"إن ارتكبتَ خطأً واحدًا، ستجد نفسك خارجًا!"
حقائق عن الدرّاج
- يُعدّ سكايلر هاوز واحدًا من أكثر الدرّاجين موهبةً في فئة الرالي جي بي، ويستعد الآن لخوض مشاركته السادسة في رالي داكار والثانية مع فريق مانستر إنرجي هوندا.
- وُلد في كاليفورنيا وترعرع في يوتا، وتعلم صاحب الـ 32 عامًا القيادة على دراجة هوندا اكس.آر75 من عام 1974 قام والده بإعادة ترميمها من ساحة خردة.
- بدأ مسيرته الاحترافية في عام 2012 وبرز على الساحة الوطنية لسباقات الطرق الوعرة. بدعم من النجمين الأمريكيّين كريس بليز (الحائز على منصة تتويج في داكار سابقًا) وكورت كاسيلي، شرع سكايلر في خوض منافسات الراليات عام 2018.
- خاض سكايلر رحلة صعود من هاوٍ إلى محترف. وفي حين أنّه انسحب في مشاركته الأولى في داكار 2019 بسبب حادث، فإنّه عاد بقوة ليُحقق المركز التاسع عام 2020 كمُشارك مستقلّ مع فريق كليمسيو ريسينغ. وقرّر إثر ذلك تكريس كلّ جهوده نحو داكار 2021 من أجل الحصول على عقد مع فريق مصنعيّ، (حيث باع ممتلكاتٍ ثمينة، بما في ذلك دراجته من عام 2019)، وحقق ذلك بالفعل، حيث حصل على المركز الخامس ووقّع على عقدٍ مع فريق هوسكفارنا المصنعيّ.
- جاء أفضل إنجاز له في داكار (المركز الثالث) مع هوسكفارنا في عام 2023. بعد تحضيرات قوية شملت الانتصار في فيغاس إلى رينو، ورالي المغرب، ورالي سونورا، تصدّر سكايلر الرالي لمدة ستة أيام، لكنه عبر خطّ النهاية بفارق 5 دقائق و4 ثوانٍ عن كيفن بينافيدس الحائز على اللقب، والذي تفوق بفارق 43 ثانية فقط على توبي برايس.
- بدأ سكايلر مشواره مع فريقه الجديد بشكل متقلّب. إذ انسحب من أول مشاركة له في المغرب بعد حادث، ثم اضطر للانسحاب من داكار 2024 بسبب عطل ميكانيكي أثناء مرحلة كرونو 48 ساعة.
- تعرض سكايلر لحادث على سرعة عالية أدى إلى كسر متعدّد في كاحله خلال مشاركته مع زميله ريكي برابيك في فيغاس إلى رينو في أغسطس 2024، لكنه أشار إلى أن الأمور كان من الممكن أن تكون أسوأ. أنهى الموسم في المركز الثامن في بطولة "W2RC" نتيجة لهذا الحادث الكبير.
- يتمّ الاحتفال بيوم 4 نوفمبر كـ "يوم سكايلر هاوز" في مسقط رأسه سانت جورج، وذلك تكريمًا لإنجازاته
طموحات 2025
سكايلر: "كان حادثي في رالي فيغاس إلى رينو الأكبر ربّما في حياتي. كنت أقود بسرعة 145 كيلومترًا في الساعة على طريق واصطدمت بنهر كبير من دون أي علامة تحذيرية. اصطدمت به بسرعة 145 كلم/س، فتسبّب ذلك في صدمة بضغط كامل، ثم قُذفت فوق المقود. علقت قدمي اليسرى في الإطار الخلفي، لذا عندما اصطدمت بالأرض، فقد انفصلت الدراجة في اتجاه وقدمي في اتجاه آخر. بدا الأمر مروعًا جدًا لكنه كان أقل خطورة مما بدا عليه. نُقلت إلى المستشفى في رينو وأخبروني ببساطة أن قدمي منفصلة، وعليهم فقط إعادتها إلى مكانها. وهذا كل شيء.
كان من المؤسف تفويت رالي المغرب. المنافسة هناك قوية، والأهم أنك تختبر الدراجة وتضبط الإعدادات للمشاركة الكبيرة في يناير. سيكون هذا ثاني داكار لي مع هوندا. الفريق يهتم بنا كثيرًا.
الأمر الصعب في حياة المتسابق هو أنّ الأمور تتغير بسرعة. كنت أكاد لا أُهزم قبل منصة داكار 2023، وكنت أمرّ بفترة صعود كبيرة في مسيرتي. لكنّني عانيت منذ ذلك الحين من سنوات صعبة بسبب الإصابات والمشاكل الميكانيكية. يجب أن تحافظ على منظورك للأمور بالرغم من ذلك. أحاول ألا أشعر بالإحباط. أركّز على ما هو قادم وأتعلم من الماضي.
أن تخوض نسخة سيّئة من داكار أمرٌ محبط، لكنّ مجرد الوصول إلى هناك والتسابق هو حلم يتحقق. الحظ هو التقاء التحضير الجيّد بالفرصة، لذا عليك أن تكون مستعدًا قدر الإمكان.
الحظ يلعب دورًا كبيرًا في داكار. تُقدّم أفضل ما لديك وعليك أن تكون راضيًا بأي نتيجة تُحققها.
الملاحة الآن أصعب بكثير مما كانت عليه في أمريكا الجنوبية. هناك الكثير من المعلومات، وقراءة كتيب الطريق أصبحت أصعب بكثير. كان كلّ منعطفٍ ملاحظة منفصلة في السابق. أمّا الآن فهناك ثلاث أو أربع ملاحظات في واحدة. عليك أن تبطئ لتقرأها بشكل صحيح، وإلا ستسلك الطريق الخطأ.
نعرف أننا نستطيع الدفع إلى أقصى حد والبقاء على قيد الحياة والعودة إلى المخيم واستعادة قوتنا. بات المستوى الآن مرتفعًا جدًا لدرجة أنك لا تستطيع ارتكاب أي خطأ. إذا ارتكبت خطأً واحدًا، ستكون خارج المنافسة!"
