« Les fers de lance de l’école belge »

Dirk Van Rompuy possédait deux Dakar sous la ceinture (un abandon et une 44e place) avant son engagement sur le Dakar Classic en 2022. Spécialiste du rallye historique, il a déjà remporté les Boucles de Spa et signé un podium au Neige et Glace. C’est avec Christiaan Michel Goris qu’il avait l’habitude de disputer ces courses de régularité. Champion de Belgique de ski nautique de vitesse à vingt ans, premier champion de Belgique de VTT de l’histoire quelques années plus tard, ce pilote de ligne à la retraite a conservé le goût du défi sportif. S’il ne s’aligne plus sur l’Ultra Trail du Mont Blanc à pied, il parcourt toujours 25000 km par an à vélo ! Mais la circulation sur les routes ouvertes des parcours de régularité en historique était devenue trop contraignante à son goût. Voilà comment il avait fini par couper son association avec Dirk à la fin des années 2010. Le banquier s’était alors tourné vers Lucien Lurquin, copilote légendaire, qui avait découvert la régularité sur le Dakar Classic 2022, non sans avoir été formé par Christiaan au préalable. L’équipage qui naviguait aux alentours du podium s’était retiré avant la mi-course, Dirk ayant été frappé par le Covid. Après cette expérience sur le Dakar Classic vécue à distance, Christiaan a revu son jugement. Le pilote de ligne a repris du service sur le Dakar Classic 2023, la régularité en rallye-raid supprimant le trafic routier. Equipé du HDJ 80 de l’équipe espagnole TH-Trucks, le deux Belges ont terminé 6e pour leur come-back, juste devant leurs coéquipiers Qvick-Lurquin. Les fers de lance de l’école belge sont de retour et visent la victoire une fois !

L.B.: “El año pasado el único objetivo era hacer todas las etapas y terminar. Llevábamos un coche súper básico, un Patrol de serie con un poco de mejora de amortiguadores y poca preparación. Y pese a ello, se nos dio muy bien. No tuvimos averías importantes y lo disfrutamos muchísimo. El sueño estaba ya cumplido, pero hemos decidido repetir con otro coche más potente. El Patrol ya no daba para más con sus 90 caballos. Ahora veamos con un Toyota HDJ80 con el objetivo de dar un paso más y hacerlo mejor que el año pasado”.