XAVIER DE SOULTRAIT
(fra) 1.8m / 88kgالهوايات
moto
الجهات الراعية
Polaris / Bardahl / BF Goodrich / Philips / Sparco / Stilo
2023 : 19e (SSV) avec Martin Bonnet
2022 : 15e (moto)
2021 : Abandon 8e étape (moto)
2020 : Abandon (moto)
2019 : 7e (1 victoire d’étape, moto)
2018 : Abandon 8e étape (moto)
2017 : 87e (moto)
2016 : Abandon 10e étape (moto)
2015 : 13e (moto)
2014 : 34e (moto)
2021 : 14e du Rallye du Maroc
2020 : 9e du Rallye d’Andalousie
2020 : 1er du Rallye de Turquie
2019 : Silk Way Rally (ab.), Rallye du Maroc (ab.)
2018 : Desafio Inca (ab.), Rallye du Maroc (ab.)
2017 : 1er du Merzouga Rally
2016 : Champion du monde des Bajas
2e du Rallye de Sardaigne
5e du rallye du Maroc
2015 : 8e du rallye du Maroc
2014 : 3e du championnat de France d’enduro (1er du Ch. de France élite privé)
2013 : championnat du monde d’enduro (11e en finale)
2009 : 5e championnat d’Europe d’enduro junior
2008 : vice-champion de France d’enduro junior
« On essaye de faire notre trou comme on peut »
Après avoir passé toute sa carrière à moto, Xavier de Soultrait a finalement décidé de rejoindre ses homologues à quatre roues l’an passé. Blessé à la colonne vertébrale, il a choisi de lâcher le guidon de sa Husqvarna pour se caler dans le baquet d’un T4. L’Auvergnat, qui durant son temps libre fait partie du GIGS (Groupe d’Intervention Grand Sanglier), s’est d’abord essayé en tant que copilote de Sébastien Loeb, mais l’occasion de courir ensemble ne s’est tout compte fait jamais présentée. « Un mal pour un bien », selon De Soultrait qui a finalement pris le volant l’un des deux Polaris du team SLR (Sébastien Loeb Racing) dirigé par le nonuple champion du monde des rallyes en personne. Il a partagé son Polaris avec Martin Bonnet, son ami avec qui il a notamment fait ses armes en équipe de France d’enduro lorsqu’ils étaient plus jeunes. Ingénieur et polyglotte, Bonnet a disputé son premier Dakar il y a deux ans à moto ainsi que le Rallye du Maroc. Bien partis, ils ont galéré à quelques rares occasions et ont perdu un temps précieux. Classés 19e à Dammam, De Soultrait et Bonnet remettent le couvert en 2024 avec un tout nouveau Polaris encore plus performant. Cette fois, Polaris sort l’artillerie lourde et soutient officiellement le team SLR avec la ferme intention de mettre à mal la domination du clan Can-Am. Après s’être entraîné au Maroc, le duo a pris la direction des États-Unis pour peaufiner les derniers détails du RZR.
XdS : « C’était une première année de découverte extraordinaire. Un peu le début d’une nouvelle vie. À deux, sur quatre roues et avec un constructeur comme Polaris, c’était génial. Beaucoup de sensations, beaucoup de choses à découvrir, c’est vraiment un nouvel environnement. On a eu des joies et des difficultés, mais c’est normal. On a atteint l’objectif qui était de faire une première. Il y a des moments où on a eu un bon rythme, où on était devant, notamment dans les dunes. On a de grandes ambitions pour la suite, mais c’est difficile d’exister au milieu des “gentlemen drivers”. Donc on essaye de faire notre trou comme on peut, avec nos moyens. Polaris est à fond ! On disposera d’une nouvelle voiture, et nous serons Polaris Factory Racing. Ça, c’est un gros plus. Avec Sébastien Loeb, notre deal court encore pendant trois ans et il est à fond. Quand on a des interrogations de pilotage, j’ai toujours ses conseils. On est vraiment en mode soudé, en mission, et on se donne au maximum. Si on garde les petits soucis et qu’on enlève nos gros pépins, on avait le rythme pour finir cinquième. L’objectif sera d’être sur le podium ! »
المركبة
SEBASTIEN LOEB RACING - BARDAHL TEAM
POLARIS RZR PRO R
SÉBASTIEN LOEB RACING - BARDAHL TEAM
- العلامة POLARIS
- الطراز RZR PRO R
- نظام تعديل الأداء Sébastien Loeb Racing (SLR)
- مساعدة SLR / FRAY MEDIA
- الفئة T4: تعديل إنتاج العربات الصحراوية
التصنيف 2024
جميع الأخبار X. De soultrait
داكار 2024: برابك وساينز، سادة الكثبان الرملية
النسخة 46 من رالي داكار والخامسة في المملكة العربية السعودية، امتدّت على أكثر من 4700 كيلومتر من المراحل الخاصة ومسافة إجمالية بلغت حوالي 8000 كيلومتر، والتي اختبرت الدراجين، والسائقين، والملاحين والطواقم انطلاقاً من المدينة القديمة في العلا وصولاً إلى ضفاف البحر الأحمر، ومروراً بالكثبان الرملية في الربع الخالي.
