"دينا روح هائلة من الصمود"
معلومات عن الطاقم
باو نافارو
- يُعدّ باو نافارو من المواهب الشابة الواعدة في الراليات الصحراوية الدولية وينتمي إلى جيل جديد يتطلّع لمنافسة كبار الرياضة. سيهدف الإسباني إلى الفوز في فئة تشالنجر في داكار 2026 بعد أن حلّ ثالثًا في مشاركته الأولى في داكار 2025. يأتي ذلك بعد فوزه في رالي المغرب ووصافة بطولة العالم للرالي-ريد "دبليو2آر سي" في فئة تشالنجر.
- نشأ باو في بيئة كان فيها حديث الراليات الصحراوية الدولية هو الموضوع الرئيسي، إذ إن والده – الذي سبق أن نافس في سباقات التحمّل – أسّس فريق "اف ان سبيد" الذي دعم على مدى سنوات طويلة العديد من السيارات في رالي داكار.
- بدأ باو مسيرته في السباقات خلف مقود مركبةسايد باي سايد عام 2023 بعد أن اكتسب الخبرة في 2021 و2022 استعدادًا لبلوغه 18 عامًا والحصول على رخصته ليتمكن من القيادة. وفي داكاره الأول كسائق (2023)، خاض معارك قوية مع الأفضل في فئة المركبات الخفيفة (المركز التاسع) وفاز ببطولة أوروبا للباها في فئة "تي4". وفي عام 2024، حقق قفزة كبيرة بمشاركته الأولى في فئة تي1+ مع فريق إكس-رايد ميني، لكنّه انسحب في المرحلة الثالثة. ولداكار 2025، قرر التحوّل إلى فئة النماذج الخفيفة، حيث وبعد العديد من الأعطال، شقّ طريقه مجددًا إلى المركز الثالث ليصعد إلى أول منصّة له في داكار ضمن فئة تشالنجر. يريد الآن الفوز بالفئة.
- يجمع بين السباقات ودراسة البكالوريوس في البرمجة، إذ تُعدّ ألعاب الفيديو شغفًا آخر له. في الحقيقة يقول إن لعبة داكار الرسمية على بلايستيشن ساعدته في تعلم الملاحة وفهم دفتر الطريق قبل أن يتنافس فعليًا.
طموح
يان روزا إي فينياس: "لم أخطّط لتغيير الفئة. لكنني شاركت في بطولة العالم للرالي-ريد مع باو، وجاءت الفرصة لخوض داكار مع فريق كبير. رأيت ذلك خطوة ضرورية وفرصة عظيمة. أحبّ السيارات الكلاسيكية، وأنا متأكد من أنني سأشارك فيها مجددًا يومًا ما، لكن كان عليّ خوض داكار في فئة السرعة لأرى إلى أين ستأخذني. سأكون حذرًا، لكننا نريد الفوز. وإلا لما كنت قد انتقلت إلى سباقات السرعة".
"ثبات الأداء والسرعة أمران مختلفان تمامًا. الانتظامية معقدة جدًا، ومن ناحية السرعة، التغيير الأكبر هو أنّ كل شيء يحدث بسرعة أكبر، وتحتاج معرفة ميكانيكية لم تكن بحاجة إليها من قبل، ولهذا أعددت نفسي هذا العام. لكن على صعيد الملاحة داخل السيارة، في سباقات السرعة، لديّ عمل أقل بكثير مما هو عليه في المنافسات الانتظامية، حيث يجب عليك إجراء حسابات وقياسات كثيرة بأجهزة متعددة. لكن صحيح أن في سباقات السرعة الأشياء تحدث بسرعة كبيرة ويجب اتخاذ الكثير من القرارات بسرعة، وهذا ليس سهلًا أيضًا".
"ثبات الأداء والسرعة أمران مختلفان تمامًا. الانتظامية معقدة جدًا، ومن ناحية السرعة، التغيير الأكبر هو أنّ كل شيء يحدث بسرعة أكبر، وتحتاج معرفة ميكانيكية لم تكن بحاجة إليها من قبل، ولهذا أعددت نفسي هذا العام. لكن على صعيد الملاحة داخل السيارة، في سباقات السرعة، لديّ عمل أقل بكثير مما هو عليه في المنافسات الانتظامية، حيث يجب عليك إجراء حسابات وقياسات كثيرة بأجهزة متعددة. لكن صحيح أن في سباقات السرعة الأشياء تحدث بسرعة كبيرة ويجب اتخاذ الكثير من القرارات بسرعة، وهذا ليس سهلًا أيضًا".
