“Ir al Dakar en coche es una nueva motivación"
Crew facts
- Hija de mecánico, Tabatha Romon se crió entre motores, ruedas y gasolina en el taller de su padre, Gabriel Romon, quien competía cuando Tabatha era una niña. Empezó a acompañar a su padre como navegante en 2018, en pruebas amateurs de Geocatching organizadas por clubs de 4x4 españoles, hasta que Gabriel quiso elevar el listón y apuntarse con su hija a las pruebas de regularidad del Campeonato de España de Rallies TT. En 2022, padre e hija se proclamaron subcampeones nacionales de regularidad.
- La madrileña de 30 años se formó en 2021 en el Campus Mujer y Motor y en el Féminas Off Road. Al año siguiente, su proyección fue tal que regresó al Campus de Copilotaje Mujer y Motor como profesora para enseñar los secretos de la regularidad a otras mujeres.
- La oportunidad del Dakar le llegó por sorpresa. Rafael Lesmes se quedó sin copiloto a pocos meses del Dakar 2024 y pidió ayuda a la estructura TH-Trucks. A Rafael le dieron el nombre de Tabatha y aceptó a la primera. Debutó en el Dakar 2024 de copiloto de Lesmes en la clase de Camión Classic, y lo hizo a lo grande. Fue clave para que la tripulación se alzara con el triunfo en camiones clásicos y firmara un Top-9 en la general de Classics. Y en el Dakar 2025, volvió a ser fundamental para repetir ese éxito.
- Tabatha no se dedica profesionalmente al copilotaje. Trabaja en una empresa de biofarmacéutica que se dedica a investigar, producir y vender fármacos. Antes, trabajaba en el área de relaciones institucionales y ahora realiza visitas médicas.
Ambition
T.R.:“Para mi primer Dakar fue todo muy surrealista. En teoría no tenía que haber ido al Dakar en 2024 y la oportunidad me llegó de rebote, a finales de octubre. Obviamente, sabía de regularidad y entendía de navegación, pero nunca piensas que te va a salir todo tan bien y que vas a ganar en tu debut. Y en el Dakar 2025 también fue muy bien. Sorprendentemente, repetimos exactamente el mismo resultado en la general. Tras dos triunfos, ya no me planteaba hacer otro Dakar Classic en camión. Para mí, era importante pasar al habitáculo de un coche para seguir evolucionando y enfrentarme a un nuevo reto”.
“Ir al Dakar en coche es una nueva motivación. Ahora, al no tener un tercer tripulante como sí teníamos en el camión, la responsabilidad es mayor, pero el objetivo es un Top-5. No voy a decir que el objetivo es ganar el Dakar Classic, que ojalá así sea, pero sí creo que un Top-5 sería brutal. Quiero seguir aprendiendo de cara al futuro, me encantaría hacer de copiloto en coche en carrera de velocidad, en SSV, Challenger o lo que llegue. De hecho, uno de mis mejores amigos en el vivac es Pablo Moreno, copiloto de Cristina Gutiérrez en T1+, que me ha enseñado mucho para mejorar, especialmente en navegación. ¿Dedicarme solo a ser copiloto? Sería un sueño, pero eso le pasa a un copiloto de cada 1.000. Para dedicarte solo al copilotaje tienes que estar en un equipo oficial y poder dejar tu trabajo ‘normal’. Me gustaría poder compaginar los dos mundos hasta que tuviese que elegir”.