استفاد أبرز المنتصرين في نسخة 2024، كلٌّ على طريقته،...
كزافيه دي سولتريه: "فزنا بعدل وإنصاف"
فاز كزافيه دي سولتريه بلقب فئة "سايد باي سايد" خلال مشاركته الثانية في داكار على أربع عجلات، وعلى متن مركبة بولاريس التابعة لفريق سيباستيان لوب ريسينغ.
"كنتُ قاب قوسين أو أدنى من تحقيق اللقب ضمن الدراجات النارية في 2021 عندما تعرضت لكسر في الظهر. كان من الصعب التعامل مع الوضع حينها لأنّ أطفالي كانوا صغاراً. وتساءلت ما إذا كنتُ سأستمرّ أو أتوقف. أنا...
زافييه دي سولتريه يوسّع صدارته أمام جيروم دي سادليه
انطلق زافييه دي سولتريه من المركز الرابع في مرحلة اليوم، فيما انطلق جيروم دي سادليه أولًا، يتبعه جيرار فارس وكريستيان باتيستا. تجاوز زافييه كريستيان عند نقطة المرور الأولى (الكيلومتر 33)، وكسب 17 ثانية أمام جيروم بعد اجتيازهما 70 كيلومترًا من المرحلة الخاصة، ليصبح الفارق 3:06 دقائق.
برابك وساينز للظفر باللقب الأغلى
في دائرة الضوء
التضاريس تُثبت أهميتها! مع أكثر من 4700 كيلومتراً من المراحل الخاصة على مدى أسبوعين من التسابق، لا يزال من الممكن التنبؤ أين يمكن أن يتحقق الانتصار. لعبت كثبان الربع الخالي دوراً مهماً بكل تأكيد، في حين كان للحجارة البركانية دوراً أيضاً في المرحلة الأولى. في الواقع، يُمكننا أن نُدوّن الأضرار التي تم تسجيلها في كل مرحلة من المراحل في فئة واحدة أو أخرى. ومع...
دي سولتريه ينال عقوبة 20 دقيقة
تلقّى كزافيه دي سولتريه، متصدّر الترتيب العام لفئة "سايد باي سايد"، عقوبة زمنية بـ 20 دقيقة حيث أخفق الفرنسي في فسح المجال 3 مرّات عندما أشارت سارا برايس عن رغبتها في التجاوز، ليحصل بالتالي على عقوبة بـ 3 دقائق للمرّة الأولى و7 دقائق للمرّة الثانية و7 دقائق للمرّة الثالثة، ليبلغ مجموع هذه العقوبات 20 دقيقة، وتُضاهي هذه العقوبة الزمن الذي يتصدّر به الفرنسي الترتيب العام. ومع...
لوب وفان بيفيرين يشُنّان هجوماً شاملاً
في دائرة الضوء
رحلة العودة إلى العلا تجلب معها العديد من الذكريات. ومع ذلك، لم تكن تلك العودة شبيهة بالمربّع الأوّل، لأنّ الوضع قد تطوّر كثيراً منذ المرحلة التمهيدية. رحلة العودة أنقذت المتنافسين من الصخور البركانية، وبدلاً من ذلك، اختاروا الطريق الشمالي من الدوادمي، الذي كان له حصة في الزيارة السابقة أيضاً. خلال الجزء الأكبر من المرحلة التي بلغت 436 كيلومتراً، كان على...
ما بعد الربع الخالي
إثر 6 مراحل و8 أيّام من التسابق، باحتساب المرحلة الاستعراضية، كانت النسخة 46 من داكار زاخرةً بالعروض المذهلة، والتبريرات، والنكسات، والتقلبات، والعودة والمفاجآت سواءٌ على المسارات أو على الكثبان الرملية في المملكة العربية السعودية. ثمرة الأسبوع الأوّل، مرحلة 48 ساعة الجديدة، وزّعت السائقين والملاحين على امتداد صحراء الربع الخالي ووفت بوعودها: شهدت تقريباً كلّ فئة تغيّراً على...
داكار 2024: منتصف الطريق
في دائرة الضوء
ليس الجميع جاهزاً بالقدر نفسه للتعامل مع الربع الخالي. كان البرنامج الخاص بالجزء الثاني من مرحلة 48 ساعة الخاضعة للتوقيت رملياً أيضاً، لكن يمكن أن تتغيّر أبعاد الكثبان الرملية بشكل كبير. ونتيجة لذلك، قضى أربعة دراجين الليل في نقطة الراحة أ برفقة خمسين سيارة وشاحنة، مما يعني أنه كان عليهم مواجهة 425 كلم (الدراجات النارية) و354 كلم (السيارات) من التضاريس...
تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي
احصل على معلومات حصرية