N°338 Coches

XAVIER FOJ

(esp) Nació el 05/11/1959 en MOLINS DE REI 1.7m / 63kg

Sponsors

Cooper-tires, Toyota; MPA 361; Noumovil; Mann Filter; Galfer; Ceroil; Motorex; Gass, Look-up

http://fojmotorsport.com/

2017: 29º (4º de la categoría T2)
2016: 31º (2º de la categoría T2)
2015: 52º (2º de la categoría T3)
2014: 34º (3º de la categoría T2)
2013: 27º (1º de la categoría T2)
2012: 21º (1º en la categoría T2)
2011: 18º (1º en la categoría T1-2)
2010: 23º (2º en la categoría T2)
2009: 16º (2º en la categoría T2)
2008: Cancelado
2007: 51º, en coche
2006: 28º, en coche
2005: 35º, en coche
2004: 33º, en coche
2003: Abandono
2002: 26º, en coche
2001: Abandono
2000: 32º, en coche
1999: 21º, en coche
1998: Abandono, en camión
1997: 77º, como piloto de camión
1996: Abandono en la etapa de Zouerat. Mejor equipo: copiloto de Jutta Kleinschmidt.
1995: 51º, como copiloto de camión
1994: 9º como copiloto de Dalmau, su mejor puesto
1993: 51º (camión)
1992: Llegada Hors temps.
1991: Llegada Hors temps.

1996: 48º en el Rally del Atlas (moto)
1995: 22º de la Paris-Pekín (camión)
1994: 10º en el Rally Atlas (copiloto); 7º de la Baja España (copiloto) y 4º de la Baja Portugal
(copiloto)
1993: 20º de la Baja España (como copiloto); Ganador de la Alta Alcarria (como copiloto)
1992: 13º en el Rally de Faraones (3º en Diesel)

Interview

“Mi objetivo es volver a luchar por estar en el podio”

Dice Xavier Foj que no sirve de mucho ser el piloto español que más veces ha disputado el Dakar –presente en 27 ediciones en la salida, lo ha concluido en 23 ocasiones, las 13 últimas consecutivas- cuando estás en plena carrera. La de 2017 es un buen ejemplo de ello. Estuvo marcada por las condiciones meteorológicas adversas, el barro y las averías mecánicas. Tres baterías de su vehículo estallaron en plena competición reduciendo sus opciones de subir al podio. El Dakar 2018 celebra su 40ª edición. Es un buen momento para hacer un repaso a su trayectoria en la competición: “En aquellos primeros años éramos jóvenes y soñadores. No sabíamos tanto como ahora ni estábamos tan preparados mecánica y deportivamente. Todo estaba por aprender. Las primeras carreras las hacíamos con brújula. El Desierto del Teneré era un mar de arena inmenso. Ahora hay mucha más información. Internet ha ayudado muchísimo al mundo de los rallies”. Para Foj, la organización ha mejorado muchísimo la seguridad de los pilotos, la asistencia médica, mecánica, la señalización y otros aspectos logísticos de la carrera. “El cambio de continente provocó sin embargo que el verano austral y la cordillera andina la hicieran extremadamente dura. El nivel de la competición ha subido muchísimo y Sudamérica lo propicia”, asegura el piloto catalán. “Yo en África luchaba por estar entre los 15-20 primeros, ahora trabajo para estar entre los 30. No es ni mejor ni peor. A fin de cuentas, en África hacíamos lo que podíamos y en Sudamérica también”.

X.F.: “Me hace ilusión volver a Perú. Va a ser una edición larga y compleja. La navegación en arena abre el abanico y puede haber muchas sorpresas cada día. Hay que tener los pies en la tierra y reconocer que la arena no me es favorable, pero tal vez sea peor para los demás. Las dos veces anteriores que corrí en Perú obtuve dos victorias consecutivas. Mi objetivo es volver a luchar por estar en el podio en coches de serie. Pero somos realistas y sabemos en qué categoría estamos y con qué herramientas contamos. Cada vez hay más coches de serie con mayor potencia que se rompen menos y se reparan antes”.

Vehículo

FOJ - COOPERTIRES

  • Marca : TOYOTA
  • Modelo : LAND CRUISER
  • Preparador : Ignacio Santamaría
  • Asistencia : Quadafons
  • Clase : A_T2.2 : Diesel

Clasificación 2018

Scratch Etapa General
1 58 58 58
2 52 52 52
3 - - -
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
10 - - -
11 - - -
12 - - -
13 - - -
14 - - -

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