“Las ganas de lanzarse en la primera especial nunca decayeron”

En la confusión de sus recuerdos de niño, Cyril Despres recuerda haber frecuentado las largadas y los prólogos del Paris-Dakar, y distingue incluso con bastante claridad un viejo camión del padre De Rooy, o incluso los Peugeot oficiales… que ya le habían llamado la atención. Mucho después, el joven motorista ya campeón de trial y de enduro se convirtió en la revelación de la competencia en el 2000 (n° 16), luego se procuró los medios para una ejemplar ascenso en el Dakar. Después de haber estado en los dos últimos escalones del podio en el 2003 y el 2004, en el 2005, el corredor francés construyó su primer éxito en la competencia. Desde este episodio, su relación con el Dakar estuvo íntimamente ligada con el mano a mano que comenzó con Marc Coma. Nuevamente ganador en el 2007, Despres aumentó su colección de trofeos en el 2010, luego superó al piloto catalán al ganar las ediciones 2012 y 2013. En el 2014 llegaba a Valparaíso en la 4° posición sin saber que pasaba al lado de su última ocasión de igualar el record de 6 victorias en moto siempre en posesión de Stéphane Peterhansel. Ya que después del desafío lanzado por Yamaha, el que propuso Peugeot es el que tuvo la adhesión de Despres sin la menor duda. En el 2016, su segunda experiencia se terminó con un 7° lugar marcado por algunas frustraciones pero también lleno de promesas. La progresión siguió en el 2017 pudiendo acceder al podio (n° 3) en Buenos Aires, acompañada con un primera victoria de especial en auto. En paralelo, el dúo que Despres forma con el ex director deportivo del Dakar, David Castera, encontró un buen modo de funcionamiento al imponerse en dos ocasiones en el Silk Way Rally. Ahora forman parte de los favoritos por la victoria, al igual que sus colegas embarcados en el 3008 DKR Maxi.

C.D.: “Nuestro Dakar 2017 fue un éxito… aunque siempre se espera más y más. No hicimos ninguna hazaña, pero ganamos nuestra primera especial y terminamos terceros a pesar de haber realizado muchos errores pequeños. No es ninguna hazaña, pero eso muestra nuestro nivel general. En esta disciplina, tenemos que reunir todos los elementos. A veces, puede resultar en favor de uno pero no siempre sucede así. Si comparo mis dos carreras, es verdad que en moto ganaba más especiales: era más competitivo, pero empiezo a serlo más en auto. La forma de actuar es siempre la misma, nunca saboteo mis logros adquiridos. Prueba de esto es que todos los rallys en los que participé pude terminarlos. Otra diferencia es la densidad de la competencia. En la época de nuestro duelo con Marc Coma, tenía una chance de dos de ganar en la largada. Pero es más una de diez. Lo cierto es que desde mi primer Dakar en el año 2000, las ganas de lanzarme en la primera especial, nunca decayeron.”