"طموحنا هو إثبات أننا الأفضل"
معلومات عن الطاقم
أليس لوبرايس:
- يُعتبر أليس لوبرايس واحدًا من أكثر السائقين موهبة وخبرة في فئة الشاحنات في رالي داكار. كان عمه كاريل لوبرايس (1949-2021) رائدًا في سباقات الرالي في جمهورية التشيك، وفاز بستة ألقاب في فئة الشاحنات بين عامي 1988 و2001.
- بدأ أليس مسيرته في رالي داكار كملاح لعمه كاريل عام 2006 ضمن فريق "لوبرايس تاترا" الذي أسّسه والده ميلان. انتقل إلى مقعد السائق عام 2007، وحقق إنجازًا لافتًا بالصعود إلى منصة التتويج (المركز الثالث).
- حقّق أليس تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل خلال 18 مشاركة في داكار. سجّل أفضل نتيجة له حتى الآن في داكار 2024 بحلوله ثانيًا خلف مواطنه مارتن ماتشيك. ومع ذلك، يرى بأن غياب فرق مثل كاماز-ماستر وماز أتاح له فرصة أكبر للتألق في السنوات الأخيرة.
- انضم أليس إلى فريق "دي روي" لداكار 2025، وهو الذي سبق له أن شارك معه عام 2016. سيقود شاحنة "إيفيكو باورستار" مُحدّثة ومزودة بمحرك "إيفيكو كورسر اف بي تي". وينضم إليه صديقه دافيد كريبال، الذي يُشارك لأول مرة في فئة الشاحنات، بالإضافة إلى الميكانيكي المخضرم داريك روديفالد.
- أليس هو واحد من ثلاثة سائقين يمثلون فريق "دي روي" في داكار 2025، إلى جانب فايدوتاس زالا (الذي انتقل من فئة ألتيميت) وأنيا فان لون (التي حلت في المركز 13 في أول مشاركة لها بفئة الشاحنات العام الماضي).
ديفيد كريبال:
- يُعتبر دافيد كريبال ملاحًا موهوبًا شارك في فئة السيارات منذ داكار 2018، بالأساس بجوار توماس أوريدنيتشيك. كانت أفضل نتيجة لهما معًا المركز 17 في عام 2019.
- فاز مع توماس بتحدي صحراء المغرب عام 2017، كما حققا نجاحات في سباقات باها في بولندا والمجر.
- يبلغ ديفيد من العمر 42 عامًا، وعاش مغامرة حقيقية في داكار 2023 عندما كان من المفترض أن يعمل كمصور لفريق أوفردرايف. لكنه وجد نفسه فجأة ملاحًا في مركبة سايد باي سايد مع الفرنسي أنطوان جالاند، دون أن يتشاركا أي لغة! وصلا إلى خط النهاية في الدمام بالرغم من كلّ العقبات التقنيّة (لكنّهما لم يُسجّلا رسميًا في الترتيب النهائي بسبب الانسحاب التقني).
- هذه هي المرة الأولى التي يُشارك فيها دافيد كملاح في فئة الشاحنات.
دارك روديفالد
- يُعد داريك روديفالد أحد أفضل الميكانيكيين المرافقين في الرالي، وحقق الفوز في رالي داكار ثلاث مرات مع فريق "دي روي". تذوق طعم النجاح مع قائد الفريق جيرارد دي روي عامي 2012 و2016، ومع يانوس فان كاستيرين في عام 2023.
- يقطن البولندي البالغ من العمر 41 عامًا في أيندهوفن بهولندا، ويصف رالي داكار بأنه "حُمى لا علاج لها".
- كان من المفترض أن يُشارك لأول مرة في داكار مع يان دي روي عام 2008، لكن الرالي أُلغي. وفي العام التالي، ساعد يان على الفوز بسباق أفريقيا إيكو ريس (الذي فاز به أيضًا مع جيرارد في عام 2018). وأخيرًا، ظهر لأول مرة في داكار عام 2010 مع جو أدوا.
- حقّق داريك تسعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل خلال 13 مشاركة في داكار، وستة مراكز على منصات التتويج، وثلاثة انتصارات. أكمل جميع مشاركاته منذ عام 2012 بنجاح.
طموحات عام 2025
أليس لوبرايس:
"مثلما هو معتاد، يجلب كل رالي داكار تغييرات كبيرة! كنت جزءًا من فريق دي روي في عام 2016 وأعتقد أن لدينا فرصة جيدة هذه المرة. أريد استخدام معرفتي والمهارات التي طورتها في فريقي الخاص للعمل مع طاقم الخدمة الهولندي. لدينا ثلاث شاحنات في الفريق، وسنرى ما يمكننا تحقيقه لنكون في القمة. آمل أن نساعد بعضنا البعض. انضممنا إلى فريق هولندي، وأعلم أن بعض الهولنديين يشترون شاحنات تشيكية، وهذا أمر مضحك. في النهاية، نحن جميعًا أمة واحدة!
