N°69 دراجة BAS WORLD KTM RACING TEAM
السائق
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CESAR ROJO

(esp) 1.77m / 68kg

الهوايات

Moto, bici y fotografía

الجهات الراعية

CERO, UNNO

2023: Abandono

2023: Rally Marruecos, 35º general, 22º en Rally 2.
2022: Compitió en el Abu Dhabi Desert Challenge.
Rally Marruecos: 15º en Rally 2. 29º en la general.

Fue campeón de España de descenso y comptiió varias veces en la Copa del Mundo de Descenso, acabando varias veces entre los 10 mejores.

مقابلة

“Sabía que el Dakar podía tener una parte amarga”

Su padre, César Rojo sénior, compitió en moto de trial y fue el que le pasó el testigo como director general de KTM España a Marc Coma. Por eso, César Rojo siempre ha amado las motos. Hacía años que quería ir al Dakar. Antes, se dedicó a la bici de descenso, de 1996 al 2001, modalidad en la que se coronó 3 veces campeón de España y terminó en el Top-10 de la Copa del Mundo. Años más tarde, sigue involucrado a sus dos pasiones con su empresa, en la que se encarga de la ingeniería de motos de carretera de KTM y de bicicletas. La pandemia le obligó a esperar hasta el Dakar 2023 para debutar. Llegaba lleno de ilusión tras recibir clases de navegación de su amigo ilustre Jordi Viladoms y terminar en el Top-15 de Rally 2 del Rally de Marruecos 2022. Sin embargo, en la etapa 1 del Dakar 2023 su sueño se convirtió en una pesadilla: al adelantar a un grupo de pilotos más lento que le dificultaba la visión se encontró con un agujero y sufrió una fuerte caída. Se rompió los radios de ambos brazos y la clavícula. Le pusieron 20 tornillos y tres placas, pero tres meses después ya estaba subido a la moto para recuperar su mejor nivel con el objetivo de continuar con su sueño en el Dakar 2024.


C.R.: “En 2023 fue muy duro que se acabara todo tan rápido. Fue muy cruel. Tampoco recuerdo exactamente cómo fue la caída. Solo sé que fue bastante bestia, a unos 120 km/h. Sabía que el Dakar podía tener una parte amarga, pero hasta que no la vives en tu propia piel, no sabes lo que es realmente”.
“Este año me tomaré los primeros días del Dakar con mucha más paciencia. Y si pillo a alguien, me quedaré detrás un rato hasta que sea fácil pasar o que te dejen pasar. El objetivo es tener paciencia y apretar un poco más en la prólogo para salir desde una posición más delantera, acorde a mi velocidad, para no tener que adelantar a motos más lentas en la etapa 1 que me puedan perjudicar”.

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