“Fue uno de los accidentes más graves de mi carrera”

La mala suerte se cebó con Martin Prokop y su copiloto Jan Tománek en el último Rallye du Maroc, cuando una colisión a gran velocidad en la tercera etapa estuvo a punto de poner fin a sus aspiraciones en el Dakar de 2020. Jan sufrió heridas de consideración en el accidente y tuvo que volver a la República Checa para recibir tratamiento, mientras que su coche, un Ford Raptor conocido cariñosamente como «Shrek 2», quedó completamente destrozado. Afligido por la lesión de su copiloto, pero decidido a seguir adelante en el Dakar, Martin se puso en contacto con Viktor Chytka, quien ha completado el Dakar en tres ocasiones y ya sustituyó a Jan este año en el Abu Dhabi Desert Challenge. Viktor ha sido un habitual del rally en los últimos años incluso cuando no competía, porque acompañaba a su hermano Marian, fotógrafo de renombre, en uno de los vehículos de prensa. El copiloto de 35 años ha recogido el guante y rodará junto a Martin para rubricar la mejor actuación posible en Arabia Saudí. MP-Sports ha sido uno de los equipos privados más impresionantes en el Dakar en los últimos años, con Martin y Jan mejorando constantemente hasta firmar el mejor resultado checo en autos: 6ª posición en 2019. En esta edición se les sumará Martin Kolomý, una leyenda de los camiones que pilotará el segundo vehículo de MP-Sports junto a Jiří Stross. Lo primero será reconstruir a «Shrek» y llevarlo a Oriente Medio, donde Martin Prokop, el veterano del WRC, aspirará a colarse en el Top 5 por primera vez en su carrera.

M.P.: “Acabamos mal la temporada. Fue uno de los accidentes más graves de mi carrera y es un momento que me gustaría olvidar. Incluso se llegó a hablar de que no tomaríamos la salida en el Dakar. Me alegro de que Jan se esté recuperando ya en casa, pero de momento parece que va a necesitar un mínimo de seis meses de tratamiento con reposo. El copiloto elegido fue Viktor, con quien ya corrí la Abu Dhabi Desert Challenge cuando Jan no pudo por una neumonía. Aunque todo nuestro bagaje en común eran dos llamadas de teléfono, nuestra colaboración fue muy bien. Ahora ya hemos recorrido juntos 2000 kilómetros por el desierto con una navegación muy dura y nos conocemos mucho mejor. Dicho eso, el Dakar es único. Los diez primeros llevan un ritmo endiablado y el más mínimo error se paga caro. Hay que estar preparado para cualquier cosa: tienes que ir rápido y confiar ciegamente en la tecnología que llevas. También hace falta suerte. El Dakar será la prueba de fuego de nuestra resistencia y nuestro trabajo en equipo, pero vamos, que Viktor ya ha hecho un trabajo muy bueno. Justo antes de la carrera en Abu Dabi me puse malo y me mareé mucho en el coche. El pobre tuvo que lidiar con esa situación, pero es un compañero fiel y aguantó el tipo como un campeón. El auto no se pudo reparar. Siempre había dicho que era irrompible y que, si se rompía, uno de los dos sufriría una lesión grave. Por desgracia, tenía razón”.