N°204 Coche BAHRAIN RAID XTREME

NANI ROMA

(esp) 1.9m / 90kg

Aficiones

Montar en bicicleta, esquiar y fútbol 7 con amigos

Sponsors

Bahrain Raid Xtreme, Monster Energy, Samsung Data, Sparco, Bradol

2021: Auto/5º
2020: Auto/ 27º
2019: Auto/ 2º
2018: Auto/Abandono en la etapa 3
2017: Auto/4º
2016: Auto/6º
2015: Auto/Abandono en la etapa 10 (1 victoria de etapa)
2014: Auto/1º (4 victorias de etapa)
2013: Auto/4º (4 victorias de etapa)
2012: Auto/2º (3 victorias de etapa)
2011: Auto/Abandono en la etapa 9
2010: Auto/Abandono en la etapa 3 (1 victoria etapa)
2009: Auto/10º
2007: Auto/13º
2006: Auto/3º
2005: Auto/6º
2004: Motos/1º (2 victorias de etapa)
2003: Motos/Abandono (1 victoria de etapa)
2002: Motos/Abandono (3 victorias de etapa)
2001: Motos/Abandono (3 victorias de etapa)
2000: Motos/17º (4 victorias de etapa)
1999: Motos/Abandono (1 victoria etapa)
1998: Motos/Abandono (2 victorias etapa)
1997: Motos/Abandono
1996: Motos/1ª participación, 1 victoria de etapa

2021: 5º en la Baja Aragón
2019: 2º en la Baja Aragón, 7º en el Rally de Marruecos y 2º en la Baja Portalegre.
2018: 1º Baja Hungría, 1º Turkmenistan Rally, 1º Rally Portalegre y 19º Silk Way Rally
2017: 3º Rallye Marruecos, 4º Baja España Aragón
2016: 1º Rally Navarra, 1º Rally Bellpuig, 6º Rallye Marruecos
2015: 2º en el Rally Tierras Altas de Lorca; 1º en el Rally de Navarra; 1º en la Baja España Aragón; 1º en el Rally Vidreres- Maçanet.
2014: Ganador de la Baja España Aragón; Ganador del Desafío Inca ; Abandono en el Abu Dhabi Desert Challenge (1 victoria de etapa); Abandono en la última etapa del Rally de Marruecos.
2013: Ganador de la Baja España, de la Baja Hungría, del Abu Dhabi Desert Challenge y del Desafío Ruta 40 (copiloto: Michel Périn); 1º en el European Final Gymkhana Grid de Madrid.
2012: 2º en el Desafío Litoral; Campeón de Cataluña de Rally (copiloto: Pilar Barceló)
2011: 3º en el Rally de Túnez (con Mini), Abandono en el Rally de Marruecos.
2010: 3º en el Campeonato de Cataluña de Rallies (con Mitsu Evo) ; 6º de la Baja Aragón (con Mitsu Stradale).
2009: 1º en la Baja Aragón; 1º en el Campeonato de Cataluña de Rallies Tierra,
2008: 2º en la Baja Aragón; 2º en el Rally de Guijuelo; 6º en el Rally Portugal Dakar Serie.
2007: 2º en la Baja Aragón; 2º en el Rally Vodafone Transibérico; 7º en el Rally de Guijuelo; 3º en el Rally de Lanzarote.
2006: 2º en la Por Las Pampas; 2º en el Rally Vodafone Transibérico; 1º en el Rally de Cáceres (Grupo N); 1º en el Rally de Ourense (Grupo N).
2005: 1º en la Baja España-Aragón; 4º en el Rally Patagonia-Atacama; 4º en el Rally de Marruecos.
2004: 2º en el Rally de Cerdeña
2003: Ganador del Rally de Egipto; Ganador del Rally de Cerdeña; 2º en la Baja España-Aragón; 3º en la Copa FIM Rallys TT; 3º en el Rally de Túnez, 3º en el Rally de Marruecos.
2002: Ganador del Rally de Túnez (KTM 950 Rally); Ganador de la Baja España Aragón.
2001: 2º de la Baja España Aragón; 2º en el Rally de Túnez; 2º en el Rally de Egipto; 3º en los ISDE Francia.
2000: Ganador de la Baja Italia; Ganador de la Baja España Aragón; 3º en los ISDE España.
1999: 2º en el Raid de Egipto; 2º en el Rally de Dubaï UAE Desert Challenge; Ganador de la Baja España Aragón; Ganador de la Baja Italia; 1º en el ISDE Portugal.
1998: Ganador de la Baja España Aragón; Campeón de España de Raids; 4º en el Rally de Túnez.
1997: Campeón de España de Enduro; Campeón de España de Raids; Ganador de la Baja España-Aragón.
1996: 3º en el Campeonato de España de Enduro 4T; 2º en el Campeonato del Mundo de Enduro 4T; 2º en la Baja España-Aragón.
1995: 2º en el Campeonato de España de Enduro 4T; 3º en los ISDE; Ganador de la Baja España-Aragón; 8º en el Campeonato del Mundo de Enduro.
1994: Campeón de Europa de Enduro Senior; 1º en los ISDE USA; 4º en el Campeonato de España de Enduro Senior.
1993: 4º en el Campeonato de España de Enduro Senior; 3º en los ISDE.
1992: 5º en el Campeonato de Europa de Enduro Senior (125 cc); Subcampeón de España de Enduro Senior (125 cc).
1991: Subcampeón de España de Enduro Junior (125cc); 3º en los ISDE Checoslovaquia.

