Profile of XAVIER DE SOULTRAIT - SÉBASTIEN LOEB RACING - BARDAHL TEAM

N°411 Car SEBASTIEN LOEB RACING - BARDAHL TEAM

MICHELE CINOTTO

JUAN MIGUEL FIDEL MEDERO

XAVIER DE SOULTRAIT

(fra) 1.8m / 88kg

Hobbies

moto

« On essaye de faire notre trou comme on peut »

Après avoir passé toute sa carrière à moto, Xavier de Soultrait a finalement décidé de rejoindre ses homologues à quatre roues l’an passé. Blessé à la colonne vertébrale, il a choisi de lâcher le guidon de sa Husqvarna pour se caler dans le baquet d’un T4. L’Auvergnat, qui durant son temps libre fait partie du GIGS (Groupe d’Intervention Grand Sanglier), s’est d’abord essayé en tant que copilote de Sébastien Loeb, mais l’occasion de courir ensemble ne s’est tout compte fait jamais présentée. « Un mal pour un bien », selon De Soultrait qui a finalement pris le volant l’un des deux Polaris du team SLR (Sébastien Loeb Racing) dirigé par le nonuple champion du monde des rallyes en personne. Il a partagé son Polaris avec Martin Bonnet, son ami avec qui il a notamment fait ses armes en équipe de France d’enduro lorsqu’ils étaient plus jeunes. Ingénieur et polyglotte, Bonnet a disputé son premier Dakar il y a deux ans à moto ainsi que le Rallye du Maroc. Bien partis, ils ont galéré à quelques rares occasions et ont perdu un temps précieux. Classés 19e à Dammam, De Soultrait et Bonnet remettent le couvert en 2024 avec un tout nouveau Polaris encore plus performant. Cette fois, Polaris sort l’artillerie lourde et soutient officiellement le team SLR avec la ferme intention de mettre à mal la domination du clan Can-Am. Après s’être entraîné au Maroc, le duo a pris la direction des États-Unis pour peaufiner les derniers détails du RZR.

XdS : « C’était une première année de découverte extraordinaire. Un peu le début d’une nouvelle vie. À deux, sur quatre roues et avec un constructeur comme Polaris, c’était génial. Beaucoup de sensations, beaucoup de choses à découvrir, c’est vraiment un nouvel environnement. On a eu des joies et des difficultés, mais c’est normal. On a atteint l’objectif qui était de faire une première. Il y a des moments où on a eu un bon rythme, où on était devant, notamment dans les dunes. On a de grandes ambitions pour la suite, mais c’est difficile d’exister au milieu des “gentlemen drivers”. Donc on essaye de faire notre trou comme on peut, avec nos moyens. Polaris est à fond ! On disposera d’une nouvelle voiture, et nous serons Polaris Factory Racing. Ça, c’est un gros plus. Avec Sébastien Loeb, notre deal court encore pendant trois ans et il est à fond. Quand on a des interrogations de pilotage, j’ai toujours ses conseils. On est vraiment en mode soudé, en mission, et on se donne au maximum. Si on garde les petits soucis et qu’on enlève nos gros pépins, on avait le rythme pour finir cinquième. L’objectif sera d’être sur le podium ! »

Vehicle

SEBASTIEN LOEB RACING - BARDAHL TEAM

POLARIS RZR PRO R
SÉBASTIEN LOEB RACING - BARDAHL TEAM

Mark POLARIS
Model RZR PRO R
Performance tuner Sébastien Loeb Racing (SLR)
Assistance SLR / FRAY MEDIA
Class T4: Modified Production SSV

Ranking 2024

All news of X. De soultrait

Dakar 2024: Brabec and Sainz, masters of the dunes

The 46th edition of the Dakar, the 5th to be organised in Saudi Arabia, has finished after more than 4,700 kilometres of specials and a total distance of almost 8,000 kilometres, which tested the riders, drivers, co-pilots and crews, from the ancient city of AlUla to the shores of the Red Sea, passing through the oceans of dunes in the Empty Quarter. The major winners of the 2024...

Xavier de Soultrait: “We won fair and square”

Xavier de Soultrait has won the title in the SSV category on his second Dakar on four wheels, in a Sébastien Loeb Racing Polaris.

“I was quite close to winning on a bike in 2021 when I broke my back. It was tough to handle at the time with very young children. I asked myself the question of whether I would carry on or stop everything....

XDS extends his lead over de Sadeleer in the SSV category

Xavier de Soultrait, the 4th driver to start and who is battling for victory with de Sadeleer, had three Can-Ams in front of him. The Swiss driver was the first to start, followed by South Racing’s Farrés and Batista. The SLR Polaris has already overtaken the Brazilian at the first intermediate point after 33 km. The former biker who is taking part in his 2nd Dakar...

Brabec and Sainz show who’s boss

FOCUS

The terrain proves decisive! With more than 4,700 kilometres of specials over two weeks of racing, it is still possible to predict where the victory will be won. The dunes of the Empty Quarter definitely played an important role, while the volcanic stones on the first stage also played a part. Indeed, we could list the damage recorded on each of the stages in one...

20-minute penalty for Xavier de Soultrait

Xavier de Soultrait, the leader of the SSV general rankings this morning, has received a 20-minute penalty this afternoon for having failed to move aside three times when Sara Price indicated she wished to overtake, with a 3-minute penalty for the first refusal, 7 minutes for the second and 10 minutes for the third, for a total of 20 minutes, which was similar to the lead...

Van Beveren and Loeb go on all-out attack

FOCUS

The expedition back to AlUla has surely brought back some memories. However, it was not a return to square one, because the situation has evolved considerably since the prologue. The return journey spared the competitors from the volcanic rocks, instead opting for the northern route from Al Duwadimi, which nevertheless shared some common ground with the previous...

After the Empty Quarter

After six stages and a total of eight days of racing, including the prologue in AlUla, the 46th edition of the Dakar has been a roller-coaster of breakthrough performances, vindications, debacles, plot twists, comebacks and surprises on the tracks and dunes of Saudi Arabia. The culmination of the first week, the brand-new 48H Chrono concept, scattered drivers and co-drivers...

Loeb, Van Beveren, Giroud, De Soultrait: Vive la France!

FOCUS

Not everyone is equally equipped to deal with the Empty Quarter. The programme for the second part of the 48 HR chrono stage was again sandy, but the portions of dunes could vary greatly in their dimensions. Consequently, four bikers spent the night at rest point A in the company of fifty cars and trucks, meaning they still had to tackle 425 km (FIM) and 354 km...