N°600 سيارات BOSS MACHINERY TEAM DE ROOY FPT

JANUS VAN KASTEREN

(nld)

الجهات الراعية

De Rooy Transport / FPT Industrial / Goodyear / IVECO Schouten / #sisuaxles / Allison Transmission / Goedsign / BOSS MACHINERY / Expandable trailers / Boss Machinery - Team de Rooy / Van Ginkel Rally Power / Van Loon Racing

2023: 1st (3 stage wins)
2022: 5th
2020: 6th
2019: ab stage 10
2018: ab stage 11

2023: Rallye du Maroc (4th)
2018: Morocco Desert Challenge (6th)
2017: Morocco Desert Challenge (12th)

مقابلة

“It’s very different to drive when you’re in the lead”

Janus Van Kasteren, Marcel Snijders and Darek Rodewald were the favorites for the 2023 victory, as they were the first non-Kamaz competitors in 2022, and they perfectly met expectations by winning the race. Their clear ambition is now to defend their crown in Saudi Arabia. The W2RC T5 World Champions showed their speed during the Rallye du Maroc, in October, winning 2 stages. Co-driver Snijders has the most Dakar experience of the trio, making his debut in the bike class back in 2005 - since then he has added entries in buggies, cars and trucks! Meanwhile, mechanic Rodewald has tasted the greatest success, being part of the winning De Rooy team in 2012, 2016 and 2023, plus our further podiums. They will be of great help to Janus, as the driver arrives in AlUla with some uncertainty regarding his physical condition.


J.V.K.: “We won the race last year and our goal is to repeat it. I think experience has been the key: we all had several participations, Darek won it in the past... To be with us is like being in a dream team. Marcel is really funny, he laughs every day, while Darek is very, very experienced. I now know what it means to win and it will be an advantage, because I can tell you that your drive is very different when you’re in the lead in the last days! You feel more pressure, you try to be focused but it’s complicated. My preparation is not perfect because I have some arm problems and I also hurt my ribs, I’m on it but I don’t feel 100%. Every year, David Castera tells us that the race will be harder, so we’ll see how it goes!”

M.S.: “I first got involved in the Dakar through a friend. We did it in 2005 on a bike, reached the finish and after that I was addicted! All in all I’ve done the Dakar twice in Africa, ten times in South America and this is going to be my fifth time in Saudi Arabia. 2011 was my first time ‘sitting’, in a factory Mitsubishi car. Then my first truck. After that I was back on a bike, in a buggy, a truck again, bike again… I had such good luck on the bike, finishing all my Dakars. I really treasure that and so after 2019 I decided I wouldn’t do it again on a bike, especially now I’m 56! I didn’t know Janus until five years ago when his navigator was injured and he needed a replacement. He’s a really nice guy. We also do a few other rallies together because it’s good for the navigator and driver to spend time together understanding how the other communicates. Now he knows what I mean, even when I’m silent!”

D.R.: “My first Dakar should have been 2008 with Jan De Rooy, but it was cancelled. I returned with his son Gerard and since then I’ve competed thirteen times, winning three times and finishing on the podium several more times. The Dakar is a marathon; you don’t have to win a day to win the rally. But it doesn’t forgive mistakes and only the well-prepared will finish. This is my fourth time working with Janus and every year he makes another step. Janus, Marcel and I make a strong team. As a mechanic there’s a lot of work late into the night, but no-one can do the Dakar on their own and you win or lose together. The Dakar combines everything, man and machine, which is what makes it such an incurable disease!”

المركبة

BOSS MACHINERY TEAM DE ROOY FPT

IVECO POWERSTAR
BOSS MACHINERY TEAM DE ROOY FPT

  • IVECO
  • POWERSTAR
  • Team De Rooy
  • Boss Machinery Team De Rooy FPT
  • T5.1: Prototype Cross-Country Trucks

التصنيف 2024

جميع الأخبار J. Van kasteren

ملخص - 19/01 17:53 [GMT +3]

داكار 2024: برابك وساينز، سادة الكثبان الرملية

النسخة 46 من رالي داكار والخامسة في المملكة العربية السعودية، امتدّت على أكثر من 4700 كيلومتر من المراحل الخاصة ومسافة إجمالية بلغت حوالي 8000 كيلومتر، والتي اختبرت الدراجين، والسائقين، والملاحين والطواقم انطلاقاً من المدينة القديمة في العلا وصولاً إلى ضفاف البحر الأحمر، ومروراً بالكثبان الرملية في الربع الخالي.

 

استفاد أبرز المنتصرين في نسخة 2024، كلٌّ على طريقته،...

