السيد داكار

منذ أن كان بطلاً في التزلج أيام المراهقة، لطالما ذُهل ستيفان بيترانسيل بصور رالي داكار في الثمانينات. حينها، كان سيريل نوفو وهوبير أوريول يخوضان غمار المنافسات الصحراوية بين الكثبان الرملية. لكنه لم يكن ليتخيل على الإطلاق وبعد أربعين عاماً، أن يجمع 14 لقباً في أكثر الراليات صعوبة حول العالم. موهبته وانتباهه كانا السبب وراء سرعة تعلمه المذهلة واكتسابه الخبرة سريعاً في الراليات الصحراوية، حيث فاز بأول لقب داكار له عام 1991. وأحرز دراج "بلو بانانا" الفوز بستةّ ألقاب خلال ثماني سنوات على متن ياماها. المهارات التي طوّرها على متن الدراجة سرعان ما نقلها ليستفيد منها في فئة السيارات: حيث حقق المركز السابع في أول مشاركة له بهذه الفئة عام 1999، وأنهى بمركز الوصافة في العام التالي. في 2004، انضم بيتر إلى هوبير أوريول كثاني دراج في تاريخ داكار يحرز الفوز ضمن فئتي الدراجات والسيارات. مسيرته الزاخرة تواصلت ليحصد لقبي 2005 و2007. وبعد انسحاب المصنّع الياباني، انضم بيترانسيل إلى فريق "اكس-رايد"، لكنه انتظر حتى 2012 كي يحرز لقبه العاشر. السيد داكار أتبعه بلقب آخر في 2013. وجاء التحدي الجديد في 2015 مع عودة بيجو إلى داكار حيث قاد السيد داكار سيارة الأسد الفرنسي لتزأر للمرة الأولى منذ نجاحات آري فاتانين على متن طراز 405. تواصلت مشاركته على متن 3008 ليحرز لقبه رقم 13 بعد معركة ختامية مشتعلة في مواجهة زميله سيباستيان لوب. وفي يناير 2021، بات المشارك الوحيد الذي فاز في قارات افريقيا، أمريكا الجنوبية وآسيا. إنجازاته الزاخرة كفيلة بجعله يعتزل بهدوء، لكن آودي قدمت له أحد أكثر التحديات جاذبية في مسيرته المهنية: أن يشارك في تصميم وتطوير أول سيارة كهربائية قادرة على الفوز برالي داكار. ومنذ أول مشاركة تنافسية لها، أثبتت سيارة آر.أس كيو إي-ترون أنها تمتلك القدرة على ذلك بالفعل حيث فازت بأربع مراحل، كان لـ بيترانسيل اليدُ في إحداها ما رفع عدد المراحل التي فاز بها إلى 82 بالرغم من أنه أنهى بعيداً تماماً عن مستوى التطلعات (59 ضمن الترتيب العام). وبعد عام أمضاه في تطوير سيارة آودي، سيشارك بيترانسيل كما كان الحال في آخر نسختين، مع إدوار بولانييه، الذي فاز بأول رالي داكار له كملاح. كما كان سابقاً "رجل الخرائط" لدى كل من "كاي تي ام" وتويوتا. وسيكون الثناثئ جاهزاً للمنافسة على مراكز الصدارة.

"في شهر يناير الماضي، شاهدنا الإمكانيات الرائعة لدينا. منذ ذلك الحين، بات اللقب هو الهدف، وأن أصبح أول من يحرز الفوز باللقب على متن مركبة كهربائية. لقد قمنا بعمل جيد وأعتقد أن السيارة تمتلك مؤهلات الفوز، لكننا نعلم بأن داكار ليس سهلاً. فقد تمتلك السيارة الأفضل لكن وفي حال لم تعمل توليفة السائق/الملاح بالشكل الأمثل طوال الرالي فإن النجاح لن يكون حليفك. على أية حال، السيارة تتقدم في الاتجاه الصحيح وقد حاولنا رفع مستويات موثوقية جميع مكوناتها".