“En el Rally Dakar he vivido de todo”

Jordi Ginesta y el Dakar son dos almas gemelas que avanzan juntas desde 1988. Este andorrano cumplirá los 64 años el día 3 de enero, en la etapa Alula - Ha’il, pero su pasión y su dedicación por esta carrera siguen intactas. Comenzó a vivir la aventura un año después del fallecimiento del creador de la misma, Thierry Sabine, y desde entonces solo ha fallado “en dos o tres ocasiones”. La oportunidad le llegó por haber hecho el servicio militar en Francia, a donde su familia emigró en busca de trabajo, con camiones GMC. Esto le permitió ir como asistencia de Carlos Mas y el equipo Camper. Los momentos más duros que recuerda datan de la época en África y “las noches que pasamos en las dunas para empezar a la mañana siguiente y empalmar una etapa con otra”. Pero los sentimientos dentro de la carrera han sido una montaña rusa en todo este tiempo: desde sus ilusiones al acabar cerca del top 20 con un UNIMOG pese a haber corrido siempre con el objetivo de dar asistencia a sus clientes, a la muerte en 1992 de Gilles Lalay cuando militaba en su mismo equipo. “Es la parte más negra del Dakar”, reconoce Ginesta. En la 45ª edición del rally más duro del mundo, el piloto nacido en Toulouse disputará su 34º Rally Dakar y lo hará por primera vez en la división de Classic, junto a dos mecánicos del Team Bocou. Pero intentará llegar pronto al vivac y compaginarlo con la dirección y gestión del equipo del que es socio y en el que trabaja desde hace ya 12 años. Una vez más, darán asistencia a estructuras de primer nivel como MINI X-raid o Toyota Gazoo Racing. Ginesta reconoce que le da mucha melancolía ver a los T5 salir por la mañana, pero la rotura de dos vértebras le ha impedido volver a esa categoría. No obstante, al volante de un Renault Kerax que ya pilotó hace años, este incombustible zorro del desierto volverá a surcar las dunas de Arabia, aunque esta vez sea con velocidades medias controladas.

J.G.: “En mis anteriores 33 ediciones en el Rally Dakar he vivido de todo, desde la ilusión de estar luchando por el top 20 con un UNIMOG, a la muerte de un miembro de mi equipo, como Gilles Lalay en 1992. Este año disputaré por primera vez la categoría Classic, pero al mismo tiempo estaré pendiente de la gestión del Team Bocou, como el año pasado. Mi objetivo será que los T5 de nuestra estructura estén donde los clientes les necesiten. En la cabina del Renault Kerax vendrán dos mecánicos del equipo que no han corrido nunca y es un regalo para ellos por tantos años trabajando a nuestro lado. El objetivo también será pasarlo bien y vivir una nueva experiencia, esta vez en el campamento desde el primer día que aterricemos en Arabia. Aunque no puedo correr en T5 porque me rompí dos vértebras, sigo disfrutando muchísimo cada Dakar. Eso sí, me duele un poco ver salir a los camiones de carrera por la mañana, pero te vas acostumbrando y con 33 ediciones en mi bolsillo creo que ya no tengo que demostrar nada a nadie. No sé por qué nos gusta tanto, pero esta carrera tiene algo que o te engancha para siempre o te hace odiarla”.