ملخص - 13/01 19:03 [GMT +3]

ما بعد الربع الخالي

إثر 6 مراحل و8 أيّام من التسابق، باحتساب المرحلة الاستعراضية، كانت النسخة 46 من داكار زاخرةً بالعروض المذهلة، والتبريرات، والنكسات، والتقلبات، والعودة والمفاجآت سواءٌ على المسارات أو على الكثبان الرملية في المملكة العربية السعودية. ثمرة الأسبوع الأوّل، مرحلة 48 ساعة الجديدة، وزّعت السائقين والملاحين على امتداد صحراء الربع الخالي ووفت بوعودها: شهدت تقريباً كلّ فئة تغيّراً على...

ملخص - 12/01 17:10 [GMT +3]

داكار 2024: منتصف الطريق

في دائرة الضوء

ليس الجميع جاهزاً بالقدر نفسه للتعامل مع الربع الخالي. كان البرنامج الخاص بالجزء الثاني من مرحلة 48 ساعة الخاضعة للتوقيت رملياً أيضاً، لكن يمكن أن تتغيّر أبعاد الكثبان الرملية بشكل كبير. ونتيجة لذلك، قضى أربعة دراجين الليل في نقطة الراحة أ برفقة خمسين سيارة وشاحنة، مما يعني أنه كان عليهم مواجهة 425 كلم (الدراجات النارية) و354 كلم (السيارات) من التضاريس...

الأخبار - 11/01 18:02 [GMT +3]

داكار 2024 – المرحلة "6أ" | ساينز وفان بيفيرين يروِّضان الكثبان الرملية

في دائرة الضوء

كان برنامج الربع الخالي زاخراً بالكثبان الرملية، حيث سيمرّ المتسابقون عبره على امتداد يومين ضمن المرحلة الجديدة: 48 ساعة ضدّ الزمن. امتدّت المرحلة الخاصة على 547 كيلومتر للسيارات وعلى 625 للدراجين، وتوجّب على جميع المتسابقين التوقف عند الساعة الرابعة مساءً في أحد مخيّمات المبيت المنتشرة على طول الطريق، والبالغ عددها 7 مخيمات. في الربع الخالي، الظروف...

الأخبار العاجلة - 11/01 17:49 [GMT +3] - سيارات

ماسيك يتألق

أمسك مارتن ماسيك بزمام الأمور على صعيد الترتيب العام المؤقت لفئة الشاحنات حيث يتقدّم على يانوس فان كاسترين بـ 19 دقيقة. لا زال في انتظار أبرز المرشحين في الفئة 200 كيلومتر لقطعها في الغد.

ملخص - 10/01 19:20 [GMT +3]

العطية وكوينتانيا في وضع الهجوم

في دائرة الضوء

كما يوحي الاسم، فإن منطقة الربع الخالي لا تعج بالمعالم السياحية المعمارية أو الثقافية التقليدية. ومع ذلك، بالنسبة لعشاق سباقات الرالي، فهي بمثابة كنز مذهل مع الكثبان الرملية التي تمتد على مدى البصر. ملايين؟ ربما مليارات؟ من يدري، من الصعب إحصاء العدد أثناء وجودك في خضم حمى الرمال. وكان الدراجون وأفراد الطاقم على استعداد للقفز من أكياس نومهم في جوف الليل...

الأخبار العاجلة - 08/01 15:26 [GMT +3] - سيارات

انقلبت الموازين عند الكيلومتر 310

بدا أنّ يانوس فان كاسترين قد أحكم قبضته على مرحلة اليوم، حيث تقدّم على أليس لوبرايس بأكثر من 3 دقائق عند الكيلومتر 201، لكن ببلوغ نقطة التحقّق التالية (الكيلومتر 249) تقلّص هذا الفارق إلى 48 ثانية. وتحوّلت الأمور إلى الأسوأ بالنسبة للهولندي الذي خسر الصدارة عند الكيلومتر 310 بأكثر من 13 دقيقة. تقدّم لوبرايس الآن للصدارة وسيكون من الصعب لفان كاسترين تحقيق الفوز الرابع له على...

الأخبار العاجلة - 08/01 12:39 [GMT +3] - سيارات

تبدو مهمة سهلة للسائق يانوس فان كاستيرن

انطلق السائق يانوس فان كاستيرن أولًا في فئة الشاحنات اليوم، وبقي في المركز الأول بعد اجتياز أول ثلاث نقاط مرور و 96 كيلومترًا من المرحلة الخاصة الثالثة، يتبعه أليش لوبرايس بفارق 1:35 دقيقة، ويحتل خيرت هوزينك، في شاحنة رينو، المركز الثالث بفارق 2:52 دقيقتين عن يانوس، وسجّل باسكال دي بار في شاحنة تاترا نفس توقيت خيرت.

 

 

TRANSLATE with...

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية