أم حصانين"؟ شاركت 14 سيارة من هذا الطراز في رالي داكار من 1979 إلى 2007، لكن لم تنجح أي واحدةٍ منها بالوصول إلى خط النهاية عند البُحيرة الوردية في السنغال. في هذا العام، تثشارك سيارتان "أم حصانين" في رالي داكار الكلاسيكي، بما في ذلك طراز عام 1968. بدأت أقدم مركبة في الفئة المرحلة صباح اليوم من المركز الـ 68 من بين 80 مركبة ما زالت في المنافسة. كما تعد سيارة سيتروين من فريق "2 شوموا" المكون من فلوريس دي رادت ودايفيد كان الأضعف في قائمة المشاركين. حيث ينتج محركها الأصلي 38 حصانًا فقط. هل يمكن لأي شيء إيقافها على الطريق إلى خط النهاية في الشبيطة؟ الإطارات، ربما... غامر الفريق، دون اختبار مسبق، باستخدام إطارات مخصصة للسير على الثلوج، والتي أثبتت هشاشتها على المسارات السعودية، لذلك يمكن أن تذوب إطاراتهم مثل الثلج في الشمس. جابَ فلوريس ودايفيد المملكة العربية السعودية بحثًا عن إطارات مخصصة للسير على الثلوج! الأمر أشبه بالعثور على إبرة في كومة قش... مناسب جدًا لفلوريس، الهولندية التي تعمل مخترعة إبر طبية ذات تصميم خاص. يُقدّم رالي داكار الكلاسيكي في تقديم قصص مذهلة دائمًا!