“Soy un convencido que los sueños se cumplen”
Crew facts
- Como representante del equipo chino Segway Team, Benjamín debutó en el Dakar 2025 en Mission 1000, con una moto eléctrica, imponiéndose entre las dos ruedas, mientras que subió al podio (3º) de la general.
- Hijo de Pablo Pascual, destacado piloto que compitió en 9 ediciones del Dakar sudamericano, Benjamín se subió a una moto a los 3 años, debutando en la especialidad de motocross a los 11 años, pasión que comparte con su hermano Jeremías.
- Acompañando a su padre al Dakar, recuerda estar siempre a su lado mientras él marcaba el roadbook de cada etapa. Asegura que es capaz de orientarse en cualquier desierto.
- Con campeonatos de motocross de nivel provincial y nacional, Benjamín tomó parte en certámenes internacionales como el Winter Am (EE. UU.), el Campeonato Español y el Campeonato Catalán de Motocross en 2020.
- En su transición al rally, tras disputar varias competencias de motocross en EE. UU., participó durante las dos últimas temporadas del Campeonato Argentino de Rally Raid CaNav, en la división Moto1 y en 2025 tomó parte de la fecha mundial de MX2 disputada en Córdoba.
Ambition
B.P.: “¡Estar en el ambiente del Dakar fue alucinante! Tuve que cambiar mis modos de manejo, claro, porque como piloto de motocross tenía una actitud agresiva y fue necesario adquirir otra mentalidad. No había que salir a fondo, sino navegar muy bien, porque si uno se pierde, sabe que no será posible llegar a la meta por el tema de la autonomía. Tuve que dosificar el ritmo y estar muy concentrado en todo momento. Fui el mejor clasificado entre las motos y quedé tercero en la categoría, porque tanto los camiones como los autos tienen una mayor autonomía que la moto.
En setiembre viajé a China para ver los progresos de la nueva Segway. No hay grandes cambios, pero lo más importante es que redujeron el peso de la batería en 40 kg. Eso es una muy buena noticia, porque ahora la moto pesa 200 kg, pero me resta saber si las prestaciones de la batería son las mismas. Pude probar la moto y ver los cambios en la suspensión trasera, pero todavía le falta desarrollo. Por ello les dejé una lista de cosas a mejorar, pensando en 2027.
Una vez más, el objetivo será llegar al final. En esta edición habrá más motos y algunas serán superiores en tecnología, por lo que el desafío será hacer el mejor papel posible para que la marca crezca. A mediano plazo mi sueño es sumarme a la categoría Rally 2. Soy un convencido que los sueños se cumplen.”
