« Nous avons un esprit de résistance énorme »
En bref
P.N.
- Pau Navarro est l'un des jeunes espoirs du rallye-raid international. Il fait partie de cette nouvelle génération qui arrive avec l'envie de se mesurer aux meilleurs de la discipline. Lors du Dakar 2026, il tentera de remporter la victoire dans la catégorie Challenger pour sa deuxième année dans cette classe, après avoir terminé troisième du Dakar 2025. Il vient de remporter le Rallye du Maroc et de terminer deuxième du W2RC dans cette catégorie Challenger.
- Pau a toujours vécu dans un environnement où le Dakar était le sujet principal de conversation, car son père Santi, qui a participé à des courses d'enduro il y a quelques années, a créé l'équipe FN SPEED, qui a participé au Dakar pendant plusieurs années en apportant son assistance à de nombreux véhicules.
- Pau a fait ses débuts en compétition automobile en SSV en 2023, après avoir acquis de l'expérience en 2021 et 2022. Il attendait d'avoir 18 ans pour passer son permis et pouvoir piloter. Lors de son premier Dakar, en 2023, il s'est battu avec les meilleurs pilotes de véhicules légers (9e) et a été sacré champion d'Europe des Bajas en T4. En 2024, il a fait un bond en avant en participant à la catégorie reine T1+ avec une Mini de X-Raid, mais il a abandonné lors de la troisième étape. Pour le Dakar 2025, il a décidé de repasser aux prototypes légers. Après avoir surmonté de nombreuses pannes, il a réussi à remonter jusqu'à la troisième place pour décrocher son premier podium au Dakar en Challenger. Un an plus tard, il vise la victoire dans la catégorie.
- Pau concilie la course avec ses études de licence en programmation, car les jeux vidéo sont une autre de ses passions. Il affirme d'ailleurs que le jeu officiel du Dakar sur PlayStation l'a aidé à apprendre à naviguer et à comprendre le roadbook avant de courir pour de vrai.
J. R.
- Jan Rosa rêvait de participer au Dakar depuis l'âge de 15 ans. Dès sa deuxième participation, en 2024, il s’est imposé dans la catégorie Classic aux côtés de Carlos Santaolalla. Il a réitéré son exploit en 2025, toujours aux côtés de Santaolalla. Son rôle dans ces succès a été déterminant, car il est considéré dans le bivouac comme une star de la régularité et l'un des copilotes les plus prometteurs de la scène internationale en matière de vitesse.
- Originaire de Gérone et âgé de 23 ans, il parvient à concilier ses études (droit, gestion et sciences politiques) avec son job de copilote. Il lui reste même du temps pour donner des cours de guitare, une autre de ses grandes passions.
- Malgré son jeune âge, le navigateur catalan se déclare être un véritable amoureux des voitures classiques. Il est tombé sous le charme dès ses débuts dans ce milieu, aux côtés de son père, lors d'épreuves régionales à Gérone.
- Après deux victoires consécutives en tant que copilote au Dakar Classic, il cherche un nouveau défi pour continuer à apprendre et à se former, cette fois-ci en vitesse. Il vise une nouvelle victoire, cette fois-ci en Challenger.
Ambition
P.N.: « Je suis arrivé au Dakar en Challenger en 2025, après un changement de programme de dernière minute. Dès le début, je me suis senti rapide, malgré le fait que la voiture était nouvelle pour moi. Malheureusement, le premier jour, nous avons rencontré des problèmes mécaniques qui ont traîné durant cinq étapes. Nous avons perdu beaucoup de temps à cause de ces ennuis. En revanche, la deuxième semaine, nous avons toujours figuré parmi les trois meilleurs et nous avons remonté pour monter sur la troisième marche du podium. J'ai démontré dès le début que j'avais le rythme pour gagner.
Cette année, j'arrive avec une voiture bien mieux préparée, après avoir participé au W2RC en Challenger. Au Maroc, nous avons gagné en faisant preuve de constance sans prendre de risques. Nous sommes prêts et j'aurai à mes côtés Jan Rosa, un excellent copilote qui a remporté le Classic grâce à un travail incroyable qui m'a impressionné. C'est la raison pour laquelle je l'ai choisi comme navigateur. Notre point faible est peut-être que nous ne sommes pas des génies de la mécanique, mais nous avons un énorme esprit de résistance. Dès le début, la connexion entre nous s’est faite dans la voiture. Nous voulons la victoire et nous sommes prêts pour cela. »
Cette année, j'arrive avec une voiture bien mieux préparée, après avoir participé au W2RC en Challenger. Au Maroc, nous avons gagné en faisant preuve de constance sans prendre de risques. Nous sommes prêts et j'aurai à mes côtés Jan Rosa, un excellent copilote qui a remporté le Classic grâce à un travail incroyable qui m'a impressionné. C'est la raison pour laquelle je l'ai choisi comme navigateur. Notre point faible est peut-être que nous ne sommes pas des génies de la mécanique, mais nous avons un énorme esprit de résistance. Dès le début, la connexion entre nous s’est faite dans la voiture. Nous voulons la victoire et nous sommes prêts pour cela. »
J. R. : « Je n'avais pas prévu de changer de catégorie. Mais j'ai participé au W2RC avec Pau et j'ai eu la possibilité de prendre part au Dakar avec une équipe de pointe. J'ai vu cela comme une étape naturelle et nécessaire, une grande opportunité. J'adore le Classic et je suis certain qu'un jour, je reviendrai à la compétition dans cette catégorie, mais je voulais essayer le Dakar dans une catégorie plus relevée et voir où cela me mènerait. Je reste prudent, mais nous voulons gagner. Sinon, je n'aurais pas fait le pas.
La régularité et la vitesse sont très différentes. La régularité est très complexe, et en vitesse, le plus grand changement est que tout va plus vite. Il faut également avoir des notions de mécanique, ce qui n'était pas nécessaire jusqu'à présent. C'est la raison pour laquelle je me suis préparé cette année. Mais en tant que copilote, j'ai beaucoup moins de travail dans la voiture en vitesse qu'en régularité, où il faut effectuer des calculs de mesures avec de nombreux appareils. Mais il est vrai qu'en vitesse, les choses vont très vite et il faut prendre beaucoup de décisions rapidement, ce qui n'est pas facile non plus. »
