N°98 دراجة PONT GRUP YAMAHA
السائق
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SARA GARCIA

(esp) 1.73m / 64kg

الهوايات

Snowboard, Montañismo, Escalada, Mountain Bike, Salir con amigos, Lectura y Cine

الجهات الراعية

Yamaha, Pont Grup, Larsson, Motocross Center

2021: Moto / 44º (12º Original by Motul) Segunda fémina.
2020: Moto / 86º (22º Original by Motul)
2019: Moto / Abandono

2021: Subcampeona en la categoría féminas de la Copa Mundial de Bajas de la FI., 1ª en féminas en la Baja Aragón, 1ª en la Baja Oeste y 2ª en la Bajar Portoalegre en categoría féminas. También compitió en el Campeonato de España.
2020: Subcampeona en la categoría féminas de la Copa Mundial de Bajas de la FIM. 30ª en la General de Motos y 2ª en la categoría féminas de la Baja Do Pinhal; 2ª en la categoría féminas de la Baja Portalegre.
2019: 3ª Campeonato del Mundo de Bajas, 2ª Campeonato de España de Rally.
2018: 2ª Campeonato del Mundo de Bajas, 1ª Campeonato de España de Rally TT y abandono en el Rally Merzouga por lesión.
2017: 1ª Campeonato del Mundo de Bajas,1ª Campeonato de España de Rally TT.
2016: 1ª Campeonato de España de Rally TT.

مقابلة

“Poder ducharme y descansar será un regalo”

Sara García abre una nueva etapa en su carrera deportiva. Ha disputado tres ediciones del Dakar en moto en la categoría Original by Motul, sin asistencia, junto a su pareja Javier Vega Puerta. Consiguió llegar a meta en su segundo intento, en el Dakar 2020 después de tener que abandonar en su debut en 2019 por una avería tras una caída. Y en 2021 repitió hazaña escalando de la 86ª posición final del año anterior hasta ser 44ª en la general. Ha conocido el Dakar más duro y ahora le toca dar un salto importantísimo en su trayectoria en el Dakar 2022: competirá con apoyo oficial de Yamaha en su primer Dakar con asistencia. En las anteriores ediciones había pilotado una Yamaha de enduro que modificó junto a su padre con un kit de rally raid de varias piezas. En el Dakar 2022 pilotará una Yamaha WRF 450 Rally Réplica, una moto creada específicamente para rally raid. García considera que ello le permitirá disponer de mayor fiabilidad mecánica, y a su vez, mejorar su clasificación del año anterior. Además, el hecho de poder permitirse el ‘lujo’ de descansar al final de cada etapa le permitirá tener mayor fuerza para incrementar su ritmo y centrarse únicamente en su pilotaje y no tanto en la mecánica. García se marca el objetivo de terminar por tercer año consecutivo mejorando su clasificación final de 2021.

S.G: “Cierro una etapa y abro una nueva. Decidí cambiar y dejar atrás la categoría Original by Motul porque creo que los proyectos se deben ir mejorando. Se dio la oportunidad de poder ir al Dakar con apoyo oficial de Yamaha, la oportunidad que necesitaba para poder mejorar en la clasificación. Nunca he ido al Dakar con asistencia y será algo nuevo para mí y sobre todo, positivo. Poder ducharme todos los días y descansar será un regalo, y no tener que ir pensando durante toda la etapa en la mecánica de la moto. Podré arriesgar un poco más y al ir más descansada tendré más energía para afrontar cada etapa. Espero disfrutar mucho más del Dakar”.
“La nueva moto nos aportará mayor estabilidad. En cuanto a averías, hay que recordar que casi todos los problemas mecánicos que hemos tenido en las tres ediciones anteriores se debían a que la base de nuestra moto no era de rally raid. Cogimos una moto de enduro y la preparamos con mi padre con un kit de piezas para poder usarla en rally. Ahora tenemos una moto fabricada al 100% para rally raid y va a ser muy positivo de cara a la fiabilidad de todas las piezas. Ahora tenemos una moto con apoyo oficial y de rally, algo que va a cambiar mucho la historia”.

المركبة

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YAMAHA WRF450 RALLY
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