Après trois éditions dédiées à l’exploration et à l’expérimentation, le Dakar Future Mission 1000 entre dans une nouvelle phase de son développement. Véritable laboratoire technologique, le programme a déjà réuni des projets venus d’horizons variés illustrant la diversité des solutions pour la mobilité de demain. Fidèle à cette ouverture, Mission 1000 continue de structurer son approche autour de trois grandes familles technologiques : motorisation électrique, hydrogène et hybride.
À partir de 2027, le challenge franchit un cap en renforçant sa dimension sportive et compétitive, introduisant des formats qui confronteront directement les pilotes au chronomètre, en se rapprochant des standards du rallye-raid et du Dakar. Un classement à points sera défini quotidiennement avec un temps de référence à viser sur les zones de tests de vitesse (une à deux sections par étape) et également des points de pénalités en cas de waypoints manqués. Dans ce cadre plus exigeant pour tester les technologies, un projet prometteur sera choisi pour intégrer le Dakar 2028 dans des conditions règlementaires plus souples que les autres véhicules, sur le modèle du « Stand 56 » sur les 24 Heures du Mans.
CANDIDATS 2027 : LE CLUB S’ÉLARGIT
Vingt-trois véhicules ont participé aux trois premières éditions du challenge, portant des projets qui ont su progresser, se transformer, expérimenter et tirer des enseignements de leur expérience sur le Dakar. Dans l’attente de plusieurs programmes en cours d’élaboration, deux structures ont déjà donné rendez-vous pour aligner de nouveaux véhicules sur l’édition 2027 :
- La voie de l’hydrogène est à l’honneur chez Inocel, la société cofondée par l’aventurier sud-africain Mike Horn spécialisée dans les piles à hydrogène. Une pile de forte puissance sera intégrée dans un châssis conçu pour recevoir un moteur à combustion.
- Les deux roues électriques ont trouvé avec Mission 1000 un terrain d’expression qui les met rudement à l’épreuve. En 2027, c’est le constructeur slovène STRiX qui table sur le Dakar pour améliorer sa technologie. Son partenariat avec l’armée slovène lui a déjà permis de tester la robustesse de son modèle d’enduro. STRiX confie maintenant son prototype au pilote portugais Pedro Bianchi Prata, qui affiche dix Dakar à moto à son compteur.
