N°342 Auto ABCONCEPT / BTR

AURÉLIEN BOUCHET

(fra) Né le 06/03/1980 1.78m / 78kg

Loisirs

Course automobile, ski, randonnée…

Sponsors

HP 3D Printing / Steiner 3D / Decip / Amt Post Pro / Hyt Watches / Abconcept

2025 : 1re participation (copilote Elisa Huguenin)

2024 : Rallye du Maroc (30e Challenger) / Fenix Rally : 5e SSV
2023 : Morocco Désert Challenge (28e SSV) / Tour de Corse Historique (50e des VHC) / Rallye Autun (16e des VHC) / Critérium Jurassien Suisse en VHC
2022 : Rallye du Maroc (5e SSV Open) / Rallye du Mont Blanc en VHC / Fenix Rally (28e SSV)

« L’un des objectifs de notre aventure, c’est aussi de tester un maximum de pièces fabriquées en impression 3D »

EN BREF…

A.B

  • Après des rallyes en Tunisie et au Maroc, Aurélien Bouchet concrétise son projet de participer au Dakar avec une priorité donnée à l’expérience et au plaisir plutôt qu’au classement. 
  • Il a contribué à l’utilisation de la fabrication additive pour optimiser leur véhicule, intégrant 156 composants imprimés en 3D, conçus pour être légers et résistants et visant à réduire l’impact environnemental des véhicules.
  • Pour ce concepteur horloger assez naturellement installé en Suisse, cette participation est également un hommage à son père Gérard, passionné de Dakar, qu’il suivait devant son écran de télévision.

E.H

  • Elisa Huguenin partage avec son compagnon Aurélien le projet de participer au Dakar, avec une approche centrée sur l’apprentissage et le plaisir de la course.
  • Dans la vie, elle est technicienne en radiologie médicale, son rôle est de s’occuper des traitements par rayons pour les patients atteints de cancer.
  • Ce premier Dakar est aussi pour elle l’occasion d’honorer la mémoire de son père.

AMBITION 2025

A.B.: « J’ai commencé par le 4x4 en raid avant de me lancer dans le quad en rallye-raid, avec un premier rallye en Algérie en 2019. On est passé au SSV, et depuis, on a fait 7 ou 8 rallyes. C’est comme le ski : tu débutes sur une piste verte, puis tu passes à la rouge, à la noire… C’est une évolution naturelle de notre passion. L’un des objectifs de notre aventure, c’est aussi de tester un maximum de pièces fabriquées en impression 3D pour les solliciter aux conditions extrêmes du rallye-raid. Aujourd’hui, la fabrication additive a vraiment évolué avec des procédés répétables et avec des matériaux qui ont une très bonne résistance mécanique. La performance est maintenant exploitable. Notre SSV est une vitrine parfaite pour ces technologies. Par exemple, les entrées d’air du variateur et du moteur, toutes les rondelles de fixation de la carrosserie en carbone, les bavettes arrière en TPU, et même les supports des phares et la barre LED avant ont été reconçus et fabriqués en 3D. Au total, on a intégré 156 pièces en impression 3D sur notre Zephyr phase 2. La mise à l’épreuve de ces composants est un réel défi. Elle prouvera que ces technologies peuvent être appliquées dans un grand nombre d’applications.

J’ai hâte de découvrir l’Arabie saoudite. Professionnellement, je dirige une entreprise dans la fabrication horlogère et une entreprise dans le développement et la fabrication additive. Nous développons et fabriquons des composants d’horlogerie pour différentes marques. Avec ces procédés de fabrication innovants, nous utilisons uniquement la matière nécessaire et nous produisons beaucoup moins de déchet que les procédés de fabrication traditionnels ».

E.H : « C’est Aurélien qui m’a proposé de participer à un premier rallye-raid ensemble. Je lui ai dit : “ok, je tente l’aventure”. Dans la voiture et dès le premier jour, j’ai découvert le lexique, les pistes le matin, les dunes l’après-midi. Franchement, après une ou deux dunes, j’étais déjà dépassée. Heureusement, le soir, des copilotes expérimentés m’ont prodigué des conseils, et au bout de deux ou trois jours, je commençais à vraiment prendre plaisir. De retour de ce premier rallye, j’ai directement suivi une formation avec Max Delfino pour perfectionner ma navigation. Ensuite, tout s’est enchaîné. Depuis, j’ai participé deux fois au Fenix Rally, au MDC, et deux fois au Rallye du Maroc. L’expérience de ces rallyes-raid m’a permis de prendre confiance pour que nous roulions à un meilleur rythme. Dans l’habitacle, tout se passe bien, les difficultés sont assumées rapidement et nous nous soutenons mutuellement… C’est un vrai travail d’équipe, où on se dit tout ».

Véhicule

ABCONCEPT / BTR

PH-SPORT ZÉPHYR PHASE 2
ABCONCEPT/BTR

  • PH-SPORT
  • ZÉPHYR PHASE 2
  • Rotax Turbo
  • 960 kg
  • Vaison Sport
  • 900 cm3
  • BTR
  • BTR
  • T3.1: Véhicules Tout-terrain Prototype léger

Classement 2025

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