لم يمنع الأداء الأقل قوة مقارنةً بالنخبة سائقي فئة داكار كلاسيك من الفوز بقلوب الجماهير وعدسات الكاميرات. وقد نجح المشاركون في هذه المنافسات التي تُقام كرالي نظامي على هامش الرالي الرئيسي منذ عام 2021، في جذب الجمهور وبناء قاعدة جماهيرية مخلصة. ومن المقرر في هذا العام أن ينطلق 94 طاقمًا من بيشة لخوض مسار يمتد لمسافة إجمالية تبلغ 7,246 كلم، منها 4,033 كلم تشكّل مراحل خاضعة للتوقيت.
لطالما حققت خطوة تداخل الأجيال المختلفة نجاحًا باهرًا في في رالي داكار. لذلك وفي عام 2021، فتح مخيم المبيت أبوابه لفئة خاصة نظامية بمركبات كلاسيكية، حيث ساهم تقديم فئة داكار كلاسيك في منح حياة جديدة لسيارات أسطورية مثل بيجو 205 الخاصة بآري فاتانين، وبورشه 959 لجاكي إكس وكلود براسور، وفولكسفاغن إلتيس التي قادها باتريك زانيرولي، بالإضافة إلى شاحنة داف ذات الكابينة المزدوجة الخاصة بجان دي روي. وذلك ضمن تحديات تتناسب مع أعمار هذه المركبات. فعلى سبيل المثال، يُسمح للمركبات الأقدم، التي غالبًا ما تكون الأقل قوة، بتجنب أصعب أقسام الكثبان الرملية. علاوة على ذلك، استُخدمت البيانات المستخلصة من النسخ الأربع الأولى بعد اعتماد هذه الفئة في تطوير تصنيفات الفئات بما يتماشى مع السرعات المتوسطة التي يُفترض أن يستهدفها المشاركون في مقاطع محددة (H2,H1 و H3).
مسافات قياسية
كما هو متوقع، فقد شهدت القوانين المحدثة للنسخة الخامسة من فئة داكار كلاسيك توسعًا في نطاق الحدث، حيث أصبح بإمكان طرازات السيارات المسجلة حتى عام 2005 أن تشارك في الرالي. وعلى الرغم من بقاء مستوى صعوبة التحدي الإجمالي كما هو، إلا أن ما يقرب من 100 طاقم على خط الانطلاق في بيشة سيواجهون مسافات قياسية، مع أكثر من 4,000 كلم من المراحل الخاصة التي ستُحدد الأفضل من بينهم. بالإضافة إلى ذلك، ستُفرض قيود إضافية في المساء بعد المرحلة 2A، في الوقت الذي ستخوض فيه فئات الرالي الرئيسية مرحلة "كرونو 48 ساعة". كما سيحصل المشاركون في فئة داكار كلاسيك على ساعة ونصف فقط لصيانة مركباتهم في مخيم المبيت في بيشة قبل وضعها في خط الحظائر المغلق. وأخيرًا، سيحظى عشاق حقبة داكار الأفريقي ومنافسات القرن العشرين بفرصة رائعة للاستمتاع بالانطلاقة الجماعية في المرحلة النهائية، لتكتمل بذلك تجربة داكار كلاسيك الفريدة.