Interview

“Somos optimistas, pero dentro de la prudencia”

Nani Roma es al Dakar lo que a un coche una de sus cuatro ruedas: indispensable. El veterano piloto catalán disputará este enero de 2022 su 26ª edición, la segunda dentro del equipo Bahrain Raid Xtreme gestionado por Prodrive. Su leyenda en la mítica prueba reside en que es uno de los solo tres pilotos en la historia de la carrera en haber logrado la victoria tanto en motos (2004 con KTM), como en coches (2014 con MINI X-Raid). Aunque cuando era niño empezó con el fútbol, rápidamente quedó conquistado por el motor y en 1991 logró ser subcampeón de España de Enduro Junior de 125cc. Su primera participación en el Dakar fue en 1996… y desde el primer momento logró impresionar a todos con una victoria de etapa. Desde entonces, no se ha perdido una sola edición del rally y su legado es tal que hasta su mujer, Rosa Romero, ha disputado la carrera en nueve ocasiones. Cuando todo parecía indicar que su nuevo proyecto con Bahrain Raid Xtreme disfrutaría de un 2021 tranquilo para evolucionar su Hunter BRX T1 compitiendo en múltiples pruebas durante todo el año, el cambio de normativa a los T1+ les ha obligado a priorizar los kilómetros de test para poner a prueba su nuevo Hunter T1+ ECOpower. El rediseñado prototipo irá equipado además con un biocombustible desarrollado por el preparador británico en asociación con Coryton Advanced Fuels que reduce en un 80% la emisión de gases de efecto invernadero. Roma ha vuelto dos años después con Alex Haro, con quien compitió de 2016 a 2019 y logró acabar segundo aquella última edición. Juntos disputaron la Baja Aragón el pasado julio, donde terminaron quintos. El objetivo que se marcan es poder luchar con sus rivales directos en Arabia Saudí, después de que el piloto español haya logrado llevar a meta, pese a diferentes inconvenientes, los dos últimos prototipos creados desde cero con los que ha competido -el Borgward en 2020 y el BRX T1 en 2021-. Saben que el reto es grande y que cada detalle cuenta en la categoría principal de entre los coches, pero, aunque con prudencia, confían en que haya oportunidades de competir de tú a tú entre los mejores de la especialidad.

N.R.: “A mi 26º Dakar llego después de unos últimos meses realmente intensos sumando kilómetros en el desierto. Aunque teníamos planeadas más carreras a lo largo del año, el cambio de normativa a los T1+ nos ha obligado a centrarnos en probar y probar el nuevo coche que ha construido Bahrain Raid Xtreme/Prodrive. Al tener las ruedas más grandes, mayor recorrido de suspensión y, por tanto, un extra de peso, las inercias del 4x4 cambian bastante, pero ha sido cuestión de ir aprendiendo y adaptarse. Creo, además, que el Equilibrio de Rendimiento [BoP, por sus siglas en inglés] hará que estemos todos los principales equipos muy apretados”.
“Tenemos una muy buena oportunidad de hacer un muy buen resultado este año, pero, dicho esto, llegamos un poquito justos de tiempo. Si tenemos el nivel de fiabilidad del año pasado, si mejoramos en velocidad, si mejoramos en algunas cosas… tendremos una oportunidad, porque todos estaremos a un mismo nivel, mientras que el año pasado los buggies estaban muy por encima de nosotros. Ahora Toyota, Audi, nosotros… estaremos ahí. El año pasado aprendimos a trabajar con poco tiempo y muy rápido; somos optimistas, pero dentro de la prudencia”.
A. H.: “Mi vuelta con Nani es un auténtico placer. De hecho, dejamos de competir juntos hace dos años, pero todo este tiempo hemos seguido en contacto, entrenando y demás y es genial volver a correr juntos con este súper proyecto que nos está ofreciendo BRX, con Prodrive en la parte técnica. Con Nani es todo muy fácil, cuando volvimos a competir parecía que había sido el día antes la última vez habíamos estado los dos dentro del coche, cuando realmente habían pasado dos años. Esperamos llegar a tope a este nuevo Dakar, donde creemos que estará todo muy apretado, lo que hará que sea una muy buena carrera”.

Vehículo

BAHRAIN RAID XTREME

PRODRIVE HUNTER
BAHRAIN RAID XTREME

  • PRODRIVE
  • HUNTER
  • : 4x4 gasolina y diesel

Clasificación 2022

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