دافيد صديقي وهو ملاح جيد، وقد تسابق في السيارات مع فريق تويوتا جازو ريسينغ. ستكون هذه المرة الأولى له في الشاحنة، لكن ليست هذه مشكلة كبيرة. أما داريك، فلم يكن ينوي الاستمرار، لكنه غيّر رأيه وقررنا المضي قدمًا. شاحنة إيفيكو مختلفة تمامًا عن براغا بسبب الاختلاف الكلي في نظام التعليق. لدينا تعليق بمحور صلب في دي روي، بينما كان مستقلاً في براغا. في بعض الأيام يكون أحدهما أفضل، وفي أيام أخرى يكون العكس. الأمر يعتمد على إيجاد التوازن الصحيح.
كنا نخطط للمشاركة في رالي المغرب، لكن واجهتنا مشاكل في التبريد وقررنا عدم المشاركة. أعتقد أننا حللنا المشكلة الآن. كان داكار 2024 راليًا رائعًا، وحققنا نتيجة جيدة، لكن واجهتنا مشاكل تقنيّة قبل مرحلة كرونو 48 ساعة وفقدنا أكثر من 40 دقيقة، مما جعلنا نخسر الصدارة. هذا يحدث لي باستمرار على مدار السنوات الخمس الماضية، حيث أفقد الصدارة لصالح شخص آخر، لكن هذه هي طبيعة اللعبة. آمل أن يكون عام 2025 ألطف وأن نحقق النتيجة التي نريدها. طموحنا هو إثبات أننا الأفضل".
دافيد كريبال:
"بعد ثماني سنوات في فئة T1+، حان الوقت للتغيير. أنهيت تعاوني مع توماس، وبعدها اتصل بي أليس بعد أسبوعين أو ثلاثة. لم أحتاج وقتًا للتفكير. فئة الشاحنات هي الأكثر شعبية في جمهورية التشيك، منذ أيام كاريل لوبرايس وكل الأساطير القدماء. لم أتنافس في الشاحنات من قبل، وربما قمت بحوالي 1,000 كيلومتر في الاختبارات، لكن ليس ذلك بالكثير. الميزة هنا هي وجود ثلاثة أشخاص في الشاحنة، مما يعني وجود ثلاث عقول للملاحة.
كنت مضطرًا للتفكير في كل شيء طوال الوقت في فئة السيارات: الملاحة، الجوانب التقنية، الكمبيوتر، ضغط الإطارات. أمّا الآن فلدينا ميكانيكي مثل داريك، الذي يتمتع بخبرة كبيرة. إنه اختيار رائع لنا. أليس وأنا لم نعمل معًا من قبل في الشاحنة، لذا علينا التكيف مع أسلوب التواصل بيننا. لكن كونه تشيكيًا وداريك بولنديًا، واللغتان متشابهتان، فسيكون الأمر أسهل مقارنة بالتواصل بالفرنسية مع أنطوان جالاند!
الانضمام إلى فريق مرشح للفوز هو أصعب شيء بالنسبة لي. كان الأمر أسهل مع توماس لأنه لم تكن لدينا طموحات كبيرة، ربما المراكز العشرين الأولى. كان هناك مجال أكبر لارتكاب الأخطاء، خاصة مع مشاكلنا التقنيّة. لكن أليس يُركز فقط على تحقيق أفضل نتيجة ممكنة: المركز الأول. سيجعل هذا الأمر تحديًا كبيرًا بالنسبة لي. سيحسب كل ثانية إذا خرجنا عن المسار أو اضطررنا لتغيير عجلة. سيكون هناك ضغط كبير، لكنني آمل أن يكون جيدًا".
داريك روديفالد:
"أعتقد أن أليس هو واحد من أفضل السائقين في داكار. لديه خبرة كبيرة، فقد كان يفعل هذا منذ ما يقرب من 20 عامًا. أعتقد أننا سنحظى بفرصة للفوز هذا العام، وأنا متحمس لذلك. دافيد أيضًا ملاح جيد جدًا. أحيانًا يكون من السهل رؤية ما هو قادم في الشاحنة مقارنة بالسيارة، لأن المشهد أكبر من الأعلى!
يُشبه داكار الماراثون. لا يمكنك الاستسلام أبدًا. عليك أن تتدرب بجد وتكون مستعدًا دائمًا لأي شيء. تنتهي اللعبة فقط عند منصة التتويج. نحن نشارك فقط من أجل المركز الأول، وبالتأكيد لدينا فرصة كبيرة لأن لدينا فريقًا رائعًا".
